Pozzame

Guardate, io devo spezzare una lancia in favore di Gecar a Genova e Chiavari. Sul piano dell'onestà niente da eccepire. Sono andato per fare le diagnosi e non mi hanno mai preso un soldo, mentre Rolandi auto ad Alessandria per una semplice diagnosi, oltretutto con risultato SBAGLIATO si sono intascati 42€! Mi hanno aggiunto l'olio che ero senza sul vecchio motore e me ne ha fatto pagare meno di quanto ne ha messo (mi pare 3L invece di 5) e niente di mano d'opera. Mi hanno sostituito il bloccasterzo, me lo hanno messo meno di quanto costava su eBay e mi hanno fatto pagare solo un ora di lavoro quando ce ne hanno perse sicuramente di più. Mi hanno fatto arrivare ricambi strani in pochi giorni e senza caparra. Recentemente gli ho disdetto un ordine che già era arrivato e non mi hanno fatto nessunissima storia. Sempre gentili e disposti a venirmi incontro. Dal punto di vista di competenza meccanica la cosa è un po' diversa, mi volevano far rifare la guarnizione della testata quando invece era solo il tappo del radiatore rotto, mi hanno fatto comprare un iniettore quando era solo una candela difettosa, mi volevano far cambiare la turbina quando era solo da regolare la Wastegate, etc... Certo, sono i soliti meccanici da playstation (che sanno cioè solo attaccare il computer), ma almeno sono onesti. Tutt'altra cosa devo dire di Autobi, altro conce BMW a Genova, per il tagliando mi hanno preso una fucilata per il solo cambio olio, volevano farmi cambiare le paste che ancora cen'era metà, mi hanno IMBROGLIATO sulla salute del motore per far scadere la garanzia e pelarmi 10.000 per la sostituzione fuori garanzia, gli avevo detto che sentivo un rumore ad un ammo e mi hanno detto che l'avevano messo apposto quando invece era solo una fascetta smolla che mi sono dovuto stringere io, e altre cose così. Alla fine, le due Gecar, Autobi e Rolandi auto, che sono i conce BMW con cui ho avuto a che fare, si sono rivelati tutti incompetenti per quanto riguarda la meccanica, meccanici da playstation e da tagliandi al massimo, ma Gecar ha brillato per onestà, Autobi per scorrettezza, e Rolandi per inutilità. Questa è la mia esperienza...

Ah. Ma il fatto che hai grippato le bronzine della turba (o i cuscinetti, non so che cosa abbia quella della Cooper D) te lo hanno proprio detto o lo hai dedotto tu? Che problemi dava prima di portargliela?

Buona l'idea del sondaggio... :-)

Sicuramente una parte dei tubi è realizzata nella fusione del blocco motore, ma io mi riferivo ai componenti 2 e 7: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=MG31&mospid=51501&btnr=11_4051&hg=11&fg=50

Ok, 8mm non è il valore giusto. :-( 7,5 andava meglio, ora sbarella già da 4.000. Domani provo 7mm...

Allora che la Mini sia un'auto Figherrima, con un kart-feeling fantastico, un motore che cammina e che basta poco per dagli un sound da sturbo sono daccordo. Ma non mi puoi venire a dire che ha una buona qualità costruttiva!!! Ha tante cose che gli fanno perdonare molto, ma ne ha sempre una! E quando non ne ha una, è perché ne ha due!!! Sembra progettata da un ritardato e assemblata da una squadra di cinesi ciechi!!! Per non parlare di tutta la rete di post-vendita! Il commerciale con il passamontagna d'ordinanza e i meccanici da playstation!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Sei tu che non tieni conto di tutti quelli che gli hanno cambiato il motore in garanzia e non vengono certo qua a scriverlo ai quattro venti. Io, da appassionato, quando sento che uno ha, o ha avuto, la Mini inizio a parlarne, e mai nessuno con la S mi ha detto di essercisi trovato bene, nessuno che non abbia mai avuto un problema, e molti l'hanno data via dalla disperazione!! E anche molti con la Cooper. Fin'ora ne ho sentito parlare bene solo da una ragazza colla One. Questi sono i fatti, poi vedi tu...

Bene, eccone uno, il primo, o meglio dire mezzo, perché 500ml/5Mm non sono certo un consumo accettabile, diciamo solo inferiore alla media. Se non hai mappato, usi l'olio Castrol 0-w30 della casa, fai i tagliandi ogni 25Mm come prescritto, e usi benza normale siamo a 0,5 su 5, un 10%, andiamo avanti con gli altri nomi... :-)

Ma cosa si è rotto della turbina??? Le palette del compressore? Allora il problema è da cercarsi nel filtro e tubo. Le palette della girante? Allora hai il motore che ti spara pezzi di fascia o croste di residui carboniosi. :-o Se fossero pezzi di fascia te ne saresti accorto perché ti lasciava a piedi, se hai incrostazioni che si staccano basta che gli fai una pulizia con quei prodotti per la benza o gli fai qualche pieno di vPower. Una bronzina grippata? Allora o era difettosa la turba o hai i tubi di mandata dell'olio incrostati di morchia. In questo caso basta cambiare quelli. Dacci qualche info in più...

Che poi per la sostituzione del motore a me hanno chiesto 10k€. :-o 6.500€ sembra più una via di mezzo... :-/

HAHAHAHAHA..... Cippy, lo sapevo che ti saresti tuffato a pesce!! XD XD XD XD Ok, sarà forse il secondo... Dimmi 5 nomi di persone che hanno la 174cv e non hanno spaccato il motore o non hanno consumi anomali di olio (che vuol dire che lo spaccheranno a breve). Ovviamente escludendo chi ha sempre usato olio giusto e benzine speciali o ha mappato da nuova...

Si, mi pare fosse bianca... :-)

Eh, i dettagli non li so, però ho letto un articolo su una rivista tipo Elaborare, dove parlava di una 174cv che con Turba e Cammes, guadagnava 1.000giri in alto. Faceva tipo quasi 300cv, forse 280... Tanta robba... ;-)

Eh, me la sogno di notte... :-(

No, perché sei il primo che sento con una 174cv che non ha spaccato il motore... :-D A consumo olio motore come sei messo? La hai mappata? Che olio usi? Benzina cosa usi? Perdona le domande, ma fai statistica... XD XD XD

Il cambio olio del cambio fallo, ti costa uno sputazzo e ti togli il dubbio. Alle volte è proprio l'olio andato a dare di quei problemi al cambio automatico. Ricordo su "Affari a quattro ruote" che avevano una Boxter automaticha che aveva il tuo stesso identico problema e lo hanno risolto con un cambio di olio e filtro. ;-) P.S.: Scusa l'OT, ma la tua Mini ha cambiato il motore o hai ancora il motore originale?

Scusa, magari non c'entra niente, ma visto che io ultimamente mi ci sto picchiando di brutto magari il tuo è un problema simile. Hai notato se lo fa da un regime in particolare in su? Hai fatto controllare che la Wastegate lavori correttamente? Ti metti con un tubetto in bocca collegato al depressore e misuri con un calibro che l'escursione sia esattamente 8mm. A me faceva una cosa simile, se davo tutto il gas sotto un regime particolare (2.000 o 3.000 a seconda delle prove) andava su alla grande, ma se lo facevo sopra strappava, si sentiva uno sferragliamento (che era la centralina che cercava di regolare la Wastegate) e la pressione del turbo crollava.

No, colla mappa li raggiungi facile, ma non li superi. Non di molto almeno. Per andare oltre ci vuole Cammes e turba, e forse pure una centralina aggiuntiva perché non so se la sua permette di spostare il limitatore... :-o

E che gli hai fatto per farla andare oltre... :-o

Non è detto, dipende da dove è partita. Puoi avere acqua nell'olio, olio nell'acqua (morchia), acqua allo scarico (vapore), olio allo scarico (fumo azzurro), polveri di combustione nell'olio (olio nero), polveri nell'acqua (acqua sporca).

Alza la radio e togli il centrale dallo scarico!!! Sono le uniche soluzioni per gli scricchiolii... ;-)

Non dovrebbe essere difficile tirare via la fodera e l'imbottitura. Poi vai di WD40 a fiotti... ;-)

Ma hai provato con il tappo aperto? Se si è normale che "esondi". Se no potresti avere il tappo rotto, a me è capitato (pure quello). Se accendi l'aria condizionata la ventola deve accendersi, se non lo fa è rotta.

Colla mappa originale cambia poco, ma se la mappate si sente proprio la differenza netta nell'attaccare della turba.

L'ho messa a 9mm di corsa e colla mappa ORI andava bene, mentre con la MOD sbarellava. Ora l'ho messo a 7,5mm e va bene fino a 5.000 giri, e sopra fa difetto lo stesso ma non sempre. Per ora la lascio così, poi vedremo. Non è facile regolarla, fare misure precise la sotto è dura, e poi fissandola si sposta. :-( Comunque mi pare che il valore magico di 8mm di corsa sull'alberino sia quello giusto! :-D

Ho risolto, era soltanto l'asta della Wastegate che si era svitata dal leveraggio. :-o Mannaggia a me che do retta a quei meccanici da playstation di BMW!!! >:-| Solo buoni a collegare il computer sono!! Ormai però il convertitore l'ho ordinato e mi sa che dovrò prenderlo. :-( Per sostituirlo non è difficile, basa smollare i collettori di aspirazione (sopra e sotto) e sganciarlo da la sotto, spostare i tre tubi e il connettore sul nuovo e riagganciarlo. Magari lo cambio lo stesso tra un po'...