Pozzame

Raga, forse ho trovato la quadratura del cerchio e la triangolatura dell'icosaedro. :-) Ho un solo dubbio ancora: A quanto dovrebbe andare la pressione in Overboost con la mappa originale? Io mi aspettavo giusto un 1bar. Ma ho letto dallo strumento valori più alti, 1,1, anche 1,2bar. :-o Che ne pensate? E' giusto o è troppo alto? Qualcuno che ha lo scangauge o simili mi sa dire che valori legge? Grazie... :-)

Ma la mappa chi te la ha fatta?

No, io dicevo in generale... :-D A Ge i motori vanno inspiegabilmente di più e basta! Certo che Ale S ha qualche problema, ma prima di fasciarsi la testa meglio aspettare di fare qualche provina in più. Anche a me la prima mappa che mi aveva fatto Mion di Valenza era uno schifo e si fermava a 5.500rpm. Ma li era proprio sbagliato il metodo di mappare. Magari nel suo caso aveva la benza maffa o la pressione/temperatura atmosferica erano fuori da quanto previsto dal mappatore.

Cosa ne pensate di questo? http://www.jmturbocoopers.com/2885-BOOST-PRESSURE-DEVIATION.html Io però ho l'errore 2884. Cosa ne dite di quegli ~8mm sull'albero? Sono affidabili?

Iniettore sostituito e l'auto andava peggio, ho rimesso il vecchio e andava uguale. :-( Ecco gli iniettori con i codici stampigliati: In entrambe le foto quello di destra è quello vecchio. Poi ho provato a guardare le candele e tadaaan.... http://youtu.be/YiihJBrsmKQ Ma porca di quella miseria!!!! Di candele nella mia vita ne ho cambiate a pacchi, ma mai ne ho beccata una difettosa. Da quando ho la Mini questa è la terza che mi capita!! La prima mi ha fritto una bobina, la seconda ha grippato il motore, e questa stava per farmi buttare la Mini giù da un monte!!! Ma vi pare possibile?!?!? Dove cavolo le fanno ste candele del menga!!! >:-| Tra l'altro mi sono dovuto far prestare la chiave perché hanno una chiave-candela tutta loro e le normali non vanno bene. Ora la Mini va molto meglio, niente più sobbalzi, battiti, tagli, e irregolarità. Però resta l'errore "Boost-pressure control deviation". Mi sa che dovrò tornare dal tipo che ha detto di avermi regolato la Wastegate. Si è preso 150€ ma non mi ha fatto un fico secco. >:-(

Venite a Genova a provare le auto!!!!! Col Fiestino 1.2 non avevo mai superato i 170Km/h, neanche dopo 200km col pedale a tavoletta e in discesa, mentre a Ge, tra un casello e l'altro mi ha preso i 190km/h, senza nemmeno accorgermene... ;-) Non so perché, sarà l'aria, o l'umidità, ma i motori vanno nettamente di più... E lo ho potuto confermare sia con la moto che colla Mini... ;-)

Ho cercato per mari e per monti, ma non ho trovato nessuno che regoli le wastegate, figurati rigenerarle... :-( Soltanto la Turmax di Milano, ma devi smontarti e rimontarti la turba per conto tuo, perché loro non fanno officina. :-(

Non saprei, non ci ho più pensato quando ho visto che era un lavoraccio per niente. Che poi i nostri motori non hanno la lubrificazione degli steli delle valvole, quindi un po' di olio aspirato non può che fargli bene... ;-)

Io ho quello della M7 che è simile. Li c'è spazio, ma non c'è modo di ancorarsi, non con la staffa in dotazione. Bisorrebbe farsi una staffona lunga che va ad ancorarsi da qualche parte, tipo su un duomo... :-o

IO l'ho comprato ma cel'ho ancora li, non l'ho montato. Il fatto è che non c'è un posto dove metterlo nel vano motore. Se guardi sul sito dicono di metterlo sul lato sinistro, ma per farlo bisogna togliere il tubo che pesca aria fresca per il filtro. :-o Perché la ditta che lo fa, vende anche il filtro a presa dinamica. Altri posti buoni non ce ne sono. Infatti sto valutando di venderlo, se qualcuno mi fa un'offerta decente.

Intendevo il Sistema operativo, o quello che è il resto del codice... :-D Beh, io ho il cavo OBD con l'INPA, il DIS, etc. Poi ho preso il Galletto da Ivan. Posso farci qualcosa con questi strumenti? Se andassi in BMW a fare l'aggiornamento delle centraline?

170cv? O_o Sicuro che sia una R56? Le 170CV erano le R53 rest, le R56 preRest sono 174cv.

Ok, grz, ne parliamo quando rientri... Anche io sono "a riposo" in sto periodo... :-) Uhmm... Mi viene il dubbio sulle versioni... Io avevo fatto l'upgrade delle centraline l'anno scorso, non vorrei che la mappa ori che mi ha recuperato Ivan fosse di una revisione differente dall'SO della centralina... :-o Come lo scopro?

Quindi credi che potrebbe essere il sensore di battito? Infatti mi ha già dato problemi quello, però l'ho cambiato 20.000km fa... :-o Ho fatto il test di battito con un'app ed è risultato negativo. Quando sclerava quello però mi accendeva la spia con "Rilevato battito", non "Iniezione irregolare"... Oggi son fuori città, appena rientro ti mando i codici dell'iniettore vecchio. Quello nuovo è montato, ma credo che appena mi è passata la carogna gli rimonto il vecchio. Il fatto strano è che sono tanti i comportamenti sballati, e non sembrano legati fra loro. :-( I picchi di pressione folli, le combustioni irregolari, il minimo instabile, il rumore che sembra di Wastegate incerta, le mancate accensioni, gli strattoni, i tagli di potenza, la perdita di colpi, etc... Soltanto alcuni si riescono ad inserire in un quadro, tutti insieme non hanno senso... :-(

Io non ne posso più di sta macchina. Sono li li per farla radiare e venderla a pezzi. Seriamente!! >:-|

Fatto. Ora va peggio. :-( Oltre ai soliti picchi di pressione assurdi, e ai sbarellamenti della Wastegate, ora ci sono anche delle mante accensioni al cilindro a cui ho cambiato l'iniettore e a quello vicino. >:-| I codici sull'iniettore erano diversi da quelli sul vecchio, ma la forma era quasi identica. Non so più dove sbattere la testa. :-( Finché non si accende la spia va più o meno come prima, ma dopo che si è accesa non va avanti... :-(

CACCHIO!!!!! Hai ragione! Mannaggia, ci sono cascato di nuovo...:-( Scusate, come non detto....

Veramente non sa quanto gliene consuma, dato che lo aggiungeva a caso, non sapendo leggere l'astina... :-o E comunque, ha girato con poco olio. Quel motore, al netto di una botta di fortuna esagerata, durerà se va bene ancora 10Mm... :-( E poi è una 174cv, quelle spaccano tutte!!! Ieri ho conosciuto un altro con una 2009 di persona, è il secondo, anche lui ha spaccato. E sono 2su2... :-( Io, di persona, non ho conosciuto nessuno con una 174cv che non abbia spaccato, e ne ho conosciuti quasi una decina con la Mini. Poi qua sul forum c'è qualcuno che nega l'evidenza, appellandosi a singoli fuori statistica perché hanno mappato subito o altro.

Qualcuno sa come si sostituisce un iniettore? Ho guardato sul TIS ma non l'ho trovato. :-( Sotto che sezione lo hanno messo?? :-o

Sei ancora in garanzia? Se si fatti cambiare il motore, che con quello non ci fai molta strada. Se no dalla via, ad un conce però, non vorrai mica tirare il pacco ad un altro miniista?!?

Dipende da su che banco l'hanno provata. Della mia ho una rullata da 233cv, ma in realtà andava poco più che originale e con la pressione originale.

Eh... Ora devo risolvere il problema meccanico, poi ormai continuo con Ivan, che mi sembra uno dei pochi che sanno quello che fanno... :-o Se anche Ivan dovesse deludermi vengo davvero a Napoli, oppure a Roma da Attila. ;-)

Scusa, èh, ma a giudicare dalle foto sei senza olio. :-o Eccerto che ti si accende la spia... L'asta deve essere bagnata di olio, non sporca! E per tutto il diametro... Lo sporco lo raccoglie dagli schizzi che incontra lungo il tubo...

L'ho portata da un preparatore di Rapallo. L'ha fatto lui. Sinceramente non ho ancora avuto tempo di guardare come lo ha messo, ma appena riesco lo misuro... ;-)

La centralina memorizza anche le pressioni, quindi volendo anche il chip aggiuntivo lo sgammano. Ma a quel punto sono loro a dover dimostrare che hai aggiunto la centralina e non è un valore letto sballato. Se sapete di un preparatore che ha tirato fuori più di 210-215cv su banco frenato ad una Cooper S mettetelo, perché mi attraverserei mezza penisola per andarci.