Teo_S

magari sono solo due concessionari che se la sono passata..

E' morta perchè è sotto coppia finchè non entra il turbo. Anche se in teoria non dovrebbe far troppa fatica e ci sta giocare un pò di frizione per farla partire in salita. Coppia ne ha, dipende da come stacca la frizione.

Io ho avuto una Cooper, una Cooper S r56 e tutt'ora ho una JCW F56 e sinceramente non mi hanno mai dato problemi. E di km ne faccio 20/25 mila al'anno. In famiglia abbiamo avuto diverse bmw, M3, 330d ed ora una X2. E sinceramente devo dirti che ultimamente la qualità di si è alzata parecchio.

Dal manicotto però vedi solo lato aspirazione. Magari ha un'aletta piegata lato scarico. Lato scarico lo vedi smontando il downpipe, lavoro un più complesso che smontare il manicotto. Se ha una aletta piegata, sboccola alla lunga sbilanciandosi. Spinge bene la macchina o hai notato perdite di potenza?

Ciao @minifranz Io ho una JCW F56 e ho avuto per 1 settimana una Cooper D in prestito dalla concessionaria (la mia era a fare tagliando). Sai che sono stato piacevolmente sorpreso dalle prestazioni? Pur essendo abituato alla JCW. Forse perchè ero partito prevenuto sul motore 3 cilindri. Ma devo dirti che ha una buona coppia in basso e abbinato al cambio automatico (velocissimo) non è poi così male. Non fraintendermi, la JCW è un altro mondo e un altro modo di guidare. Ha anche il doppio dei cavalli su praticamente la stessa auto. Di contro, la Cooper D l'ho usata a fuoco una settimana e il consumo medio era sui 16/17 km al litro. Se dovessi usare la JCW nella stessa maniera dubito che supererei i 5/6 km al litro. Dipende da quello che cerchi e da che utilizzo fai dell'auto.

100 celle Akrapovic è ottimo. Però, fossi in te metterei uno skat a sto punto. Costa molto meno e hai più resa con una mappa. Tanto discorso odore ne fa anche con il 100 celle e sei comunque fuori con i parametri per revisione.

Che bomba! complimenti

Anche la mia Cooper S cigolava. Mai avuto problemi a frizione e cambio.

Wow complimenti Per quanto riguarda la consegna posso dirti che la mia l'ho ordinata il 3 Novembre 2017 ed il 13 Dicembre 2017 l'ho ritirata, quindi poco più di un mese. Non so ora come siano i tempi ma penso che in 90 giorni ce la facciano benissimo

Consiglio spassionato, risparmia i 1500 euro di automatico e montaci lo scarico PRO o qualcosa di simile

Mi sembra una cifra fuori da qualsiasi logica. Considera che in casa ho una RS3 con i carboceramica e le pastiglie costano un migliaio di euro (in Audi). Ti consiglio di comprare delle Brembo aftermarket e fartele montare da un meccanico.

Ciao, io ho una JCW f56 manuale. Se dovessi tornare indietro la ricomprerei manuale. Il cambio è fantastico e in Sport fa il Rev Matching in cambiata. A parere mio dipende dall'uso che ne fai della JCW. L'unico momento in cui rimpiango l'automatico è quando sono in coda, però fortunatamente mi capita rare volte. A me piace da matti guidare e la sensazione che ti da un manuale è imparagonabile a qualsiasi automatico (pur essendo ottimo quello Mini). Ripeto, dipende da te, dalle tue abitudini e dalle sensazioni che ti provoca la guida. Come consumi sono intorno agli 11km al litro. Ma non ci sto attento a quanto consuma. Butto dentro 100 ottani a manetta, guido e mi diverto

grande sei riuscito a fartelo montare alla fine bomba eh?

Posso consigliarti BRS Motorsport a Cassina De Pecchi. Hanno una officina (Cambiocorsa Performance) di altissimo livello, simpatici, onesti e di Mini ne hanno fatte a centinaia.

Ma magari dura chi può dirlo, non è che devi rompere domani. Però la cosa certa è che non migliora. Io lo spero per te che duri, ma quello che ti voglio dire io è....ha senso tenere un Cooper S così?

Certo che puoi andare avanti, ma sei d'accordo con me che rimane una povera macchina? Se ti consuma 1kg ogni 1000km ormai il danno è fatto, è solo questione di fortuna se dura o meno. Nel senso che sei sempre li con il dubbio che il motore ti molla da un momento all'altro.

Tutto dipende da come è stata trattata l'auto. E soprattutto dalla manutenzione effettuata. Io ti posso riportare la mia esperienza. Cooper S n18 del 2012 acquistata da me nuova, cambi olio di qualità ogni 10.000km al massimo, candele ogni 20.000 e curata come si deve. L'ho data via a 90.000km che non consumava un grammo di olio. E' un motore delicato che sicuramente non macina km su km e dopo un pò devi mettere in conto di dargli una sistemata, che sia il turbo o le varie pompe alta pressione che saltano. Hai due alternative. Tenerla e sistemarla (però non so quanto ne valga la pena su una Mini che vale 7/8 mila euro al massimo) oppure sbarazzartene perchè da come hai scritto il problema è bello grave. Purtroppo quando vai a comprarle usate sono tutte immacolate, tagliandate ogni 10 mila, mai pista, motore stock ecc.. Poi ti rendi conto che tra tutte quelle in vendita su autoscout e vari sono buone 3 o 4 al massimo. Mi spiace, spero risolverai in qualche maniera.

Ti riporto la mia esperienza visto che lo monto da quando ho ritirato l'auto in concessionario. A valvola chiusa è silenziosissimo, a parere mio meno rumoroso dell'originale. A valvola aperta è da sbavo. Bello cupo ai bassi regimi e quando apri fa paura. Scoppietta da matti in rilascio e in cambio marcia. Poi la comodità della valvola con comando originale è quella chicca in più.

Esatto come dice @cippy Postate una foto del centrale ma dubito siano già le versioni con il FAP le vostre. Se così fosse basta andare con il categorico dello scarico PRO e ordinarlo. Se vi fanno storie vi do il mio numero di telaio.

Ma perchè non andate in concessionario ed ordinate uno scarico Pro con il categorico e ve lo fate montare da un esterno? A meno che la vostra mini sia la nuova con il FAP, sulle altre non ci sono problemi di ingombri vari.

mamma mia che tappo

Sempre solito discorso. Dipende da come è stata utilizzata l'auto e dalla frequenza delle manutenzioni. Io comunque cercherei sicuramente qualcosa con meno km. Prezzo e allestimenti vari?

F56 Cooper S, JCW o motori diesel?

Cavolo che fregatura per le nuove.

Ma certo il dubbio è sempre giusto averlo. Però basta vederla dal vivo e si capisce subito se i km sono reali. Quello che posso dirti è che molte volte è peggio lasciarle ferme le macchine piuttosto che usarle. La storia delle gomme potrebbe anche essere vera, se la macchina non è sui cavalletti e non viene usata, la gomma si deforma e si indurisce diventando inutilizzabile. La GP del mio amico ha le gomme originali di primo equipaggiamento del 2006 e non ti dico in che condizioni sono. Ma tu l'hai sentito o sei riuscito a vederla di persona la macchina? dalle foto gli interni sembrano davvero immacolati. Per il discorso cerchi da 17 posso dirti una cosa: La gente è "strana" quindi tutto può essere possibile