Minijuri

si ce ne sono di migliori . Hanno meno resistenza elettrica e più coNducibilita . In termini di prestazioni non te ne accorgi neanche

si due cavalleTti , poi ti ritrovi a togliere la coppa sdraiato a terra , e rischi di mandarci polvere dentro . Se hai il ponte togli la coppa . Altrimenti invece di starti ad ammazzare sotto la macchina fai come ti ho detto .

Ludo ha ragione , Se non comunica potrebbe essere come già detto . Presa obd difettosa qualche cavo tranciato centralina con qualche problema di elettronica questo Può essere , fusibili non mi pare ce ne siano cioè devi metterti e controllare tutti i cavi sei andato alla bmw ? Vacci e Ludo ti aveva dato un buon consiglio , non ci si comporta così In un forum , perché nessuno paga nessuno

si ci vogliono 10 minuti , con un ponte , un crick a ragno . Ma Se non hai questi strumenti da terra fai prima come ho fatto Io .

Io non ho mai smontato la coppa

controlla la presa obd e vedi Se non ci sono cavi scollegati

fidati è successo anche a me e ho fatto In quel modo , e ne ho provate di tutti i colori, anche con un astina a ragno

si puoi farlo , lo scritto sopra come , fai leva con le mano , piega l'asola di alluminio , alla fine esce . È meno complicato di togliere la coppa Se non hai gli strumenti adatti .

a che altezza si è rotto ? Se il pezzo lunGo sta giù non succede nulla tranquillo . Per toglierlo , smonta l'avantreno , poi il radiatore . Svita le due vivi del tubo de.astina , poi fai leva per piegare la lingua In metallo dove stava avvitata la vite , fai un po di prove che alla fine esce . Sfilalo verso l'alto , fagli fare mezzo giro e forza un poco . Non troppo è , non avere fretta , sembra che sbatte da per tutto ma alla fine lo togli il tubo . Oppure togli la coppa olio

compra una diagnosi ediabas . Fai diagnosi di tutte le centraline montate , codifiche , e tantissime altre cose . Se vuoi o volete info su dove comprare la diagnosi fatemi sapere

smonta l'avantreno , smonta il radiatotore , poi l'intercooler, poi smonta filtro e centralina così lavori comodo . Poi manicotto filtro In gomma , corpo farfallato , poi ce una curva nera In plastica li ce attaccata la valvola by pass . Fai foto e posta Se non sei sicuro , Io mi connetto sempre

secondo me prendi gli ammo di thi... La versione plus è 1cm più basso

secondo me se avete una s è un azzardo fare l'impianto a gas. il fatto è che il gpl ha meno energia della benzina e quindi consuma di piu a gpl che a benzina. ma resta il fatto che la benzina sta a 1.80 al litro invece il gas a 0.70 cent è qui il risparmio. se per puro caso dovessero tassare per bene anche il gpl , tutti i possessori di impianti a gas starebbero messi male. a volte capita di stare in rosso, ragazzi si gira poco e basta, altrimenti è mooolto meglio vendersi la s e farsi qualche altra machinetta che consumi meno. poi ognuno ragiona come vuole per il fatto dei danni su un motore mmmm a volte si a volte no... un motore è progettato in tutto e per tutto , se nn è progettato per il gas come puo andare bene e come puo andare male. vi siete mai chiesti perchè appena accendete la macchina prima si accende a benzina e poi passa a gas? perchè il gas è un elemento molto freddo. bisogna vedere poi chi lo monta e come lo monta l'impianto

quindi se ho i 550cc bosh devo solo ridurli giusto? ma a livello di funzionalità non cambia ? tipo gas parzializzato, accelerando un pelo, si aprono poco o in proporzione si aprono molto

sono dei paràoli , è quello il difetto . Cambiali

ti ho scritto su facebook, sicuramente il messaggio sta nella cartella "altro"

andre ti devo dire delle cose in pm qui nn posso dirle. puoi sbloccare i mex privati?

nono tranquillo. si esatto ci eravamo messi al lavoro sulle nostre auto con dei benefici, ma sinceramente al cambio delle camme ho poca esperienza in merito... ti posso chiamare cosi ti spiego meglio ?? se magari mi invii il tuo numero di cell. oppure guarda ti lascio il mio e se ti va mi chiami tuu. grazie

grazie caro . Conoscete qualcuno In grado di mapparla poi ? Contatti In pm :)

Hihi ok :) si deve togliere prima la catena oppure va prima svitato il bullone della corona ? Grazie

per vedere Se la molla che dice il generale è buona , devi vedere Se a motore spento la staffetta va a battuta con una vive . Poi prova a muoverla con un dito e vedi Se torna nella posizione originale . Se è così è ok

coppia di serraggio dei bulloni ?

Allora , parliamo di messa In fase dell'albero , come si fa ?

il mal funzionamento non Viene rilevato dalla Ecu , l'errore valvola farfalla che hai è la valvola farfalla In Se per Se . Forse incrostata, o peggio motorino mal funzionante

quindi ora Sto nel dubbio più profondo . Non so Se montarlo o no . Sul sito piper dice che la power band è tra 3000 e 7500 giri