diaccio

A 20.000 però "raccatti" vekkie elise alias rottami sui quali spenderai sopra 4/5.000 euro x renderli idone a passeggiate all'aria aperta ... la loro vena racing infatti su makkine di questo tipo decennali è già stata ampiamente logorata. Insomma se vuoi correrci le devi prendere e rifare tutte nuove come meccanica ... ne vale la pena? Io ti dico non sono un tifoso della speedster però a quel prezzo vale e soprattutto rispetto ad una elise fino a 140/150 cv: - va più forte; - non si rompe; - è oggettivamente meno bella ma cmq molto particolare/d'effetto (una "special"); - è NUOVA (leggasi la fai "vivere" tu quanto vuoi a seconda dell'uso che se ne fa).

Però è cmq strano x non chiamarla scarsa attenzione verso il cliente che scuce 25/30/35.000 euro x una vettura fargli fare da cavia ...

All'epoca delle "super-leggere" io scelsi una elise (anzi 2 ) S1 usata alla speedster ... Lotus aveva un marchio blasonato e 100 e più kg in meno in quanto priva di abs, airbag, ecc. - mio fratello "voce fuori dal coro" da sempre attento alla sostanza prese anni dopo una Speedy usata. Io le ho guidate entrambe e devo ammettere che (purtroppo) la Speedster era più veloce non solo dell'elise S1 ma anche della S2 ... con prestazioni assimiliabili alla S2 111S (motore rover serie k 1.8 da 158 cv). Il Motore Opel che è poi la base del 2.2. JTS (185 cv) messo sulla 159 e Brera non era malaccio ... coppioso, suono rauco, pronto ad ogni tipo di maltrattamento. Condivido il pensiero di Laurence sul fatto che non si guarda alla sostanza ... perchè una speedster a quel prezzo a km zero ne ha da vendere ... dal kit after market Dbilas che ne portava la potenza a 260 cv (!!!) ad un ben più semplice scarico/aspirazione in grado di donargli qlk cv in più ed una migliore sonorità. Un'arma da track-day ... sconsigliata agli amanti del negroni/americano/spritz però! L'utilizzo quotidiano senza aria condizionata è chiaramente da escludere ma se la si paragona ad una 4C "base" costa oltre 30.000 euro in meno ... e circa la metà di una elise s3 (1.6 136 cv) che è sensibilmente più lenta della Opel in questione. Tante parole x riflettere (in tempi di magra) sul "valore" dei soldi ...

E per tua fortuna (e mia sfortuna) credo tu abbia scelto bene ...

Ennesima "riflessione" tra appassionati di auto sportive a riguardo del valore dei nostri risparmi ... e come impiegarli. Sul topic riguardante la neo-nata F56 si parla del nuovo progetto MINI BMW che utilizza in parte la piattaforma BMW della serie 1, i nuovi motori (3 e 4 cilindri benzina e trubodiesel) ... un progetto di sicuro successo commerciale in cui la sportività di alcuni modelli (cooper, cooper s e futura jcw) si sposano anche con il comfort e la sicurezza di vetture dell'ultimissima generazione (per di più attente alle basse emissioni inquinanti). La "base" per una cooper 1.5 (3 cilindri 136 cv) è di oltre 20.000 euro. Tetto che sale ad almeno 25.000 per una più performante cooper S 2.0 (4 cilindri e 192 cv). Parliamo di prezzi "netti" senza accessori (a seconda dei punti di vista indispensabili - c'è una intera discussione al riguardo). Io non a titolo di venditore (ci mancherebbe altro sono un utente che fa tutt'altro nella vita) propongo a titolo di semplice riflessione una vettura a mio avviso fantastica (ce l'aveva mio fratello di colore giallo) scovata a km zero in un concessionario di Pescara: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=215030904&asrc=st|sr Ok è un progetto di quasi 15 anni fa ... la Speedster nasce nel 2001 - ha il medesimo telaio della Lotus Elise e veniva costruita negli stessi stabilimenti. Rispetto alla prima versione (la S1) del celebre marchio inglese aveva in più l'ABS, gli airbag, un motore più potente ma in assoluto "fiacco" (2.2 Opel ecotec da 147 cv abbinato al cambio a 5 marce all'epoca montato se non erro sull'Opel Sintra ...). Insomma la parte meccanica è decisamente datata ma per 22.000 euro circa ci si porta a casa una baby supercar ... velocissima specie tra i cordoli di una pista (0-100 in 6 sec. e km da fermo sui 27 sec.) dotata di un telaio quasi senza uguali nella categoria. Ok la mini la usi tutti i giorni è più pratica, moderna, funzionale ... ma per un uso estremo la "vecchia" Speedy nonostante l'anzianità del suo progetto può ancora dire la sua. Poi il prezzo è molto invitante. Insomma una vettura per chi ama le sensazioni. Esternate se volete il Vs pensiero ... o linciatemi!!! :post-8-1120395108:

Ti insinuo un dubbio ... che potrebbe giustificare quel "particolare intreresse" sulla tua R53 ... a chi è appartenuta prima di te? Le FDO (salvo qlk rarar eccezione) non sono dei fessi ... quello che tu mi/ci racconti è come se la tua macchina fosse stata "segnalata" loro o dagli stessi "conosciuta". Essendo originale, non fracassona e priva di cerchi arancioni fluorescenti da 19" ... è possibile che chi l'abbia posseduta prima di te abbia avuto qlk problema coi Carabineri ... pensaci. Le FDO non fanno guerra alle mini e spesse volte (non sempre) non hanno neppure la competenza x accertare/comprendere/scovare modifiche al motore ...

Sulla mancata apertura di sportelli e simili ... è "roba" di elettronica e dunque il meccanico a mio avviso non può garantire un bel nulla. Sul resto (ammesso che il meccanico ne capisca qlcs o abbia provato la macchina) si. Il minimo credo si possa regolare. La domanda che ti è stata fatta su tagliandi/manutenzione fatta è MOLTO pertinente ... coi tagliandi ricostruisci la storia degli interventi fatti sulla makkina. Non volermene ma io MAI acquisterei (sebbene cabrio) una vettura del 2005 (ossia 9 anni di età) con meno di 60.000 km senza i tagliandi fatti alla casa ... ciò significa che all'anno avrebbe percorso pochissime migliaia di km ... se il dato è vero va certificato altrimenti potrebbero essere stati scaricati (lo so è reato ma purtroppo il mondo è pieno di truffatori).

Rapido commento allo scopo di non diffamare nessuno sui motori e la loro affidabilità. La "voce" secondo cui - nemmeno consegnate le mini a 3 cilindri - vi sono dei richiami/problemi e simili mi pare (personalmente) una gran caz.... Poi tutto è possibile per carità ma a me sembra molto strano ... anche perchè quanti m hanno percorso queste auto? E soprattutto prima di metterle in vendita e consegnarle saranno state testate no? Di certo il (da me criticato) 2.0 turbo 4 cilindri coi suoi 192 cv non dovrebbe in teoria, anche alla luce della potenza "conservativa" scelta, avere alcun problema di affidabilità. Se oltre che poco potente l'hanno pure fatto con problemi di affidabilità ... c'è da mettersi le mani nei capelli. Chiudo l'intervento auspicando una cooper SD con (finalmente) il motore della 320d 2.0 da 184 cv!

Re - intervengo a difesa dei "discepoli" (ahahahahah) ... così stavolta mi bannano o viene qlk uomo del marketing BMW/MINI ad incaprettarmi sotto casa ... Lucascooper (cito pure io) dice ... "R56 senza bixeno e navi ce ne sono tantissime (la mia compresa), ma sono sempre piacevoli da guardare ... la parte centrale senza il navigatore è inguardabile poi può darsi che io ho il prosciutto negli occhi o bisogna farsela piacere per forza ..." Commento mio - le eminenze grigie di BMW MINI queste cose se le sono calcolate e per questo hanno messo tanti bei accessori a pagamento. Le vekkie R56 anke snz bixeno erano belle ugualmente (vds la mia cooper d 112 cv) - tutto vero. La MINI BMW nasce x essere nell'ordine: - bella; - prestazionale (cooper S e JCW). Ora chi sceglie qst tipo di prodotto lo fa - avendo i soldi - attingendo necessariamente al "parco accessori" ... tutte le cose scritte x dire semplicemente che uno che "guida" può anche scegliere una S "base" ma di certo minimo ci metterà i 17" (accessorio che influisce sulle doti di guida del mezzo) ... ok risparmierà sul bracciolo, sulle lucine colorate interne, ecc. ... ma cmq non spenderà "solo 25.000 euro". A quel punto dico io ... la nuova S (attendiamo i rilievi cronometrici alla mano e soprattutto recensioni entusiastiche a 5 stelle nelle quali si dica "... come lei tra le curve non ce ne sono ...") dovrà x forza di cose convincere perchè se mettete autoscout24 e guardate vetture tipo la 208 GTI (a torto o ragione considerata una sua rivale) ne troverete a km zero anche a meno di 18.000 euro e parliamo di un 1.6 turbo con 200 cv che fa lo 0-100 sotto i 7 sec. - il km da fermo sui 27 sec. e soprattutto ha sbaragliato la concorrenza diretta (fiesta ST, clio RS & co.) in pista. La S e la JCW ancora di più dovranno "volare" e regalare a chi le guida tanta sostanza. Ultima cosa ... a riguardo della A45 AMG - ok la categoria è diversa ed anche il prezzo ... un esemplare ben accessoriato costa oltre 50.000 euro ma NON paragoniamo ne la categoria ma neppure le prestazioni. Mercedes Benz nota x i comodi "ciabattoni turbodiesel" amati da tanti viaggiatori ha tirato fuori un attrezzo che attualmente monta il motore 2.0 (ok turbocompresso) con il record di 180 cv/l con prestazioni cronometriche assolute (e parliamo di auto "stock") ... la nuova S ha un 2.0 (certamente molto più longevo di quello AMG ed anche di tutt'altra fascia di prezzo) ma con una potenza ben diversa e quasi "frazionata".

Sono io il colpevole ... :post-8-1120395187:

Come ben sai però i 31.000/32.000 euro saranno il "prezzo base" cui aggiungere qualche chicca imperdibile ... per cui i cauti si fermeranno a 35/36.000 mentre i più benestanti sforeranno anche i 40.000. Se rientrerò nel mondo mini però ... e la nuova F56 JCW fosse davvero fantastica ... mi accompagnerai tu a prenderla così mi faranno lo sconto!

Stamattina vi regalo un pò di polemica gratuita sulla strumentazione. Contagiri. Su vetture sportive o aspiranti tali è uno strumento fondamentale. Premesso che mini fornisce sui suoi modelli una strumentazione a mio avviso solo sufficiente ... non esiste che una cooper S (che ha un motore ... la r56 s lci da oltre 100 cv/l) non abbia strumenti quali misurazione pressione olio, turbina ecc. Non si tratta di un vezzo per esauriti ... ma di strumenti molto utili, forse addirittura indispensabili per salvaguardare il motore e "capire" come sfruttarlo senza fare danni. Le mx5 (serie NC dal 2006 x intenderci) il misuratore della pressione olio ce l'hanno e non hanno motori spinti (1.8 126 cv e 2.0 160 cv ... per di più entrambi aspirati). Il nuovo contagiri (figo e stiloso) a me non va giù ... è minuscolo e mal leggibile ... insomma il vecchio era meglio (e conteneva anche il conta km digitale). Ai "pistaioli" ... voi che girate e spremete i vs motori compratevi anche degli occhiali perchè non si vede! Centro Plancia. Ok sarà soggettiva ... ma si è perso un segno identificativo delle MINI di nuova concezione oltre chè delle vecchie. Il gigantesco conta km analogico consentiva anche ai "non ricchi" come il sottoscritto di girare con degli interni da urlo, molto caratterizzati, senza dover mettere mano al portafogli ... poi chi voleva l'interpretazione "spaziale" si pagava il navi. Quì si maschera x design ... il "riciclo" di componenti BMW ... ficcati dentro un tondo centrale che sinceramente non ha più senso (nelle sue forme) salvo che non si scelga il navi (che paghi profumatamente of course). A sto punto riciclavano la plancia della serie 3 o della serie 1 ... A Voi i commenti!

Ti sembra poco?

Attenzione io NON ho fatto richiesta per il test drive - sono passato in conce a tempo perso e basta. Prima di me c'erano un ragazzo ed una ragazza entrambi "prenotati" x il test drive ai quali ho domandato se gliela facevano guidare. Risposta negativa. Dopo 10 minuti - a conferma di quanto sopra - faceva rientro la cooper d blu con alla guida la venditrice e il potenziale acquirente come passeggero. Io non mi servo più da quella conce - hanno un modo "atipico" di fare. Se deciderò di prenotare il test drive dal sito lo faccio a Macerata. Perlatro stamattina "punzecchiato" da te cercavo di configurare una S poco più che base ma non si apre il configuratore. Ad ogni modo mi pare di capire che lavori/hai lavorato presso una concessionaria - da te fanno il 10% o è una "scelta" rimessa al concessionario a seconda della zona?

Belle "zie" tutte e 2!!!

Ti dirò ... il listino come tu giustamente osservi è rimasto immutato ma non è un prezzo "reale". Mi spiego meglio ... tetto apribile, cambio automatico, cerchi da 18" e guarda voglio aggiungerci anche gli interni in pelle (e qui qlk utente mi "azzannerà" ...) per me sono superflui. Con ciò non intendo dire inutili ma più che altro "orpelli" la cui azione sulla macchina è soltanto renderla più bella (nessuno di quaesti accessori - tolti i cerchi da 18" - comportano modifiche alla guida ... bensì al comfort ed in generale alla "figaggine" della macchina). Oggi giorno però - altrimenti non scegli una mini e ti "sposti" o precipiti a seconda dei punti di vista su mod. più a buon mercato - alcune "chicche" sia su una mini che su altri marchi DEVI metterceli - esempio: - fari a led/xeno (o cmq non con la classica "lampadina sfigata"); - un cerchio in lega che non sia da 15/16" (che altrimenti fa tanto anni 80/90 anche grazie alla spalla "generosa" della gomma); - un bel colore (praticamente sono tutti a pagamento ... dai!!!); - lo stesso navigatore che a me personalmente non è mai servito (ho una naturale predisposizione a sbagliare strada quando vado in posti nuovi ... dovrei comprare makkine a metano o diesel x risparmiare carburante sprecato!) ma quì SERVE A MASCHERARE UN DESIGN DISCUTIBILE DELLA PLANCIA (non giriamoci intorno la plancia della r56 ok + datata ma era molto più originale). Fatta così come sopra descritta una S "scavalla" comunque i 30.000 euro ed una cooper D ci si avvicina ... sono prezzi "arrabbiati" ... capisco la gioia di possedere il giocattolo nuovo ma non sono prezzi per chi prende 1.500/1.800 euro al mese.

Perchè "carpoint" ha deciso così. Sinceramente di fronte ad un simile "garantismo" il test drive non ha valore ... ripeto lo capisco su vetture da 40/50.000 e più euro ... non su una mini (al limite lo ammetto su una GP che è in tiratura limitata). Il thunder grey? Fa schifo! Concordo con te ... quella rossa e bianca a confronto era stupenda e molto + incisiva ... questa mini io la farei o rossa o il classico BRG

Fabio John - rapido OT - io non ti contesto/contraddico ... qui si scherza i forum sono fatti x "giocare" ... rispetto x la ITR ed ovviamente x tutti gli utenti del megamini e x te. Ciò premesso mio fratello aveva una CTR EP3 - 239 cv rullati (Hondata k pro - autobloccante quaife - 4/5/6^ corte - ecc. ecc.) la tua EP3 la conosco e ti dico che di "base" (leggasi stock) era un'auto veloce ... leggermente preparata quasi invincibile. A me piacciono gli animali selvaggi "da domare" - tu magari preferisci un prodotto confortevole, curato, pratico. Le cose che ha la cooper S (r56 ed f56) le prime S2000 se le sognavano col risultato che in parecchi le hanno "tirate" su qualche muro/circonvallazione o dentro qlk fosso. Indubbiamente l'evoluzione oggi passa x la sicurezza e le basse meissioni. Io "sogno" ancoro vetture brutali e (in parte) insicure come la mia elise S1 o la Speedster ... "super telai" che danno tutto a chi si impegna ad imparare a guidarle e controllarle - ma oggettivamente poco pratiche ed anacronistiche. Con ciò ... tutto risolto ... è solo un approccio diverso ...

Pure io davvero molto ... "competenti"!!!

Stamattina ... nonostanti "non mi vada a genio" la concessionaria BMW MINI di Ancona con me sempre molto "cortesi" (si fa x dire) mi sn affacciato a vedere le 3 mini esposte (F56) nell'ordine: - una S automatica thunder grey f.o. o quasi (listino 36.800 euro!!!); - una cooper d red tetto e bonnet stripes bianche, pelle, ecc (listino 30.800 euro!!!); - un'altra cooper d (usata x i test drive ... da cui si capisce la clientela almeno quella anconetana) blu e bianca. Non interessato al "test drive da passeggero" (credo che una roba del genere possa avere un senso su una Alfa 4C ma non su una macchinetta con poco più di 100 cv nonostante costi quasi come una media con gli accessori ... ma anche qui è "politica" del rivenditore non colpa della F56) mi sono studiato le 2 vetture esposte. Mi rimangio gran parte delle cose dette: la macchina è molto bella ed è una "vera" mini almeno stilisticamente parlando. Le dimensioni sono di poco superiori, gli interni meno personali ma con materiali "top" rispetto a prima ... insomma una vettura indubbiamente "cesellata" quasi una special se paragonata ad avversarie più economiche (le varie Fiesta ST - 208 GTI - ecc. che ok direte voi non sono della classe di una cooper S ma costano di fatto 10/15.000 euro in meno dato che si trovano a sconto mentre ad Ancona i "decantati" sconti che fanno in altre conce proprio non esistono ... costa 36.000 paghi 36.000). Che impressione "statica" ho avuto dunque? Eccellente - di una vettura evoluzione e continuazione della precedente - dico la verità tra R53 ed R56 c'è la stessa differenza che c'è tra R56 ed F56. Come detto da molti ne venderanno a "pacchi". Un solo ENORME problema: il PREZZO. Nessuno espone (x ovvi motivi) le versioni base ... certo è meglio far vedere una macchina con la pelle, il tetto apribile, il navigatore, ecc. ecc. ... però si dimentica il valore delle cose. A 36.800 euro di quella S automatica compri praticamente di tutto ... da una Evoque "base" ad una bella BMW (120d/320d) ad una gamma pressochè infinita di altre auto ... volendo anche una fiesta ST (a km zero) ed una 208 GTI (anch'essa a km zero) insieme (così puoi fare la comparativa tra i 2 modelli ...)! Stavolta l'hanno davvero fatta fuori dal vasetto con i prezzi ... non si sono regolati! La cosa è maggiormente tastabile soprattutto visto che di fatto da un anno anche un anno e mezzo siamo abitutati a trovare le r56S a km zero fortemente scontate. Insomma come tanto si è capito ritengo che la mini cooper vada scelta (avendone le risorse) nella sua declinazione + potente (S o JCW) - quì però toccherebbe davvero comprendere: - se davvero esiste uno sconto del 10% sul listino a chi si presenta senza permuta/in alternativa una supervalutazione dell'usato; - come è "fatta" una S allestimento base o pseudo tale (entrambe le mini cooper d ed s avevano anche il JCW interno) nel senso se sia una vettura da cantiere o cmq un prodotto rifinito seppur non iper accessoriato. Nel complesso cmq ho avuto una eccellente impressione ed anche le dimensioni restano compatte. Nota dolente x il bagagliaio: la solita presa x i fondelli così come l'abitacolo più spazioso ... scherziamo vero? A me l'abitacolo pare sl meglio rifinito ma le misure sono praticamente quasi identiche (se sei alto 1,80/1,85 il passeggero dietro di te viaggia con la testa in mezzo alle ginocchia) mentre il bagagliaio è di fatto uguale a prima ma con unsa specie di "doppio fondo" (stesso sistema utilizzato dalla Suzuki sulla swift) quindi poco c'ntrava prima e poc c'entra ora (di fatto il fondino sottostante è utile x ficcarci il triangolo le catene ecc.).

Il K20A preparato!

Su stamina cmq il gran casino l'ha fatto giulio golia ... "giocando" sul dolore della gente disperata. Una cosa vomitevole ... fanno i giustizieri del c... - che imparino a non strumentalizzare la gente x fare show ... pagliacci e burattini del Berlusca!

Guarda ke da sempre fanno così solo che nessuno ha mai pubblicizzato ... x la serie prendiamo in giro i fessi ...

Grande e ...giusto un piccolo OT ... con una moglie che (GIURO)la prima volta che l'ho vista l'ho confusa con Luxuria! :post-8-1120395108: :post-8-1120395108: :post-8-1120395108:

Sulle auto blu vi dico io cm funziona: - vengono cmq e periodicamente vendute (all'asta) le vecchie auto blu e delle FDO ... si tratta di makkine di oltre 10 anni con 250.000 km vendute in stock o anche al dettagli ... per prezzi di 300/500/1.000 euro l'una. Crediamo davvero che con 50/100.000 euro di soldi recuperati si tappano i buchi??? AHAHAHAHAHAHHHHHH!!!