lucky4speed

io stesso monto un brain e incomincio adesso a vendere i loro prodotti, ti posso dire che dall'esterno i due modelli di brain sembrano tutti uguali, pero' ci sono due versioni quelle fino a 1600 cc e quello fino a 1800cc ...pero' la mini r53 anche se 1600 di cilindrata necessita del brain piu grosso che ha un costo maggiore ovvero il h6s-120 che è quello dedicato alle macchine fino a 1800cc... senno' succede quello che lamenti tu proprio.... dalla foto non riesco a leggere che versione hai, ma visto che hai i collettori brain in corpo unico col catalizzatore per te a sto punto la spesa minore è mettere la bonalume per ingannare la sonda , perche' senno' devi far tagliare il collettore,rimuovere il catalizzatore ecc...e ricomprare un altro catalizzatore, in questa maniera oltre a dover tenere ferma la mini hai un costo esorbitante...... mentre con la bonalume la puoi montare anche te semplicemente svitando la sonda lamda dal catalizzatore, avvitarci la bonalume e riavvitare tutto assieme...in questo modo in 10 minuti e con una cifra piu contenuta che per tutto l'altro lavoro sei a posto per sempre... ( questo non perche' io venda le sonde bonalume, perche' potrei anche venderti un brain nuovo, ma perche' è la soluzione piu veloce e affidabile e a minore costo) se hai bisogno chiedi pure.. ;) edit....dimenticavo forse la cosa per te piu importante.... giare con la spia accesa comporta che la centralina della macchina e quindi gli iniettori non sono piu autoadattivi, ovvero non si regola piu la miscelazione aria/benza ma gira in open/loop, ovvero rimane in stasi, e questo comporta un aumento di consumi e un erogazione del motore non ottimale.....non so se alla lunga possa nuocere al motore o meno.. ;)

come ti ha gia anticipato il generale il problema è il catalizzatore, mi sai dire che catalizzatore e sigla hai montato?? cosi ti so dire magari anche il perche' ti si accende dopo pochi mesi... ;) al problema puoi ovviare in diverse soluzioni, la prima meno dispendiosa...ti compri un interfaccia OBD che resetta la spiee gli errori vettura ( come farebbero in un bosch car service) e vedi se ti si riaccende entro breve o no.....circa 80€ di spesa e la utilizzi quante volte vuoi.... senno' puoi cambiare il catalizzatore sportivo, spesa circa 300 e passa €..... oppure altra soluzione è quella di mettere una sonda bonalume ( di cui sono rivenditore adesso hehee) che inganna la centralina delle sonde lambda e cosi non ti si riaccendera' mai la spia del controllo gas di scarico... che ti si accenda non vuol dire che non lavori piu il catalizzatore, ma che legge valori errati, e puo' essere data la cosa per vari motivi , tra questi: catalizzatore con piu di 2 anni, con troppi kilometri alla spalle, che lavora a temperature di esercizio che non vanno bene.......in tutto questo la macchina continuera' a passare il bollino blu ad esempio, ma se la sonda rileva dati che non corrispondono allo standard di progettazione si accendera in media ogni 3000 km...... ;)

esatto, confermo, Brembo fa la linea Sport che è o baffata o forata, nella stessa dimensione dei dischi originali.... poi ci sono le due versioni di GT che hanno dischi o da 320 mm o da 310 mm ( spero di ricordare bene) e vanno con l'impianto maggiorato..

se hai una one, e hai ordinato una griglia per la one , non ci sono cazzi ...deve montare .....ne vendo a bizzeffe di ste griglie e non ci sono mai stati problemi....

i faretti hanno attacco h3....55watt..... ;)

se interessato scrivimi in pm o email a info@lights4speed.it che ti faccio un paio di proposte per i brembo sia scomponibili che non, sia GT che sport e cc.....vedi che con una cifra analoga ai 1300€ ti porti a casa il tuo brembazzo o simili..... ;)

ho appena verificato col magazzino...non ce' un parasole originale mini...almeno non commercializzato in italia ;)

nessuno dice che B8 + eib vada male......si cercava di spiegare perche' un prodotto piu inflazionato ma meno prestante costi di piu di un prodotto piu prestante ma meno inflazionato ... ;)

mi ero perso questa discussione... essendo anche rivenditore weitec prima di prendere questa marca a catalogo mi sono informato un po.. i weitec sono solo non troppo sconosciuti in italia ma in germania se la giocano parecchio e sono una delle marche piu vendute specie mi macchine di grossa cilindrata come porche... i weitec non sono i KW rimiarchiati ma utilizzano l'idraulica di KW rivisitata come pressione olio Ecc, dalla casa principale. prima di prendere appunto a catalogo la weitec mi sono andato a leggere un po di forum tedeschi su questa marca e sinceramente ne ho solo sentito parlare un gran bene...... in piu la cosa buona per ora che che in italia sono poco inflazionati e quindi vengono via con un prezzo veramente decente rispetto ad un B8 e soci .....se poi su weitec andiamo sulla serie HIcon gt e soci che sono anche regolabili non ce' storia.... purtroppo e lo dico da venditore, ormai la bilstein e eibach vivono di luce riflessa , sono ottimissimi prodotti ma hanno raggiunto prezzi tali e una popolarita' che fanno si che i prezzi anche per noi vendori non siano gestibili piu di tanto come invece succede per altre marche..... questo accade perche' un prodotto ha raggiunto un livello di commercializzazione tale che i fornitori a meno che di grandi numeri non ti vengono incontro....ma questo NON VUOL DIRE CHE SIA IL prodotto migliore.... anzi mi ripeto è un ottimo prodotto ma a parita' di prezzo vi prendete un assetto diverso che vale due volte tanto... altro esempio lampante è FK che in germania è superconosciuta utilizzata moltissimo che è idraulica _KONI con steli in 2 diversi tipo di acciaio di FK...... e sono assetti cazzutissimi ( io monto un coilover di FK ) e costano quando un B8+eib... io ai tempi , haime' non ero ancora venditore ne di eibach ne di FK ( invece adesso si) e dopo essermi visitato decine di forum stranieri sono andato su FK e adesso dopo 3 anni che lo monto non tornerei mai indietro se non per rifare la stessa scelta... quindi e lo dico a ragion veduta io vendendole tutte queste marche e avendo le stesse percentuali sulle quali lavorare quando mi chiedono un consiglio....difficilmente consiglio un canonico B8 + eibach ma cerco sempre di proporre un ottimo prodotto ad una cifra minore...o a parita' di cifra un prodotto migliore... @ mr.coop biagio, non prendere per esempio il vino perche' proprio con questo venendo da una zona ( il monferrato) produttrice di vino ti posso spiegare che è esattamente la stessa cosa......ci sono vini piu inflazionati come appunto i b8 che costano tanto , valgono tanto ...ma altrettanti vini che costano di meno , per mille ragioni e valgono altrettanto se non di piu...a sto punto perche' andare a regalare i soldi? ad esempio prendi un PIO CESARE di alba che è uno dei piu famosi , non ti bastano 20-30 € a bottiglia ( comprandolo dalla cantina)........è uno dei piu buoni e uno dei piu costosi....ma vieni nelle langhe albesi ci sono piccoli produttori che fanno meno bottiglie , curano di piu il prodotto ma magari meno la commercializzazione....e queste vengono magari 9-10 la bottiglia.....ma spaccano il culo a PIO CESARE o Gaia che sia.... ps....LOL il vino non si compra al super mercato hihihihihi

per la frizione non serve un codice.....basta per ordinarla telaio oppure in caso di altre marche : anno e modello auto....il codice no nservirebbe a nulla non essendo prodotti originali se lo prendi su ebay ;) avevo fatto un ottimo preventivo giorni fa per un kit frizione r53 ( originale ) e il risparmio era notevole...rispetto al listino.... mi sembra oltre 150€

se vedi due vaschette per l'acqua una è per l'impianto lavafari...( quella lato guida)

veramente interessante la cosa....spero di non doverlo usare mai questo metodo ma se dovesse essere buono a sapersi.... ;)

allroa se non ti spaventa il casino puoi mettere la configurazione che avevo io un po di tempo fa e altro che sbarattolare hehehe coolettori OBX o SS ( i primi circa 300€)....catalizzatore brain ( circa 300€ ) , centrale SS non silenziato (circa 100€), terminale SS ( circa 300€) oppure altri terminale sempre un po aperti... poi senti........... questo è quanto per rendere il rombo della cooper Simile alla eSSe e sentirla sborbottare come dio comanda... ;) purtroppo non è Spendere poco tutta l'operazione....

io personalmente di prendere cerchi o originali o di altre marche e sopratutto di non risparmiare sulle gomme che sono quelle che ti tengono in strada.... ;)

gli originali sono marchiati BMW e quindi da ritenersi a tutti gli effetti di BMw...anche se poi loro li fanno produrre ad altre ditte produttrici...nel caso di mini BMW fa produrre gli steli a Delphi....

sopratutto perche' l'altezza della macchina da terra la fanno le molle e non gli ammortizzatori.....controlla in primis la pandenza della strada, anche se poca puo' darti effetti ottici diversi....poi controlla i passaruota... poi se ritieni che i tuoi ammortizzatori siano andati e vuoi cambiarli se non hai esigenze corsaiole e ti eri trovato bene con i tuoi , ti consiglio di rimettere gli originali altrimenti se vuoi andare su cose piu performanti hai solo l'imbarazzo della scelta.. per gli originali ad esempio ci cui ne ho venduto un set un paio di settiamane fa spendi circa 450€ mentre per quelli piu performanti parti da un 700€ in su.....

sinceramente con quelle razze non dovresti avere problemi..anche se a volte meglio trovare disegni tecnici di cerchi e pinze per verificare a misura il tutto..poiche' a volte questione di mezzo mm e non ci sta...quando ad occhio di sembra 1 cm.... OT. figurati, grazie a te per gli acquisti ( che purtroppo non ricordo cosa hehehe)...e felice che vada tutto bene, quando hai bisogno fai un fischio... ;) fine OT

tranquilloè cosa comune...a me accompagnano da due anni 3 zanzare..... hehehehe

come sopra...anche io in macchina evito di far salire dietro ....se proprio devo mamma mia mi metto a preparare la macchina, levando la cintura dai porgi, sistemando il sedile piu avanti ecc....il tutto con viso quasi scocciato.....difatti spesso e volentieri o si va in 2 o niente mini. e a breve diverra' biposto fissa e chi si è visto si è visto... hehehehe