Teo_S

molto probabile, ho provato anche con il numero di telaio della mia vecchia Cooper S e da automatico anche li, pur avendo l'auto il cambio manuale. Mah, misteri :)

JCW fine 2017, B48D. Il mio cambio però è manuale non capisco perchè c'è scritto automatico.

Quando senti il Pro dal vivo ti rendi conto che la JCW di serie è muta :)

Io tornassi indietro rifarei l'acquisto, anche se costasse di più come in questo caso. E' veramente una bomba sia esteticamente che a livello di sound. La chicca della valvola poi sinceramente io la vorrei solo se fosse originale, hai il tuo tastino JCW che funziona benissimo e si incastra perfettamente in uno dei due porta bicchieri. Per come sono fatto io ad esempio non comprerei mai il Remus con quel telecomandino squallido per azionare la valvola. Piuttosto andrei di centrale BRS, ma fidati che la differenza con il Pro si sente.

Pagato anche io quella cifra (sui 1500/1600 euro montato) a Novembre quando ho ordinato la mia JCW. Cavolo è aumentato di 500 euro più o meno.

A quanto l'hanno aumentato?

Cavolo ma che strano. Sembra che parliamo di due posti diversi ahahah

Si. Smontalo, la comodità del modulo è proprio questa ;)

Ciao, mah io avevo fatto verniciare 3 treni di cerchi quando avevo il Cooper S e il risultato è sempre stato impeccabile. Personale chiaro, cortese e veloci nel lavoro. Li ho consigliati anche ad amici e si sono sempre trovati benissimo. Fatto verniciare e sistemare sia cerchi originali (challenge e borbet) che aftermarket (assetto gara, ultraleggera, ats) sia lucidi che opachi, risultati ripeto sempre eccellenti. 6 mesi fa ho fatto sistemare un cerchio piegato di un amico e me l'hanno rimesso a nuovo e verniciato perfettamente in tempi ristrettissimi (3 giorni). Io mi sono sempre trovato benissimo anche se ho visto delle recensioni negative su google e sinceramente ne sono rimasto stupito.

VERCAR di Castelfranco Veneto e non sbagli ;)

Preciso che la mia ha già codice motore B48D (dicembre 2017) e per lo scarico PRO non mi hanno fatto nessuna storia. Ordinato e montato senza nessun problema :)

Io andrei di PRO se riesci a ordinarlo. Centrale BRS è una buona soluzione ma non sarà mai come il PRO.

Quando inserisci il numero di telaio su realoem ti dice anche il codice motore. Da libretto anche il mio è B48A20B

Si fanno un rumore bellissimo, anche la mia con il Pro a valvola aperta quando affondi è una goduria. Mi diceva il concessionario (quindi da prendere con le pinze ahah) che il pro ha anche diametro maggiorato rispetto al jcw di serie. Però non ho mai avuto modo di misurarlo personalmente.

Il Pro rispetto al JCW di serie ha il centrale libero, quindi senza quel barilotto iniziale che vedi nella foto che hai postato. Quindi quando la valvola è aperta è un tubo tutto dritto senza silenziatori. Se tu metti il centrale BRS sul JCW di serie ottieni più o meno lo stesso effetto. Non reversibile però quindi senza valvola apri e chiudi e non omologato (anche se nessuno se ne accorge).

Esatto, penso sia proprio una questione burocratica perchè anche guardando da realoem i codici di cambio e schema scarico sono identici.

Si lui è davvero una persona gentilissima oltre ad essere un vero appassionato di Mini. Comunque roba da matti. Consiglio mio, metti centrale libero BRS intanto e aspetta Giugno per scarico Pro. Il Pro è davvero una bomba.

Ordinata anche io a Novembre, macchina arrivata e targata a metà Dicembre e montato scarico Pro in carbonio direttamente in concessionario prima di ritirarla. JCW F56 Manuale. La sigla del mio motore è già B48D quindi quello aggiornato.

Facci sapere :)

ahahaha più performante?! ma cosa si inventano? Prova a sentire il concessionario Nanni Nember di Brescia e chiedi di Federico che ne sa una più del diavolo :)

Guarda sulla mia vecchia Cooper S r56 184cv ho sempre messo Castrol 0-30 (quello prescritto dalla casa), cambiato ogni 10.000km e non ne consumava un etto. Il cambio di gradazione era solo un palliativo e non risolveva il vero problema del consumo olio delle Cooper S pre LCI.

Ma tu hai fatto degli studi personalmente o dici che è acqua per sentito dire? Hai documentazioni che provano questa tua teoria o è un tuo ragionamento? Sei a conoscenza delle tolleranze specifiche dei motori Mini? Non penso che in bmw progettino un motore per fartelo spaccare. Anche perchè raccomandarti lo 0-30 o il 5-30 a loro cosa cambierebbe?

Io ti consiglio di metterci l'olio originale che è lo 0-30. E di rimettercelo uguale tutte le volte che farai il cambio olio. C'è sta moda di giocare con le gradazioni giusto per sentito dire o per il classico "mi trovo bene con..." detto da chissà chi. Se ha lo 0-30 va messo lo 0-30 non 5-30, 5-40 o chissà che combinazioni. Cambialo ogni 10/15 mila km e dormi sonni tranquilli :)

Avevo guardato anche io su realoem/etk perchè il mio è B48D ed ero curioso e ho notato che hanno codici completamente diversi, pistoni, albero motore ecc. Poi non so se realmente cambi qualcosa e cosa cambi. @wwleone da realoem con mio numero telaio mi da la presenza del radiatore supplementare quindi penso proprio che ci sia anche sulla mia.

Gli unici cerchi che ti permettono di omologare le 225 sono i Fondmetal 9RR. Con questi cerchi puoi richiedere l'omologazione delle 225/35-18.