Teo_S

Ciao, esisteva qualcosa di originale per la r56: https://bimmercat.com/bmw/it/search/selectCar/R56/HC/BMW+Coop%2ES+JCW/ECE/51_6848 Per r60 l'unica protezione originale penso sia questa: https://bimmercat.com/bmw/it/search/selectCar/R60/CM/BMW+Cooper+S+ALL4/ECE/51_8300 Però non so se l'hai già di serie.

Se è N14 anche se JCW ho paura avrai sempre qualche rogna prima o poi. Il top sarebbe rifarlo da specialisti tipo Gp Garage con componenti rinforzati.

Super!! complimenti e goditela 🙂

Molto bella Silver, peccato solo per i sedili...quanti km? sembra nuova 🙂

@ghemi si molto simile. Ci sono anche in Italia artigiani che volendo te lo fanno identico e con un'ottima qualità. Però ti dico, appunto perchè lo fa originale Mini, preferisco quello. E poi non c'è la necessità di rendere il tuo vecchio volante.

Non sono riuscito a non ordinarlo 😂😂🤣🤣

Ciao ragazzi, volante JCW Alcantara senza palette disponibile a Monaco. Prezzo già scontato 30% Federclub: circa 520 euro🤦‍♂️ L'ho ordinato😍, in 5/6 giorni arriva. Vi aggiorno.

Ciao 🙂 differenze rispetto alla stock praticamente nulla. Forse sembrava leggermente più rapida a chiudere. La vera differenza rispetto alla stock è che davvero è indistruttibile. Io l'ho montata a 25/30 mila km più o meno. Ho dato via la Mini che ne aveva quasi 90 mila ed era perfetta. Avevo pressione 1.5/1.6 di picco in Map C se non ricordo male.

Ottimo. Lunedì chiedo in Autovanti a Desio poi aggiorno su prezzi e disponibilità.

Super!! grazie mille. Quindi il volante senza palette è già disponibile?

Sapete per caso già il codice del volante senza palette?

Dovresti starci con 2000 euro montato. Prova a sentire un concessionario serio per un preventivo. Gli dici che hai la tessera sconto 30 e ti fanno già il preventivo completo. Per il resto dipende da te. Nel senso che con il kit JCW hai tutto omologato, lo scarico PRO (che ti garantisco è una bomba) e la mappa che te la porta a 211. Per contro però capisci che quello che ottieni a livello di performance è un pò di più della S e un pò meno della JCW Factory. E' una via di mezzo, migliora erogazione, la coppia e si fa un pelo più cattiva in alto e stop. Il vero plus del kit è il fatto di essere in regola ed andare in giro tranquillo. Per quanto riguarda l'alternativa considera che con una mappa le S ormai sono sui 260/270cv. Tieni conto che bene o male la cifra è quella tra scarico, con magari un 200 celle e un filtro a pannello. Magari ci sta anche un intercooler maggiorato (che io metterei se facessi una mappa). Hai sicuramente maggiori performance, la macchina qua cambia completamente, a discapito però di essere in regola.

Ciao, cambia concessionario a cui chiedere 🙂 fagli vedere questo: http://www.mbmw.it/istruzioni/pdf2015/PIDoc677256.pdf Non ho idea del costo ma penso sia abbastanza elevato, ti consiglio di fare tessera sconto del 30% (se già non ce l'hai) in modo da risparmiare qualcosa.

ciao @The_poser...quando l'avevo installata avevo già mappa Manic. Però non mi risulta sia stato fatto nessun adattamento. Smontata la vecchia (non perchè rotta ma per precauzione) e montata la GFB.

Appena riesco faccio un video e te lo mando 🙂

Molto strano, anche io tutte quelle che ho sentito con scarico PRO, mia compresa, tirano delle botte paurose. Potresti sentire in Bmw direttamente, magari ti caricano un aggiornamento della centralina e ritorna a posto.

No non ti avevo scritto che andava mappata. E non va mappata per farla scoppiettare. Ti avevo scritto di provare a tenerla più bassa di giri, tipo su 3/4 mila. Mentre la guidi, senza tirarla, in SPORT, scoppietta o no?

Non è proprio così la storia. Tutte le mini, indipendentemente dallo scarico Pro o dallo scarico di serie, hanno il catalizzatore, che è nel downpipe. Il Pro, rispetto allo scarico di serie ha il centrale libero con una deviazione in una pancia silenziata quando la valvola è chiusa. A valvola aperta risulta uno scarico libero dal catalizzatore in poi. Il fatto che la tua non scoppietta dipende quasi sicuramente da quello che ti ho scritto nell'altro post. Gli scoppiettii sono provocati dalla centralina. Infatti quando metti in SPORT scoppietta molto di più che in MID.

Ciao, io li ho montati con assetto stock VDC e non mi da nessun problema. Penso che anche con assetto PRO non ci siano problemi di grattate varie.

Ciao, dovresti provare senza mandarla cosi tanto su di giri e dando meno gas. A me molte volte capita che dopo un paio di tirate a 6 mila giri o comunque zona rossa, lo scarico non scoppietta in rilascio. Per poi ritornare a tirare botte pazzesche. Anche con la R56 mi succedeva. Penso sia la centralina che non manda la benzina incombusta quando lo scarico è troppo caldo.

Ciao, so che è un bel casino a livello di elettronica più che altro. Dovresti provare a sentire qualcuno di esperto tipo GP Garage o BRS.

La r56 ha una valvola di ricircolo della pressione turbo gestita dalla centralina, non è propriamente una pop off. Comunque se la macchina è originale quindi con pressione turbo stock puoi rimontare l'originale. Altrimenti se l'auto è mappata puoi optare per una GFB. L'avevo anche io sulla mia vecchia r56. E' praticamente indistruttibile 🙂

Ciao, si esiste. Guarda qui tutti i codici: https://bimmercat.com/bmw/IT/search/selectCar/R60/CM/BMW+Cooper+S/ECE/52_3691

Ti suggerisco di chiamarli oppure di sentire Rpm Power che nella persona di Maxime è colui che fa le mappe per Gp Garage. Ed è molto preparato su Mini. Altrimenti BRS si appoggia a Manic come mappe per mini r56. So che Manic fornisce un dispositivo multimappa chiamato SPS che si collega alla presa obd. Tramite il manettino puoi scegliere che tipo di mappa impostare in base alla benzina che utilizzi, 95, 98 o 100 ottani e dove inserire acqua/metanolo.