Pozzame

La Mini è molto delicata in tutti i sensi. :-( Io è un mese che sto sclerando per una regolazione sulla turba. Nessuno che sia capace di regolare un cavolo di bullone del menga!!!! >:-|||

Strano che ti cambiano solo i pistoni, a molti hanno cambiato l'intero motore. BMW preferisce cambiare il motore, gli costa meno di mano d'opera, mentre le conce preferiscono sostituire i singoli pezzi perché possono crestare un po' di più sul lavoro. La cosa migliore è insistere per la sostituzione completa del motore, perché in un motore aperto e richiuso non sai mai come hanno lavorato. Tantopiù che sei vicino alla fine della garanzia. ;-)

Beh, tra R56 e R53 è un motore completamente diverso. Sono quasi sicuro che non monti. Se fosse stato di un'altra R56 con cilindrata diversa potrebbe anche essere...

Vai a controllare su RealOEM, così ne sei sicuro... ;-)

Col fatto che da Settembre sono disoccupato mi sa che mi prendo il kit online e un po' di carbonio e mi metto a fare pezzi speciali. Luka, mi sa che ho già un cliente... XD XD XD

Se i codici sono gli stessi come dice Cippy vai tranquillo ;-)

Che sarebbe la soluzione 1 che ti ho scritto sopra: 1 - DeKat e mappa. Poca spesa tanta resa (sui 150€ di tubo Skat e sulle 400€ di mappa). Però valgono le considerazioni di Cippy, perdi ai bassi e puzza, oltre al fatto che smitraglia come un'auto da rally, non passi il collaudo "normale", e sopratutto che se ti sgamma lo sbirro sbagliato vai sul penale... O_O Come dice Cippy di trovarne uno dallo sfascio è di sicuro una strada da percorrere. Bisogna però vedere quanto vuole, se è in buone condizioni (anche dentro), e se te lo monta anche. A montarlo non ci vuole una scienza, ma il ponte è quasi d'obbligo, se no ci scappi di testa... ;-) Con le compatibilità non ti so aiutare, ma se vai a vedere i codici su RealOEM magari scopri qualcosa di interessante... ;-)

Si, tagli il vecchio Downpipe e ci saldi un Brain 200celle. Il kat in se ti costa meno, tipo 400€, però ci devi mettere il lavoro di taglio e saldatura. Alla fine vai a spendere poco meno di un DP con kat già pronto e rischi che se la saldatura non è venuta bene si spacca, o se l'allineamento non è perfetto lo sforzo vada a spaccare qualcos'altro. Ah, una considerazione sui kat sport: Tutti ti fanno accendere la spia prima o poi, io ho un Akrapovic 100celle e non mi si è ancora accesa in 10Mm, ma ad alcuni si accende prima e ad altri dopo, ma prima o poi lo farà. Quindi, o ti fai disattivare da mappa la seconda lambda, o ti prendi il Delete-R dell'Akrapovic (o similare), ma in entrambi i casi se un domani ti si spacca il kat non ti avverte, o ti premunisci di uno strumento per resettarla tipo Scangauge o schedina OBD-BT e app sul cel.

Fossi in te valuterei due cose: 1 - DeKat e mappa. Poca spesa tanta resa (sui 150€ di tubo Skat e sulle 400€ di mappa). Però valgono le considerazioni di Cippy, perdi ai bassi e puzza, oltre al fatto che smitraglia come un'auto da rally, non passi il collaudo "normale", e sopratutto che se ti sgamma lo sbirro sbagliato vai sul penale... O_O 2 - Kat sportivo e mappa. Ti costa un 4-500€ di più, ma vai tranquillo per quanto riguarda la revisione e la legalità. Perdi poco sotto e il sound è sugoso ma non invasivo. Se ci rimetti un kat originale vai a spendere circa le stesse cifre di un Brain 200celle o un Akra 100celle, se non di più. Se ci metti un DeKat o un kat sport devi trovare un buon mappatore, e questa è un'impresa. :-( Io è da Gennaio che lo sto cercando. Ora ho forse trovato uno bravo, ma la fa solo via Internet ed è una cosa improponibile se non ti vuoi sbattere. :-o Se ne trovi uno bravo fammelo sapere, che ci vengo anche a Torino o in capo al mondo!!! XD

Quoto attila, usa un bel Bardahl e cambialo ogni 10Mm. Se vuoi evitare le incrostazioni carboniose nella camera di combustione e sulle valvole falle sempre Vpower. Al massimo un pieno di vpower ogni 2 di normale. ;-)

La misura al paraurti non è indicativa perché si possono montare con un po' di gioco. Prendi la misura al telaio... ;-)

Ah, ma hai la mappa di BMW... Se trovi un buon mappatore che ti fa una mappa ben fatta i 300Nm li passi. Ora, non ho mai confrontato la coppia, ma so che una buona mappa ti fa arrivare ai 210-215cv, con la S originale. Tu che hai il kit forse qualcosina di più. Il kat aiuta in alto ma perdi in basso, i tubi la rendono un po' più nervosa per via della rimozione del risuonatore. Per aumentare di 1.000rpm devi cambiare cammes e turba, e ovviamente anche fare tutto un lavoro di equilibratura di albero, bielle e motore in generale. E già che hai il motore aperto, anche i pistoni. Sembrano pochi 1.000rpm, ma ce ne vuole per prenderli. :-( Anche perché già i 6.500 originali sono troppi per la turba originale. Poi però, tra turbolag e incrocio-valvole, l'erogazione diventa molto più spigolosa e difficile da gestire nella guida stradale. Io ho più o meno la tua configurazione, filtro JCW e finale Step2, però ho aggiunto anche il kat Akra 100celle e l'IC Forge per stressare meno la turba. Alla fine danno più problemi che vantaggi, ma preservano la meccanica facendola lavorare più fresca... ;-)

Se ragioni a spese "giustificate" l'unica è la mappa. Tutto il resto è fuffa. Perché o non rende quasi nulla, o costa una follia. Il filtro a cono JCW è studiato per far rendere meglio il nostro motore, quindi un pelo migliora, ma di sicuro non tanto da giustificarne la spesa.

Non avevo capito che la tua era già mappata. 300Nm sono tanti, poi è difficile scaricarli. Quanti ne hai ora? Per arrivare a quei valori devi fare uno step in più: Turba, cammes ed equilibratura motore. Più ovviamente IC e DeKat, pompa benza e pistoni. Poi però a quel punto gli fai anche aspirazione diretta, scarico completo maggiorato e con collettori, tubi siliconici, centralina più evoluta, differenziale autobloccante. A quel punto passi facilmente i 300cv, e di coppia vai su parecchio, ma anche la spesa diventa esagerata. :-( Per me ti conviene accontentarti di quello che tiri su con Kat, IC, e mappa. Per quanto riguarda un mappatore, quando ne trovi uno dillo anche a me, perché tra Liguria, Piemonte e Lombardia sono 8 mesi che mi sto sbattendo e ancora non ne ho trovato. :-( Prima c'era il Generale che c'era da fidarsi, ma da quando ha cambiato lavoro non ha più tempo e non risponde più ai msg. :-( L'unico bravo e che ha voglia di sbattersi è attila79, ma è di parecchio fuori mano, purtroppo... :-(

Mappa. Il migliore rapporto prezzo/benefici. Potresti fare IC e Kat, ma passi i 1.200€ solo di materiali, e comunque prenderesti poco.

Per me ti si è bruciato il catalizzatore. Forse la prima lambda che leggeva male ha spinto la centralina a ingrassare a bomba e i gas incombusti hanno lavato via le sostanze catalizzanti. Fatti fare la diagnosi in BMW, che il loro computer per le diagnosi è più preciso di quelli generici, e se il risultato sarà lo stesso cambia il kat. Magari ne metti uno sportivo, o ne rimetti uno originale... Oppure metti in DeKat e fai disattivare la seconda lambda da un mappatore. Però col DeKat occhio che sei nel penale... :-o

Se fosse tappato non avresti il surriscaldamento lambda a valle. O_O Potrebbe essersi proprio rotto... Km? Le lambda le hai cambiate prima o dopo la spia? Perché le hai cambiate? Entrambe? Non è che è difettosa la seconda sonda che ti hanno messo nuova?

Poca. Il cono mantiene più pulito il flusso e aiuta un filino agli alti. Ma è roba impercettibile, e che deve essere supportata da una mappa fatta a doc...

Chi l'ha montato dice che non ne vale la spesa. Però, a quel punto, fatto 30... ;-)

Hahaha... Sìsì, certo, server... Un Pentium4 con un solo HDD in un sottoscala... Non immagini quanti "server" vado a raccattare quasi tutti i Settembre... :-( Il caldo dell'estate, il condi spento durante le ferie, la polvere infilata ovunque, etc... E poi la gente piange... :-( Fidati, fatti dare la mappa su CD e salvala in un paio di posti tra cui uno Cloud (tipo Dropbox). Io stesso qualche anno fa ho perso un tera di roba. :-o Meno male che erano solo serie televisive, i documenti e le fatture li tengo ridondati... ;-)

Per me è che, per il fatto che ha una risposta più rapida il gas, semplicemente non riesci a dosarlo bene e gliene dai di più. Più si accorge che tiri e più fa girare la pompa elettrica, quindi si abbassa la temp. Tutto li... ;-)

Qualche Admin può correggere il titolo per future ricerche? Si scrive Wastegate, colla e... :-o Grazie... :-)

Facendo la diagnosi non perdi nulla. GARANTITO!!!! Se poi ti fanno l'aggiornamento delle centraline si, ma se non glielo chiedi dubito che te lo facciano, visto che di solito si fanno pagare... Però se vai dal tipo che ti ha fatto la mappa ti ricarica il file gratis o con pochi deca.

Alla lunga marcisce il terminale. :-o

Ah, ok, magari proverò a pulirle col WD40 prima di cambiarle. Peccato, ce le ho su da non molto... :-( Grazie!!!!!!!!!!! :-D