Pozzame

Anche la mia. La tua è una pre-rest? Le pre-rest non hanno il "barbatrucco" allo scarico e tendono a scoppiettare di più senza tasto sport attivato. Poi dipende molto anche dalla benza, dalla temperatura/pressione/umidità, e dal piede... ;)

Sulla mia vecchia auto avevo studiato un sistema di attacco a baionetta. Quando si scende dall'auto basta mettere il display sotto al sedile e resta solo il supportino, che potrebbe essere qualsiasi cosa.

Perché va meno e consuma di più??? La larghezza del battistrada e la lunghezza di rotolamento sono le stesse. Anzi, se proprio la vogliamo mettere sul puntiglioso ( :-) ), essendo i fianchi più rigidi si deforma meno e ha meno impronta a terra con conseguente riduzione di attrito. IMHO... :)

La mia sta sugli 11km/l di media. In effetti non cambia molto se ci vado piano o tarello, infondo quando vado piano tendo a tenere i giri più bassi, e di conseguenza schiaccio di più il pedale. Istantaneamente magari cambia, ma nella media del pieno si livellano i picchi. Andando tranquillo con tanta autostrada ci ho fatto massimo i 13km/l e minimo i 10,7km/l tirando sempre...

Le pinze di per se non è un problema, son 2 o 3 bulloni a pinza. Il fattaccio è che poi devi spurgare tutto l'impianto... :( Fallo fare dal carrozziere. Lui non le smonta, le toglie dalla sede ma lascia attaccato il tubo, e scherma il resto. ;)

Ah, ok, il solo terminale. Quindi è tutto il kit che sta sui 2k€. Giusto?

340-350 cosa? Lo scarico completo Step2? O tutto il kit, scatola-filtro, filtro, collettori scarico, rimappa jcw, scarico completo?

Piana, che è ufficiale Beta, mi ha cassato. :( O non ha capito o mi son spiegato male.

Anche la mia è piena di rumorini. :( Quello che più mi fa innervosire è il pirulino della chiusura della portiera!! O_O Comunque non c'è soluzione, finché è in garanzia puoi pure farti odiare a morte dalla con cessionaria, ma appena scaduta sei daccapo. :'-( Col rischio di passare buona parte dei 3 anni di garanzia coll'auto ferma dal conce. :( Contro gli scricchiolii c'è una SOLA soluzione: Alza la radio!!!! :-D

Non so, io ho dovuto costruirmela. Credo che esista solo come attrezzo codificato BMW. Almeno, io non la ho trovata in utensileria... :-(

Grazie, ottimo! Vedo che siamo molto vicini come pensiero... :) Lo scarico step 2 avevo sentito che stava sui 2k€, o ho capito male? Personalmente se trovassi scarico e scatola-filtro step2 a massimo 6-800€ li prenderei, e a quel punto farei senza dubbio il passo di arrivare vicino ai 1000€ con il kat e convogliatori vari. L'unico mio cruccio sarebbe che a quel punto non potrei davvero trattenermi dal far almeno assetto e barra-duomi, e probabilmente anche kit freni, ma a quel punto, anche trovandoli a prezzi stracciati, straborderei troppo il budget. :( Ma davvero l'IC da 20cv? O_O Ma 20 veri o marckettari? No, davvero, non l'avrei detto... Pensavo molto meno. Se stanno davvero così le cose, a trovare un buon IC, sotto ai 400€ (non di più però) non sarebbe una cosa che mi spiacerebbe... A montarlo come è? Ce la si fa o ci vogliono strumenti e accorgimenti particolari? Certo, non intendo fare modifiche fine a se stesse, il mio obbiettivo principale è la rimappa, quello a cui aspiro è mettere la rimappa in condizioni di dare il meglio di se. :) A fare la porto di sicuro da RaceTune, di cui tutti parlano molto bene, e, cosa più importante, ho intuito che lo fa con passione e dedizione. Non mi interessa spendere 100€ in più per andare a Milano, quel che conta è che il lavoro sia fatto da persone che amano quello che fanno. Il mio motto è: "Le cose, costa meno a farle bene subito che a metterle a posto poi..." :-) Il cat fa accendere la spia, puzza, da problemi al collaudo, è di facile sgammo, non costa poco e rende poco. :( E poi senza scarico e collettori è un po' un aborto. :( Poi certo, che su un'auto già preparata di suo è stupido lasciarci il cat originale... :-D La mia ne ha 50 di Mm, e la frizione la devo fare, quindi credo che gli darò la mazzata finale dopo la rimappa e tanto ho già in preventivo di doverla fare. Ho trovato un'officina che con 500€ me ne mette una di concorrenza più sportiva. A tempo debito approfondirò i dettagli. :) In BMW mi hanno detto che me la fanno con 600€, ma mi sa che si riferivano alla versione stock, non alla JCW. :-/ Al volano ci avevo pensato, ma tanto è una cosa a se, che si può fare anche dopo senza dover adattare la mappatura (o sbaglio?). Non mi pare costi nemmeno tanto e credo che potrei montarmelo io (spero). Mi viene il dubbio sulle controindicazioni, minimo irregolare, perdita repentina di giri in cambiata, freno motore... Ma non ci ho riflettuto più di tanto ancora... :) Se mi sai dare qualche input in più te ne sarei grato. :)

La mia era più una questione di modifiche economiche, del tipo: poca spesa e tanta resa. :) Ad esempio, sulle moto ha poco senso prendere una centralina e fare la rimappa senza aver prima fatto le modifiche di base: DeKat/scarico, filtro, AIS/PAIR, Valvole scarico (chi le ha), collettori, etc... Purtroppo la mia esperienza di tuning è limitata alle moto... :-P Il Kat 200celle, mi pare di capire che serve a niente e ha più controindicazioni che altro; Filtro, non cambia nulla, a meno di cambiare proprio tutta la scatola-filtro, ma anche così ci sono pochi risultati se rapportati alla spesa; Collettori, non hanno senso senza lo scarico completo, ed in questo caso la spesa si assesta su, tipo, 4 volte quello che ritengo sano di mente spenderci... :-D L'IC, non ho ben capito se il risultato ne vale la spesa. Per 800-1000€, deve darmi almeno 50cv, a dir poco, e non i pare che le cose stiano così... :-/ Albero, pistoni, valvole, non ci penso nemmeno!!!

Buon divertimento quando dovrai far rientrare i pisto0ncini posteriori... :-( Io ci ho perso una giornata per capire come fare e mezza per cambiare le paste posteriori. Le anteriori le ho fatte entrambe in un'oretta...

Concordo con gli altri, i pneumatici sono una cavolata e prestazionalmente una porcheria. Però ci sono dei sistemi che utilizzano dei servomeccanismi idraulici per regolare il precarico dall'abitacolo. Come costo mi immagino che siano poco appetibili, e il range di regolazione non molto vasto, ma permettono di togliersi di impaccio in caso di necessità... ;)

Coi cerchi da 18" hai anche il riduttore di sterzata. Vero? Io volevo mettere i distanziali solo per poterlo togliere. Credi che si possa fare?

Quindi quali sono le modifiche consigliate come propedeutiche alla rimappa??

La mia li ha riscaldati (sotto ai tipo 3°) ma non ripiegabili elettricamente.

Si, è solo automatico purtroppo. :( Sarebbe molto più utile poterlo accendere anche a mano per asciugare gli specchietti quando piove. :( Qualcuno sa dove sta il sensore di temperatura? Gli mettiamo un interruttore che lo cortocircuita... :-D

Il sensore temperatura olio va a sostituire il tappo di scolo olio nella coppa.

Controlla sul manuale, che non sono sicuro che sia il controllo generale. :-/

Devo dire che nel retro della Mini ho sempre notato che gli manca l'estrattore. Secondo me proprio sta male una sportiva senza... :-/

Si è staccato il filo del canale destro. Succede. O lo smonti e lo risaldi o te lo fai fare...

Si, ok, legalmente parlando... La mia domanda era più tecnica... :)

Scusate, una domanda: Ho i cerchi da 18", da quanto li devo prendere i distanziali per togliere il riduttore di sterzata? Grazie. :)

Mi è capitato qualcosa di molto simile. Mi hanno detto: "Noi ti facciamo la multa, poi se hai ragione vinci il ricorso..." NON COMMENT!!!!!!!!!