diaccio

Diaccio ... MINIstro (come scrivono sul forum ... ma starà per Signor Ministro o Mini - stronxo?) ... età 39 (40 a gennaio 2016) ... MAI posseduto un'auto con cambio automatico e ne vado fiero! Non voglio scrivere menate del tipo ... un'auto con solo 2 pedali è "rotta" o cose del genere da purista intollerante ... però davvero una mini hatch secondo me è concepibile solo manuale ... paradossalmente forse un'auto come la R60 ha (forse lo ribadisco) più senso con l'automatico ...

Domani si vota ...

... il tuo Diaccio suggerisce come spesa "obbligatoria" il kit motore JCW ... fallo subito e fa "tuonare" la belva! Forzaaaaaa!!!!

E poi ci metterai pure l'aerokit ...

Tony ... auguri, auguri ed ancora auguri! Bellissima e complimenti! Goditela!

Kit pe-consegna = "ladro-kit". E' una definizione elementare ma che dice già tutto nel nome ...

Foto ... foto ... foto ... ovviamente quando arriverà.

Una macchina con le caratteristiche della mini (specie la hatch) x me esiste solo manuale!

STUPENDA! C'è poco da dire e cmq io sono "innamorato" dei sedili JCW anche nella loro versione base ... e vi spiego anche il perché ... mi ricordano vagamente quelli della Honda Civic Type R (Ep3) e solo per questo ci sbavo! Bella ... dai ragassi che sta JCW dovrebbe davvero essere un "macchinone" e forse "LA" mini.

Rob Cat ... io ho una R60 SD che nulla c'entra con la F56 SD che tu vuoi e che probabilmente anch'io acquisterei se avessi minor bisogno di spazio a bordo. Per me è la miglior mini compromesso: - va come una R56 S lci (non lo dico io ma le rilevazioni di quattroruote); - consuma un 25/30% in meno della suddetta variante a benzina che a sua volta consumava poco (macchina da 13 km/l circa "veri" in media) in relazione alle prestazioni offerte; - è figa esteticamente (meglio di una Cooper). Per me è da prendere con cambio manuale - un bel 17" (tipo tentacle spoke), di un bel colore (BRG e tetto bianco) e qualche accessorio "qualificante" (led - navi/virtual boost ecc.) - x me è un eccellente acquisto. Punto. Le sensazioni di un tdi sono buone/ottime ... ma sempre meno di un benzina ... questo è uno dei miei "dogmi" ... la S benzina ti offrirà (specie con scarico JCW) sensazioni uditive diverse e molto più coinvolgenti, un motore che gira più in alto, un altro allungo ecc. ma solo tu sai quanti km percorri con l'auto e quale fa per te. Io oggi come oggi sceglierei diesel ... in un mondo in cui regalassero il carburante tra Cooper S o Sd ... sceglierei direttamente la JCW!

Figo ... un po troppo a ridosso dell'evento però. Splendida la Ginetta in prima fila accanto alla JCW Coupè rossa e nera ...

A quanto tu dici Luca aggiungerei oltre al problema "ambiente" anche quello sicurezza ... macchine senza revisione ... robacce con targa estera senza assicurazione ... ecc. ecc. Automobilista = fesso da spennare ... dice tutto. E forse è l'unico commento "intelligente" al tuo topic.

500X brutta copia della R60 fino ad un certo punto. Premettendo che una 500X non l'acquisterei MAI ... reputandole in tutto e per tutto la R60 superiore ... dico che cmq per il pubblico cui è rivolta è un buon/ottimo prodotto ... vettura modaiola, ben pubblicizzata ... indubbiamente anni luce avanti la 500L oggi divenuta davvero inguardabile. Non è brutta in assoluta la 500X anzi è carina ... certo la R60 è avanti ...

Antefatto: i motori diesel sono sempre stati "sulle palle" a parecchia gente. Pensiamo ai superbolli di tanti anni fa "volti" a penalizzare chi lavorava con l'auto o anche chi semplicemente la usava tanto. Poi ... quando "dovevano" venderli i motori (turbo)diesel si sono aperti (parlo del nostro Paese che è un a nazione davvero poco seria e "banderuola") e allora ... pubblicità, incentivi ecc. ecc. Nel frattempo la lobby delle assicurazioni ha però sempre continuato a penalizzare l'utente "tdi" ... per cui a parità di cilindrata una vettura turbodiesel "paga" di più. Oggi l'apertura è verso i motori benzina trasformati con doppia alimentazione a GPL e/o metano ... fintanto che non decideranno di "ammazzare" pure loro! Io non ci vedo alcuna logica se non quella (oramai solita e tipicamente Italiana) di "fare cassa" su gente onesta (dalle case, alla nettezza urbana, alle multe "ridicole", al bollo auto) ... diciamo che tra questa "gente onesta" gli automobilisti sono al primo posto o quasi per le inculate. Non c'è da sorprendersi se chi "può" se ne sta scappando da questo posto ... Lanciamo un messaggio "elettorale" ... ricordatevi i politici di professione come hanno ridotto il paese quando andate a votare e mandiamoli a casa!

Io stesso ho acquistato un MY2014 (la mia R60) mentre stavano commercializzando il MY2015 (drl - griglia diversa - fondini scuri) ma l'ho fatto "consapevolmente" e forte di un buono sconto. Quello che voglio dire - senza che nessuno si "elevi" ad avvocato difensore di BMW Mini (che tanto le auto le vendono ugualmente) - è che se ho acquistato un modello nuovo potrebbe rodermi che dopo 1 anno o magari anche meno esca una versione in cui magari cambia un accessorio, la dotazione o altro ... solo quello. Ho capito che è una evoluzione costante ... ma personalmente ci vedo dietro solo la logica di fare soldi e "svalutare" il vecchio.

Lo sarà di sicuro luca ... nn ci sn dubbi! Il problema è che se hanno appesantito l'auto il miglioramento sarà "relativo" ... laddove invece la sua adozione sulla R60 avrebbe significato avere un SUV tdi sportivo sul serio.

Tony ... la macchina probabilmente da nuova non si sfascia neppure se le cambi l'olio a 50 mila km. Il problema è che mentre giri con l'olio diventato acqua puzzolente (nel frattempo) magari il motore "scalda" o consuma troppo olio andando a cagionare danni. Se poi voi credete che cambiando l'olio ogni 30 mila km ai vostri motori gli stessi dureranno 300 mila km staremo a vedere ... io non la vedo così e tantomeno me la rischio. Io dico che massimo che ho tenuto una vettura è stata fino a 115 mila km (parlo sempre di auto prese nuove o km zero) e che a quel kilometraggio (a maggior ragione se diesel) ci arrivi in "scioltezza" e senza lavori meccanici degni di nota. Io credo che un'auto con una manutenzione "cadenzata" secondo gli standard BMW a 150mila km inizi a dare problemi pesanti ... esempi di conoscenti sulla serie 3 (320d - 163 e 177 cv) in proposito ne ho. Pensare di cambiare l'olio ogni 30mila km su un motore tubo a benzina è semplicemente da folli!

Correggo il tiro ... "fanno apposta affinché l'auto non duri quanto potrebbe" ... così te ne disfi dopo x anni e ne prendi una nuova. E' la loro logica ... lo stesso motivo per cui oggi nel 2015 potrebbero costruire televisori o lavatrici che durano 10/15 anni ed invece li fanno "apposta" affinché dopo 3 o 4 anni si rompono se usati senza troppa cura. Io sono assolutamente convinto di ciò che dico e aggiungo anche che tra 1 o 2 o 3 anni quando rivenderò la mia R60 la mia soddisfazione sarà quella di venderla ad un privato intelligente che "comprenderà" che la macchina è stata trattata in un certo modo. Soddisfazioni minime ... ma di certo non la cederò ad un commerciante e tantomeno ad uno dei tanti affaristi che ti mandano gli sms con offerte ridicole senza neppure aver visto l'auto.

Mitch su questo ti sbagli e anche di grosso! Anzitutto BMW non è un marchio noto per l'affidabilità dei suoi propulsori ... ci sono decine di forum nei quali la gente si lamenta. L'assistenza della casa non è tra le migliori. I costi dell'assistenza sono elevati. I pack tagliandi ... in questo quadro sfigato ... sono l'unico modo x avere l'assistenza a prezzi ridotti. Il ragazzo del tagliando a 340 euro ... se avesse preso il pack 3 anni 50mila kma "da nuovo" avrebbe pagato x 2 tagliandi 250 euro ... è l'unica cosa che conviene fidati!

Io non richiedo intervalli lunghi tra un tagliando ed un altro ... quindi la colpa non è mia! Diciamo pure che essendo i vari 320d 330d & Co. (unitamente alle Porsche 911, Cayenne, Macan ecc.) intestati ad "onestissime" aziende - le stesse le cambiano dopo 2 anni circa e guardano al fatto che i tagliandi siano ben diluiti. Chi "ama" e prova a capire le auto comprende bene che lubrificanti che durano 30 mila km senza perdere nessuna delle loro proprietà semplicemente non esistono. Poi se vogliamo farci prendere in giro e credere che perché un litro d'olio costa 30 euro sia "invincibile" procediamo pure. Chi vi parla è semplicemente un fesso come tanti altri che nel corso degli anni si è però "affinato" su certe cose. Un po' come i tagliandi della casa ... obbligatori finchè l'auto è in garanzia poi non è detto che non esistano bravi meccanici fuori dalle officine della casa.

Cmq la GT-R ha pure cambiato la propria potenza oltre ad altre cose ... ripeto qui sulla F56 sono sciocchezze per carità ... magari servirà a trovare qualche bella km zero con sconti interessanti!

Lo so ... anche la S2000 (nata nel 1999) ha avuto il MY2002 (perde l'accelleratore a corda) - il MY2004 (restyling) - il MY 2006 (VSA) ecc. però dico che dopo 1 anno anche se le modifiche non sono sostanziali ... servivano proprio? O piuttosto servono a rendere "non attualissima" una macchina immatricolata l'anno prima in un'ottica consumistica?

Ovazione per Tullio90 ... tutto vero ragasssi! Scherzi a parte io mi "godrei" i sedili che uno ha poi ... magari in futuro utilizzerei prodotti per igienizzarli o trattandosi di sedili in pelle creme e cremine varie per non screpolarli/rovinarli. Poi cmq i sedili sono belli pure "vissuti" specie quelli in pelle. Al limite esisteranno delle "sacche" in pelle e/o in tessuto di ricambio ...

No Cippy ... le case non sono stupide a prevedere questi intervalli kilometrici per i tagliandi ... lo fanno apposta così dopo 3 o 4 anni al massimo hai un motore "cotto" e dai via la macchina. Loro ragionano con le garanzie (2 anni salvo estensione) ... e probabilmente nell'ottica di ritirare l'usato tagliandato e a 4 soldi (per poi rivenderlo con grossa maggiorazione). Tu Cippy usi (kilometricamente parlando) poco la tua auto e magari può anche starci ma chi l'auto la usa un po di più e non cambia con periodicità (ed entro certi limiti di percorrenza) l'olio e relativi filtri rischia di fare danni seri. OK che finchè c'è la garanzia "sei coperto" ... ma a me dispiace comunque sfasciare una cosa che può funzionare bene per 300 mila km solo perché sono stato superficiale nella manutenzione.

Allora mi auto-reputo un "esperto dei tagliandi in Mini BMW" ... alla luce di ciò a me fanno fare (a Macerata) quasi quello che voglio ... basta pagare! Anzitutto - salvo diversi accordi con l'officina - il pack 3 anni o 50.000 km (che ho preso pure io in aftermarket a 345 euro anziché a 250 euro quanto sarebbe costato se avessi ordinato l'auto nuova) NON ti lascia la possibilità di decidere quando fare i tagliandi. Il che "tradotto" significa che un tagliando lo fai a 25 mila e l'altro a 50 mila. Una simile "prassi" può essere forse (e lo sottolineo) adatta ai soli motori turbodiesel. Fate lo stesso su un motore a benzina (magari pure turbo) e poi intaserete il forum di bestemmie per i motori che si sfasciano a 60/70 ed 80 mila km (se siete fortunati). Io personalmente cambio olio (anche sul turbodiesel) ogni 15 mila km ... farò questa "operazione periodica" in BMW fintanto che l'auto è in garanzia (pagando profumatamente) ... terminata la stessa lo farò da un meccanico bravo e/o autorizzato. Resto nuovamente "basito" dalla gradazione dell'olio usato x i motori a benzina ... lo 0-30 ... ma pare che in BMW proprio non abbiamo imparato. Resto invece stupefatto a metà per il prezzo ... altino è dir poco ... per l'operazione nel suo complesso ... specie poi se penso al filtrino da 90 euro!