Minijuri

Ho il telaietto anke io sporco di olio. A me perdeva dal paraolio e perde ancora E perdeva dal tubo dell'idroguida. Che a breve cambio perche si è indurito... L'unica cosa che puoi fare è metterla sul ponte e vedere Io la prima cosa che ho notato era la goccia di olio che stava tra i due carter dove erano accoppiati frizione e motore... Li perde il meccanico mi ha detto cambia i paraoli. Volevo chiedere a andrea , dato che il lavoro lo vorrei provare a fare da solo vorrei sapere se ho bisogno di un ponte sollevatore e se devo sfilare tutto lu cambiu hehe

Manico di scopa ogni volta che salgono. Senza ammazzarli ovviamente, poi capiscono!!! Se poi ne hai 12 come il collega sopra vai di fucile a canna corta hahahah scherzo ehh !!!

A me è un paraolio motore, vediamo se qlkn piu esperto ci risponde. Io vorrei sapere se aspettando si possano creare danni al motore ecc

Secondo voi ci sono Problemi se il paraolio motore lato volano lo cambio appena ho disponibilita?? Cioe problemi frizione? Problemi al motore stesso? Cosa puo succedere?

La ruggine si fa perche è l'acqua che son è buona. Cioe nell'acqua del rubinetto ci sono i minerali quindi poi col passare del tempo si fa ruggine. Bisognerebbe metterci acqua distillata. (quella del ferro da stiro)

X me anche potrebbe essere ostruito qualche canale. Peró penso piu che il radiatore la pompa potrebbe essere, cioe qlk ostruzione sulla pompa Per il resto dovresti fare un po di prove

Tienici informato sul problema... Se riesci a farlo risolvere

Tienici informato sul problema... Se riesci a farlo risolvere

Io ti dico che è la cinghia , che fa rumore pure a me. con una notte non rovini un cuscinetto, ci avresti dovuto far caso prima. Sono le cinghie che a freddo fanno cosi, col gelo tendono ad indurirsi... Facciamo una scommessa??? Hihihi

Le prime cose che cedono con il freddo? Tutti i componenti in gomma. Paraoli, orig, guarnizioni, cinghie Nel tuo caso cinghia. Quanti km ha? Piu o meno

Le prime cose che cedono con il freddo? Tutti i componenti in gomma. Paraoli, orig, guarnizioni, cinghie Nel tuo caso cinghia. Quanti km ha? Piu o meno

Ahhh capito. Ma l'olio a che temperatura gela?

Esatto. Bhe comunque non è che ne succhia un litro con qualche giretto ehh... Pero l'ipotesi guarnizione la lascerei per ultima. Nella mia discussione riguardo le temp. Esterne oggi ho scoperto che al minimo si puo bruciare la guarnizione.

Io pure molte volte ho sentito dire di testate bruciate a fermo. Ma perche pero non capisco

Di valvole del circuito di raffreddamento che so io ce solo il termostato. Io procederei a stadi fino a risolvere il problema. Pero se ti si accende sempre la ventola significa che il bulbo sta registrando un anomalia, cioe il liquido sta salendo troppo di temp. - bulbo sballato ma non penso - valvola termostatica (ha un verso l'hai rimmessa al verso giusto ? Ma credo d si) - guarnizione testata - radiatore otturato o qualche passaggio otturato

Di valvole del circuito di raffreddamento che so io ce solo il termostato. Io procederei a stadi fino a risolvere il problema. Pero se ti si accende sempre la ventola significa che il bulbo sta registrando un anomalia, cioe il liquido sta salendo troppo di temp. - bulbo sballato ma non penso - valvola termostatica (ha un verso l'hai rimmessa al verso giusto ? Ma credo d si) - guarnizione testata - radiatore otturato o qualche passaggio otturato

Quando è cosi devi procedere ad un pezzo dopo l'altro prima di arrivare alla guarniz. Testata Io proverei a ricambiare la valvola termostatica per vedere che succede. Oppure, se hai una valvola rotta, finiscila rompere in modo ma mandare diretta l'acqua e vedi che succede La temp. Dovrebbe alzarsi proprio ma proprio lentamente ovviamente non ci girare senno il Motore non si scalda mai. C'e un liquido mi diceva un amico che si mette nella circuito del raffreddamento. Questo liquido cambia colore al variare dei residui di combustione. Quindi se la guarnizione perde il liquido cambia colore. Se non perde il liquido rimane dello stesso colore. Lui lo ha provato e dice che funziona informati

Io invece non ho il garage, e bestemmio ogni volta ke piove o nevica hahaha

Perche ho sempre avuto dubbi sul riscaldamento del motore Io di solito quando faccio quel salitone gioco sempre con la friz. Tanto la devo cambiare quindi la uso per bene :) hehe

Ahh capito.. Pero io per uscire da casa ho un salitone della madonna che devo fare in retromarcia e li devi dare gas per forza... Quindi di solito la lascio 5 min e poi parto e comunque vado piano, E poi per esempio per lunghi periodi ferma che si deve fare?

Ahh capito.. Pero io per uscire da casa ho un salitone della madonna che devo fare in retromarcia e li devi dare gas per forza... Quindi di solito la lascio 5 min e poi parto e comunque vado piano, E poi per esempio per lunghi periodi ferma che si deve fare?

Perche cosa succede ?

Ho girato un pochino sul forum ma stando col cell ho trovato poco ecco le mie domande chi piu ne sa piu ne metta: - a motore freddo fa bene farlo arrivare a temperatura a regime minimo? - uso per l'inverno il castrol 0-30 e per l'estate il bardhal xtc 5-40 - quando la macchina sta fuori al freddo che precauzioni prendere contro gelate? Ho l'antigelo e basta Si parla di r53, questi giorni mi ci ha nevicato sopra e si arriva di notte a -10gradi Grazzieee

Con il cell mi sa che ho aperto due discussioni uguali, qui potete chiudere grazie e scusate

Io dico che va meglio di quando si ha un cat. Rotto, poiti faccio sapere bene qnd provo la mia!!