Teo_S

Se poi mappi ti dovrebbero escludere la seconda lambda che è quella che controlla le emissioni e la spia non si accende.

Ciao, che fosse disponibile a Monaco me lo ha comunicato Autovanti Brianza di Desio, dove io avevo ordinato il volante. Non l'ho ordinato a Monaco. Monaco Germania e non Montecarlo

A me sono sempre arrivate con DOT recenti. Anche le invernali. o acquistato sia da Euroimport che da GommePlanet. Probabilmente va a fortuna. Ma anche se fossero gomme con DOT di 6 mesi antecedenti non succede nulla. L'importante che non siano vecchie di anni.

Ti conviene sentire qualche demolitore o cercare su internet e trovare un motore usato completo. Riparare il tuo non so quanto ne valga la pena, dipende anche dai km dell'auto e dal valore residuo.

Euroimport: https://www.euroimportpneumatici.com/gomme-auto/michelin/225-35-18/estive.html Gommeplanet: https://www.gommeplanet.it/searchtyre?search_query=autoSearch-3-225-35-18-MICHELIN---- Questo ha i prezzi migliori, ho acquistato poco fa un treno di Pirelli PZero, arrivate in 6 giorni lavorativi. Sito molto affidabile.

Si online si trovano facilmente e a buoni prezzi.

225/35 - 18 ci sono le Michelin Pilot SuperSport. Io le ho e sono una bomba.

Dipende, magari le PRE le trovi a qualcosa meno. Esteticamente cambiano paraurti ant e post e fari post. Dentro le LCI hanno i comandi volante, radio e clima neri, le PRE grigi. Le LCI sono un pò più recenti diciamo.

Questa è una di quelle che ti dicevo con estetica pre restyling ma già con motore LCI N18 184cv. Diciamo che come prezzo non è niente male considerati anche i km che non sono tanti. (dice anche certificati quindi dovrebbe essere ok) C'è da capire come sono le condizioni generali del motore e sarebbe interessante vedere foto anche degli interni.

Figurati!! Aggiornaci oppure posta qualche link che magari "quella" Mini la conosciamo

LCI è la sigla che identifica l'ultimo restyling delle r56. Quelle prodotte dal 2010 in poi diciamo, con 184cv. Da notare che ci sono in commercio anche alcuni modelli pre restyling, con già il motore da 184cv. Generalmente il modello un pò più affidabile è il 184. Fossi in te mi orienterei su quelle, oppure sulle 175 solo se il motore è stato rifatto (rinforzato e non sostituito). Diciamo che 10k sei al limite per trovare una buona 184 con i km giusti.

Le cose che ti ho scritto sopra. Parla con proprietari e cerca di capirne il più possibile. Ti ripeto, stai comunque comprando un usato. Quindi la probabilità che la macchina non sia perfetta e abbia qualche magagna, c'è sempre. Io non so tu che budget abbia.

Come ti capisco. Sei un vero appassionato e la tua Mini lo dimostrava. Sono d'accordo con te quando dici che non ha senso lasciarla in garage. Io stesso divento matto quando sono in giro, cerco sempre il parcheggio solitario o lontano da altre auto. Mai lasciata una sera fuori, quando piove o quando so che non c'è un bel parcheggio dove devo andare, cerco di usare la macchina della mia ragazza. Evito le buche in strada che sembro un pazzo, i dossi a 1 all'ora. Però in fin dei conti o la tieni per tutta la vita oppure ad un certo punto ti rimane il rammarico di non averla sfruttata. Io la uso, ci faccio circa 15mila km all'anno, butto dentro 100 ottani come fosse acqua e mi diverto. Ho sempre avuto Mini da quando ho la patente, Cooper, Cooper S ed ora JCW. Arriverà anche per me il momento di separarmene e so già che sarà molto difficile trovare una degna sostituta.

Come dicevamo anche in altri post, i km sono sempre da prendere con le pinze. Ho visto Mini con 30/40 mila km che erano da buttare e mini che a 100 mila sono ancora degli orologi. Tutto dipende dalla cura con cui è stata tenuta la macchina. Potrei consigliarti ad occhi chiudi una mini con 90 mila km come lo era la mia. Ma parliamoci chiaro, quanti ce ne sono di "malati" come noi?! Quanti sono disposti a spendere migliaia di euro per tagliandi frequenti, pezzi di ricambio originali, upgrade della migliore qualità. Secondo me nella ricerca di un buon usato bisogna parlare con gli ex proprietari e capire la storia reale della macchina. Dati alla mano, cronologia dei cambi olio, richiami, riparazioni varie. Non a voce ma scritti. Io avevo conservato tutte le fatture dei cambi olio, tagliandi, cambi gomme, qualsiasi cosa. Poi c'è sempre il fattore sfiga che devi mettere in conto. Alla fine stai comprando un usato e bene o male il rischio che qualcosa si rompa c'è sempre.

N18 sono in linea di massima più affidabili ma anche loro hanno le varie magagne. Assicurati che siano state fatte le manutenzioni, magari un pò più frequenti rispetto a quelle indicate da Mini. E che siano stati effettuati i vari richiami. E se per caso l'auto è mappata assicurati che siano mappe giuste e non fatte dal fratello del cugino dell'amico. Sui 100.000 km probabile che la pompa alta pressione dia problemi e che la turbina sia quasi alla frutta. Controlla il coperchio punterie che non sfiati e che il tendicatena non faccia rumore a freddo. Altra cosa possibile se non sono state fatte le giuste manutenzioni che ci siano le valvole di aspirazione incrostate. Ti parlo per esperienza personale perchè avevo una Cooper S R56 e l'ho data via intorno ai 90.000 km. La mia era super curata, tagliandata ogni 10.000km, mappata Manic da quando aveva 30.000km e ancora andava come una bestia senza avere alcun problema

Sembra molto curata. Monta i componenti giusti ed è stata mappata da uno dei migliori. Poi 250cv su una jcw dovrebbe essere una mappa molto soft. Ci sono stage 2 che ne fanno 270. Sicuramente ne vale la pena vederla e farci due chiacchiere con il proprietario. Il prezzo, considerando le modifiche e gli optional, è abbastanza in linea. Tanto quei 500/1000 euro si trattano sempre

Sono un pò tantini. Però dipende sempre da come è stata trattata, se è preparata, se è stato rifatto il motore. Anche a livello di telaio, sospensioni, freni. Dacci qualche info in più Ci sono Mini con 50.000km che sono da buttare, i km sono sempre un punto di domanda.

Non c'è nessuna valvola. Senti più rumore perchè a freddo rimane su di giri poi si stabilizza. L'unica cosa da fare per sentire più sound è mettere un centrale libero oppure cambiare proprio lo scarico. Io il JCW lo eviterei visti gli ingombri e poi dovresti cambiare anche il paraurti posteriore. Centrale libero se vuoi la via più economica.

Si che volendo guardare anche con il PRO a valvola aperta risulti non omologato in strada per la questione decibel. Ma noi facciamo finta di niente e la valvola sta perennemente aperta

Si in effetti a loro non risulta montabile, hai ragione. Però a meno che ti si sfonda il motore non penso che ti facciano storie per le varie sostituzioni/cambi in garanzia.

Be ma che centra la garanzia? E' un accessorio originale se lo monti mica perdi la garanzia.

Io penso che molto probabilmente ai service e magazzini non risulti compatibile per un discorso di mese e anno. Perchè la macchine è identica. Quindi l'unica cosa che puoi fare è acquistare lo scarico tramite codice categorico e fartelo montare. Per montarlo basta andare da un marmittaro, il Pro non ha nulla di speciale. Ha solo il percorso diverso in uscita che con valvola aperta diventa libero. Poi va montato il comando bluetooth di apertura/chiusura valvola.

Il mio è B48D Euro 6C. Quelli successivi dovrebbero essere sempre B48D ma con omologazione Euro 6D-TEMP. B48C non l'ho mai sentito

Identico al mio

Qual'è la sigla del tuo motore? La vedi sul libretto.