Minijuri

lo vendono come buono per cooper e cooper s . Lui lo aveva sulla cooper e io lo dovrei montare sulla cooper s .

lui ce l'aveva sulla r50 Andrea , per favore Se sai qualche cosa dimmi , anche In privato Se vuoi

ìn284 0.360 9.14mm ex280 0.350 8.89mm timing 31 73 71 29 di dati non ne capisco nulla , questo albero su r53 come va?

cavolo:( . Quindi stando ai dati delle fasature non va ? Per favore una mano . Lo preso usato l'albero

il generale. Ho letto da qualche parte che lo montavi giusto ?

ragazzi , chiedo ai più esperti , l'albero piper rally per r53 , il modello è bp300 . Come è ? Lo acquistato usato da un amico . Gli iniettori bosh 550cc sono troppo grandi ? Perché li ho trovati usati . Oppure vanno bene i jcw ? . Grazie mille

non serve regolare il minimo.

però potrebbe essere proprio il motorino della valvola

per farfalla intende come errore il corpo farfallato . Se la bypass si rompe non da errori simili e poi non costa tutti quei soldi la bypass . Quella che costa è la valvola farfallata . La by pass sta sui 70euro. Sei l'hai pagata così tanto ti hanno fregato per bene . Oppure la stai scambiando per la valvola farfallata elettronica . Smonta il corpo farfallato e puliscilo , probabilmente è incrostato .

di nulla figurati

cmq avevo trovato un sito americano . Con 90 euro era a casa . S

318 euro . Ma siete è da matti . Si trova eccome , basta girare . La bypass a 300 euro Ma compreso il montaggio spero . Perché altrimenti ti sei fatto solare dalla bmw

dato che ci sei lo cambi e via ;) facci sapere

ma scherziamo :) con 70 euro la prendi , Se poi parli di corpo farfallato è diverso . La bypass sta vicino il corpo farfallato , ha una levetta nera ,

all'auto ricambi lo trovi tranquillamente , smonta prima il tuo , sono tubi universali . Poi facci sapere

il tubo cambialo e metti fascette buone nuove . E vedi che succede

la bypass costa sui 70 euro nuova . Forse cè un problema con la valvola farfalla . Che potrebbe essere ostruita . P.s. Se ha l'itercooler sul motore è una s è facile Hahah

mi sembra un po una cinesata :) cioè è molto strano . Mi fai il link ?

sei sicuro che è p3264 che p0264?? forse hai letto male, nel caso di p0264 è un iniettore del 2° cilindro

mmmm è strana l cosa, se hai li un elettrauto bravo vai a vedere che dice, cmnq il galeggiante controllalo a priori, forse rimane un pocoincastrato

esatto, il sensore originale lo lascia altrimenti ti mette qualche errore in memoria, e poi anche perchè a seconda della temp la ecu gestisce i parametri, quindi non puoi staccarlo. vedi se li con uno sdoppio risolvi

risolto :) ho forato il tappo coppa olio , ho filettato e inserito il sensore :) chi ha il manometro temperatura olio ? Voglio fare qualche confronto

per quanto riguarda il filtro Se pure fosse è talmente poca l'aria che aspira In più . Cmq l'auto si auto gestisce quando vai piano quindi a carico motore basso . Più aria vuol dire che la Ecu capisce tramite la lambda che è magra ed ingrassa un pelo . Il discorso cambia quando sei a "mazzetta" con carico motore alto , li la Ecu segue solo la mappa stabilità

non è la centralina . La lancetta scende e sale anche a seconda di come porti l'auto . Aumenta con l'aumentare dell'autonomia . Controlla il galleggiante , Se hai problemi solo con la lancetta puoi metterla più In basso e risolvi , ma Se il problema è della luce di riserva che si inserisce diciamo troppo tardi , potrebbe essere il galleggiante , come già detto dai colleghi sopra :)

il modo per collegarlo si trova , la cosa più semplice è uno sdoppio a t nel sensore originale e sei ok .