LucasCooper

Il 5° posto su F55 è inutilizzabile, considerando che ha lo stesso panchetto della F56, ha solo il vantaggio dei due sportelli (piccoli) in più, deve comunque piacere e può far comodo per chi non vuole la 3 porte.

😃 Anche la macchina è un po' cresciuta. 🤣 Grazie, ogni occasione è buona per scattare una foto 😜 sì, più di una volta, ho applicato la black line completa 2 anni fa, ma alla fine per darle più stacco e non appesantirla troppo ho deciso di lasciare la linea di cintura così. Per la mimosa business temporaneo purtroppo, anche piuttosto in linea col caro carburante di queste settimane. 🤣😅

Gran bel sound!

La F55/56/57 SD fino a fine 2017 monta l'aisin 6 marce, quelle successive aisin 8 rapporti, un ottimo cambio in ogni caso. 60.000 km per un diesel sono pochissimi, il motore è il B47, molto affidabile, per esperienza possedendola posso dirti che sono molto soddisfatto ed ha un rapporto prestazioni/consumi davvero ottimo.

Sono parcheggiate nello stesso punto, la foto con la F è volutamente ritagliata. Stessa pianta comunque, la foto della R56 risale a Ottobre 2018 😁

Proprio qualche giorno fa, per pura casualità, ho fatto una foto alla F nello stesso punto dove mi è capitato di parcheggiare la mia vecchia R56, ogni tanto scatta il momento nostalgia. 😜

Non lo vedo nemmeno io 🙄

Io uso questo, le guarnizioni sono praticamente perfette. https://www.lacuradellauto.it/sonax-gummi-guarnizioni-100-ml/03401000

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Per bmw l'olio è vitalizio, utilizzando il buon senso intorno ai 100.000 km a parer mio una sostituzione andrebbe fatta. Su cambio aisin delle F il filtro non è sostituibile.

Stupenda! Allestita veramente bene e l'accostamento di colori esterno semplicemente perfetto.

👀 Questo dai rispettivi restyling però, avevo omesso (anche su Active tourer e X1 serie Fxx hanno fatto lo stesso con i medesimi motori).

Lo ZF lo trovi nei motori longitudinali (es: serie 3/5 ecc.), le MINI montano il cambio aisin avendo il motore trasversale, per maggior chiarezza: F55/F56/F57 aisin 6 marce fino ad Aprile 2018, poi dopo il primo restyling aisin 8 marce su jcw e SD, le altre motorizzazioni il 7 marce doppia frizione getrag; F54/F60 hanno tutte l'aisin 8 marce.

Sul cambiarlo ogni anno posso essere d'accordo, ogni 10.000 km un pò meno (personalmente usandola comunque meno che in passato in circa 6 mesi li avrei già percorsi). Non cambiare il filtro olio ad ogni sostituzione dell'olio motore è sicuramente una negligenza di non poco conto. Le condizioni quindi sono cambiate recentemente allora, comunque l'intervallo temporale o chilometrico resta lo stesso.

Fa sempre fede il cdb, sono politiche aziendali. Se lo vuoi cambiare ogni 10.000 km, lo fai autonomamente e a quel punto nemmeno ti conviene stipulare il pacchetto.

Fa sempre fede il cdb dal momento della stipula. Io per esempio l'ho stipulato a Dicembre 2020, 66.000 km (mi mancavano ancora 5000 km o 4 mesi, auto poi inutilizzata causa restrizioni covid quindi ha "prevalso" la scadenza temporale), cambio olio effettuato ad Aprile 2021 con 68.000 km, il prossimo cambio olio sarà dopo 2 anni/30.000 km.

Purtroppo bmw se ne lava le mani dicendo che l'olio sia vitalizio, in realtà non è proprio così, lo stesso costruttore del cambio (in questo caso aisin) suggerisce una sostituzione dell'olio cambio ogni tot. km. Visto che è in garanzia NEXT fai fare una diagnosi e vedi se te la possono sistemare, potrebbe essere anche un problema del software.

L'aisin è decisamente migliore del doppia frizione (che sta dando solo problemi), sopra c'è soltanto lo ZF.

2 anni/30.000 km, vale per tutte.

Da Hubauer ho comprato in passato, nessun problema e consegna piuttosto veloce. Un altro sito che consiglio è https://www.leebmann24.de/, molto affidabili pure loro.

L'unico pack conveniente a parer mio è l'oil inclusive, per i freni nemmeno da metterci piede in MINI, carissimi e le pastiglie stock sono pure discutibili come qualità (almeno su F).

Semplice relativo, quelle dietro non hanno complicazioni, mentre quelle davanti fanno veramente dannare, l'ho fatto fare da un carrozziere alla fine.

Non esiterei a portarla in concessionaria, visto che hai la garanzia ufficiale.

Sicuramente pesca dal fondo del serbatoio (1/2 litri non di più con --- km di autonomia), da evitare perché sforzi inutilmente la pompa della benzina.

Confermo, anche su altri brand, usano (chi più chi meno) lo stesso materiale discutibile e ti ritrovi a cambiarli decisamente in anticipo, sulla mia ex R56 con 200.000 km non ne ho mai sostituito uno, su bmw/MINI serie F invece molti hanno dovuto sostituirli a chilometraggi decisamente bassi.