MINIco007

non solo il tubo,potrebbe essere anche il gruppo laterale al tubo,quello con il puntino azzurro da te evidenziato

complimenti e ben arrivato

https://www.bmw-etk.info/catalogo-dei-ricambi/flt/AS/MINI/VT/P

comunque bisogna rismontare tutto e controllare per bene ,pulire,e capire se è roba vecchia,se è ancora il coperchio punterie(che comunque non è serrato correttamente), tubi del ritorno olio,o se è la guarnizione alla base della testata.i fattori sono tanti,così senza foto più dettagliate si capisce poco,possiamo andare a caso e non è detto che becchiamo il problema,è un po difficile

potrebbe essere anche il tubo del ritorno vapori olio,oppure,ma comunque non si capisce bene,il gruppo affianco la testata,dove finisce il coperchio punterie ,quello a destra,dove sta quel punto azzurro

Io non l'ho mai lavata con i rulli in tutta la mia vita,il lavaggio llo facevo io a mano,anche perché da ragazzino ho lavorato 5 anni in un lavaggio automatico e so come funziona,oggi invece ci sono i lavaggi a mano che con 10 euro lavano le auto dentro e fuori,io con 5 me la faccio fare solo fuori a mano,poi il resto lo faccio sempre io

benvenuto a te e aspettiamo con interesse la tua nuova MINI

prova in primis a controllare i cavi alle bobine,per arrivare benzina nello scarico ci deve essere una mancata accensione,quindi metti in moto e prova a muovere le prese e i fili sulle bobine e vedi se il motore gira regolare,lo stesso problema l' ha avuto una opel a gpl,partiva e moriva,partiva e dopo pochi kilometri si spegneva,alla fine era il cavo della massa che portava corrente alle bobine allentato,ce ne siamo accorti con il buio vedendo le scintille del falso contatto,in diagnosi usciva di tutto tranne la stronz........................

benvenuto

complimenti

benvenuto a te e alla MINI

ma , questa non è la sezione presentazione??????????????

https://motori.ilmessaggero.it/economia/stellantis_tavares_pronti_a_investire_30mld_per_transizione_tra_14_15_mesi_motore_euro7_diesel_pulito_su_auto_e_veicoli-6451626.html

i motori diesel non verranno mai banditi,tanto è che alcune aziende stanno investendo su nuovi propulsori diesel

il rumore cuscinetto si sentirebbe sempre ed aumenterebbe ininterrottamente con l'aumentare della velocità

ottimo,quando risolvi i problemi e ti senti gratificato,non ha prezzo

è dovuto alla deformazione dei pattini e dal dente che si è fatto sul bordo del disco,è dovuto alla normale usura

fai controllare anche la spinottiera nella parte posteriore della scatola portafusibili,a volte non sono incastrate a dovere,oppure falla staccare e riattaccare

l'unica cosa da controllare è se la testata è progettata per il gpl,che in realtà non è altro che ha le sedi valvole rinforzate,un lavoro che si può fare anche se non le ha

non c'è niente da fare,è il colore più bello su questo modello

benvenuto

saluti e benvenuto

ben arrivato

benvenuto

sempre bella