diaccio

un mostro difficile però da usare per via della ripartizione dei pesi "particolare" (motore dietro e TP) ... tant'è che in circuito i tempi rispetto alla RS dell'epoca (2.0 cc 172 cv se ben ricordo) non erano così differenti ... ma sono quelle le auto pazze dei francesi che ci piacciono e che si ricorderanno negli anni. Una 208 GTI tra x anni varrà 5 mila euro così come una vecchia clio rs piuttosto che non una saxò vts e simili ...

I fari a led "di serie" sulla JCW ... da paura! Ci dovrò mettere solo la radio virtual boost e dei sedili decenti ... piuttosto ci sono delle foto degli interni. Sono andato sul configuratore ma nulla ... Giuseppe puoi "postare" qualcosa ... ? grazie

Cito Gatto "entusiasta" della sua R56 LCI SD acquistata "tardivamente" nel 2013 ... io ho fatto lo stesso con la mia R60 e non sono affatto pentito. Anzi leggevo che probabilmente a fine 2016 uscirà la nuova Countryman ... bene chissenefrega! Se uno è "soddisfatto" appieno di ciò che ha bene fa a non dargli importanza. La R56 (mi ripeto) è una grande/piccola auto. Va bene ... alcuni dettagli degli interni sono perfettibili ... ma "trasuda" stile da qualsiasi angolo la si guardi ... fino all'eccesso (S ed SD ed anche JCW) ... Sono andato sul topic in cui si vedono i vari filmati 100-200 km/h delle S preparate ... voi credete che chi possiede una di queste R56 S "così affinate" la darà via per prendere una F56? Beati voi ... mini è un "oggetto" da personalizzare e chi se lo sa cucire addosso non se ne priverà tanto facilmente. Io resto "innamorato" della vecchia R56 JCW ... ne trovassi una "vera" a km zero a 23/25 mila euro non nascondo che farei la follia e me la ficcherei in garage da usare nel w e ...

Bene x la JCW in listino! Riflettendo ... sulla "civilizzazione" della Mini da R50 ... ad R56 ... ed oggi alla F56 ... beh c'è da dire che perlomeno laddove si è perso qualcosa in "tattilità" e "giocosità" perlomeno si è guadagnato altro in finiture piuttosto che in prestazioni nude e crude. Una R50 è distantissima da una F56 ... sembrano auto di 2 segmenti diversi! La R56? Personalmente l'avrò sempre nel cuore ... ne ho avute 2 (Cooper D e S) e francamente le reputo entrambe delle macchine eccellenti: - "straripante" e concentrato di passione ed emozioni la "S" ... una piccola bomba con la quale dare la paga a tanti macchinoni e finte sportive; - equilibrio e giocosità la Cooper D ... un'auto che sebbene avesse una modesta potenza assoluta "scriveva" 220 km/h sul tachimetro e tra le curve sapeva farsi valere nonostante un'estetica meno esasperata (rispetto alla S) e quasi da "utilitaria raffinata". La F56 ... che dire ... molto "diversa". Alcune scelte stilistiche non potrò mai condividerle e neppure quella "motoristica" della Cooper S ... però ragazzi ciascuna versione va "meglio" delle precedenti e soprattutto va più forte! Per una piccola dalle velleità sportive anche questo conta ... eccome! Voglio la JCW ...

Non so chi sia il "tizio" che ti ha suggerito questa operazione ma personalmente credo che con una manutenzione attenta e cambi olio ogni 15/20 mila km al max (in luogo dei 30 mila "indicati" da BMW) il tuo motore (che poi è il mio motore) possa avere una durata ottimale (ovvio che poi la "sfiga" può esserci per chiunque). I miei conoscenti che hanno eliminato questo componente su altre auto (non Mini) hanno tutti rimappato su suggerimento dei loro meccanici. Non sono un "tecnico" ... potrei scrivere caxxate ... però io valuterei bene il da farsi. Parliamo della "mia" ... da 143 cv la "mappo" e magari ho 170 cv con una buona affidabilità. Magari ne ho meno. Di certo l'auto "camminerà" di più. Mah ... ho scelto un tdi per varie ragione (percorrenza kilometrica in primis) e dunque (oggi) la mia priorità non è correre. Tu dici per "preservare" il motore ... ma ne sei sicuro? Faccio l'avvocato del diavolo ... io così come messa e "stock" ... la tua SD la comprerei usata ... con la rimozione del FAP (da ignorante) no. Pensaci perché molta gente ragiona "terra terra" come me.

Audi sarà avanti a BMW ... non lo metto in dubbio ... ma io non comprerei ne Audi e tantomeno BMW. Mi "sanno" di auto per persone adulte (= vecchie) ovvio escludo da tale considerazione le varie serie M e Z (x BMW) e R8 e TT per Audi (nonché le varie RS).

scusa expo92 ... faccio l'invadente ... se ben ricordo tu hai una SD "da paura" con un casino di accessori ma SOPRATTUTTO pochissimi km (volevi scambiarla con JCW tempo fa sbaglio?). In queste perfette condizioni (dell'auto) ti conviene metterci mano? Ok l'odio per il DPF ... io ci penserei bene prima però. Analizza oggettivamente la tua auto - rimozione DPF, rimappa (che per me ci "sta" non per fare danni ... ma per evitarne!), Skat o Kat sportivo ... fai tutto per metterci 170/180/190 cv ma poi? Alla fine andrai più di una cooper S (r56) stock ... ma ti conviene? Così hai un'auto "indistruttibile" con un motore a bassa potenza specifica cv/l per essere un tdi ... ti durerà oltre 300 mila km ... senza problemi che cmq fa miracoli su una r56 (io mi accontento su r60 ...). Pensaci bene. Io la lascerei così. Se vuoi "potenziare" ... piuttosto cerca una JCW da "pasticciare".

Dunque consideri un'Audi "vera" ed una BMW "particolare" - a conferma del tuo buon gusto. Una serie 1 o una A3 anche per me non hanno senso. Le migliorie vanno accettate e sono un "plus" ... il problema è ciò che si perde: la "giocattolosità" delle versioni precedenti, la loro maggiore "ispirazione" (letta come originalità) e questo infastidisce. Ma soprattutto (e parlo x me che incoerentemente ho acquistato una R60) dispiace l'indirizzo commerciale preso dal marchio Mini ... apertosi a tutti mentre in "origine" (2001) votato più ad un cliente sportivo. Io mi consolo dicendo che gli altri marchi non sono diversi e ... soprattutto ... non offrono di meglio.

Cito Frenky "la 5 porte è un aborto non tanto per le porte ma per la forma ..." - Sante parole!

Quoto Massimini89 però ... non del tutto. Nel senso che mini doveva restare un qualcosa "a parte" ... su questo non ci piove. Anche perché vi è "comunanza" con BMW su alcune motorizzazioni ecc. Ora condividere anche i pianali, personalmente, non mi sa di "genialata". Attenzione però a non confondere! Una mini è diversa da una BMW ... ma è anche una vettura di "classe inferiore" ... dunque condividere più cose con BMW significa ... elevarla! E dunque è un "bene" a mio modo di vedere. Certo il "male" è rappresentato dalla perdita di originalità per adeguarsi ... tipo la scomparsa del tachimetro centrale su F56/55. Scegliere un'Audi? No ... decisamente no. Magari neppure BMW ... ma un'Audi (specie una A3 che condivide il pianale anche con la Skoda Octavia ...) non me la sento proprio ...

Nessun differenziale vero per le mini TA ... come detto ... solo "controlli elettronici vari" ...

Ma cmq si fa x dire ... x esigenze di spazio la F56 NON va bene ... purtroppo! Ed anche la F55 che sa di compromesso (in termini di volumi) tra R60 e F56 ... beh è meno capiente e poi non mi piace. La F56 SD ... si e moltissimo!

a me è venuta voglia di comprarla la F56 sd ...

Lupinxxx ... mi piace questo nick ... chissà perché! Al di là di tutto ... io ti parlo come Sd owner ... ma perché invece non consideri direttamente una JCW 218 cv? Lì avresti "tutto" ... potenza, 4WD ... ecc. certo che a quel punto "sacrifichi" sul'altare del divertimento e delle prestazioni ... i consumi ... però vedi tu ...

Come anche i sassi sanno possiedo una R 60 SD a TA. Sono di parte anch'io. Per me nella scelta della R60 erano "vitali" 2 aspetti: - la TA (perché so che la ALL4 consuma di più e non pochissimo); - il cambio manuale. Su questo topic parliamo di trazione ... dunque evito le mie "fantasie mentali" sul tipo di cambio che è soggettivo. Il consumo non è invece soggettivo: la 2WD consuma (su qualsiasi tipo di auto) meno della versione 4WD. La 4WD ha indubbiamente una tenuta di strada più sicura e differente oltre ad un'altra versatilità di utilizzo. La 2WD a parità di motore: - consuma meno; - va di più. La 4WD: - più sicura; - maggiore versatilità (ci vai "dove vuoi"). Qualsiasi sia la tua scelta però ... fammi contento e prendila manuale!

Veramente brutta la challenge coi fari alogeni ...

Onore comunque a Mini che si inventa queste edizioni "speciali" rivolte a collezionisti o anche semplici appassionati.

Bellissimi i tentacle spoke da 17" ... davvero il top per una cooper (a me piacciono anche su S).

l'HK non l'ho mai avuto su nessuna delle mini possedute - ma è un accessorio estremamente intrigante. Ascoltare musica di gran qualità dentro un abitacolo (magari) lussuoso in viaggio è indubbiamente una gran bella cosa. Ora gli stereo "classici" montati sulle mini non mi pare che difettino per qualità; una qualità "buona" senza dubbio ma forse non eccellente. Insomma ... ad averne la possibilità io l'HK lo metterei! Il problema è sempre il "budget" ...

Vacci "convinto" - senza essere prepotente ma "convinto" ... tipo ho scelto mini perché è un marchio d'elite, ho speso "tot", non è possibile una sbavatura del genere per un marchio premium ecc. ecc. L'unica strada per risolvere è SOLO quella ufficiale. Aggiorna il topic.

Non è normale e la mia non lo fa. Non sono un "tecnico" per ipotizzare da cosa derivi. Mi spiace ripetermi ... ma il problema te lo DEVONO risolvere alla casa dato che mi pare di capire la tua vettura abbia circa 1 anno di età (garanzia pienissima dunque!). Ovvio non è un problema x il quale uno si rivende l'auto ... in fin dei conti è una sciocchezza (non è un motore rotto o un cambio che "sputa" le marce) ma è cmq un dettaglio fastidioso o molto fastidioso a seconda dei punti di vista.

Li hai poi presi i "minilite"? Non volevo in nessun modo offendere il tuo gusto ma a me non piacciono. Peraltro vedendo "criticamente" alcune scelte stilistiche di cerchi per F56 ... rivaluterei i tuoi minilite ... ma minimo da 17"!

Vero Austin92. Per esperienza di amici/colleghi però perlomeno il "vecchio" 3.0 tdi 6 cilindri BMW (218 cv) nonostante il "dato dichiarato" fosse molto generosi era in realtà un'auto da 10/12 km/l ... consumo onestissimo ... ma distante magari dai 18 km/l promessi ... del resto è sempre un 3000 cc. Anche lì ... opinione personale ... per me i tdi sono o 1.3 (uso cittadino) o 1.6 (tuttofare) o 2.0 (specie se potente diciamo oltre i 180 cv ... non l'N47 143 cv della mia Countryman per intenderci ... se si cercano buone/ottime prestazioni). Farsi un 3 litri tdi avrà il suo perché ma forse è un po contraddittorio dato che i consumi in assoluto non sono poi bassissimi.

Dipende anche dal "tipo" di auto. Una Alfa 4c Spider ... guida a cielo aperto, sound, profumi ... vuole il benzina! Una ammiraglia tipo serie 7 BMW ... ok va benissimo anche un potente tdi che però ... bene ricordarselo sempre ... non avrà mai il sound di un 8 o più cilindri a benzina. In compenso consuma meno e magari ha più coppia.

Però Austin92 conosci gente fortunata ... specie sui motori a gasolio l'utilizzo della riserva non è una furbata ... io di "problemi al filtro gasolio" per effetto di una pescata di gasolio sporco o annacquato ne ho sentiti anche da amici.