Ciao @beta, innanzitutto complimenti per il lavoro. Perdona anticipatamente la mia ignoranza, non me ne intendo granchè... 😁 Ti disturbo per una spiegazione a quello che stai facendo. A cosa serve precisamente l'emulatore? In buona sostanza, installandolo e rimappando la centralina, si ottiene un risultato simile (o perlomeno paragonabile) alla rimozione fisica del gpf?

3 ore fa, OldBoy ha scritto:

Ciao @beta, innanzitutto complimenti per il lavoro. Perdona anticipatamente la mia ignoranza, non me ne intendo granchè... 😁 Ti disturbo per una spiegazione a quello che stai facendo. A cosa serve precisamente l'emulatore? In buona sostanza, installandolo e rimappando la centralina, si ottiene un risultato simile (o perlomeno paragonabile) alla rimozione fisica del gpf?

 

Questo è solo un emulatore, in parole povere inganna la centralina che va tutto bene ed evita l'accensione della spia motore quando si rimuove l'opf.

In pratica si installa se non si vuole rimappare la centralina quando si toglie l'opf.

On 6/23/2021 at 5:41 PM, OldBoy said:

Ciao @beta, innanzitutto complimenti per il lavoro. Perdona anticipatamente la mia ignoranza, non me ne intendo granchè... 😁 Ti disturbo per una spiegazione a quello che stai facendo. A cosa serve precisamente l'emulatore? In buona sostanza, installandolo e rimappando la centralina, si ottiene un risultato simile (o perlomeno paragonabile) alla rimozione fisica del gpf?

 

Avrei mappato volentieri ma tutte le bmw e mini prodotte dopo luglio 2020 hanno nuova centralina bosch al momento ( ed è passato un anno ) inviolabile .Emulator Leib è al momento unica soluzione se vuoi eliminare GPF su BMW e Mini . Eliminare GPF è un ottimo sistema per migliorare sound di scarico senza dare nell'occhio . 

Per guadagnare qualche CV sto pensando JB4 . Per fortuna un altro utente del forum con cui sono in contatto lo ha ordinato . In base alla sua esperienza ( proverà auto a banco e analizzerà log ) valuterò acquisto centralina aggiuntiva della Burger Sport. 

@cippy @beta Avevo capito male allora, pensavo che con l'emulatore si potesse evitare la rimozione fisica del gpf. Grazie ragazzi!

 @beta Non ti da problemi quindi l'emulatore?

No al momento nessun segnale di errore . Finalmente giovedì ho appuntamento da artigiano per realizzare centrale senza GPF , vedrò solo allora se ne è valsa la pena . 

PS ho ordinato JB4... speriamo arrivi presto ..

Il 3/7/2021 at 15:54, beta ha scritto:

No al momento nessun segnale di errore . Finalmente giovedì ho appuntamento da artigiano per realizzare centrale senza GPF , vedrò solo allora se ne è valsa la pena . 

PS ho ordinato JB4... speriamo arrivi presto ..

A bene! Se ti va, aggiornaci dopo il lavoro. Buona serata!

Eliminato GPF . Sono riuscito a percorrere solo una ventina di km e al momento non si sono accese spie. Al minimo e girando a bassi regimi la rumorosità è paragonabile originale . Solo salendo di giri si sente la differenza . Purtroppo non è rimarchevole come speravo . Si vede che cat 800 celle per Euro 6 è un vero DB Killer.... 

A giorni mi dovrebbe arrivare JB4 ... non vedo l'ora ...

 

14 ore fa, beta ha scritto:

Eliminato GPF . Sono riuscito a percorrere solo una ventina di km e al momento non si sono accese spie. Al minimo e girando a bassi regimi la rumorosità è paragonabile originale . Solo salendo di giri si sente la differenza . Purtroppo non è rimarchevole come speravo . Si vede che cat 800 celle per Euro 6 è un vero DB Killer.... 

A giorni mi dovrebbe arrivare JB4 ... non vedo l'ora ...

 

 

Strano, io quando avevo tolto il centrale, che non aveva l'opf, la differenza si era percepita abbastanza.

Magari è il terminale cooper s che silenzia troppo.

Nella sezione MINIritratto ci sono alcuni video sul centrale libero della mia F56 JCW:

 

 

 

Il 24/6/2021 at 19:22, beta ha scritto:

 

Avrei mappato volentieri ma tutte le bmw e mini prodotte dopo luglio 2020 hanno nuova centralina bosch al momento ( ed è passato un anno ) inviolabile .Emulator Leib è al momento unica soluzione se vuoi eliminare GPF su BMW e Mini . Eliminare GPF è un ottimo sistema per migliorare sound di scarico senza dare nell'occhio . 

Per guadagnare qualche CV sto pensando JB4 . Per fortuna un altro utente del forum con cui sono in contatto lo ha ordinato . In base alla sua esperienza ( proverà auto a banco e analizzerà log ) valuterò acquisto centralina aggiuntiva della Burger Sport. 

 

Ciao, hai qualche dato sulla bancata?

 

Come mai JB4 e non la DTE?

Edited July 13, 20215 yr by Skualo

No non l'ha ancora provata a banco ... credo aspetti un clima più fresco .

Nel frattempo ho montato ieri sera Jb4 sulla mia . Installazione tutto sommato abbastanza facile . Ho impiegato molto tempo xchè sono un precisino nel posizionare i cablaggi . Occorre prestare attenzione alla connessione cablaggio sul sensore MAF . Se non li fissi bene rischi che vengano triturati dalle ventola radiatore . Ho fatto solo un giretto di prova. Le prime impressioni sono positive . Puoi selezionare 4 mappe , Jb4 tiene in memoria mappa caricata prima di spegnere motore .

Mappa 0 = originale , mappa 1 + 0,3 bar da usare con 95 ottani , mappa 2 +0,4 bar da usare sia con 95 che 98 ottani , mappa 3 + 0,6 bar da usare solo con 98 ottani . App sul telefono è molto comoda . Puoi selezionare le mappe e tenere sotto controllo un sacco di parametri selezionabili ( bost , afr , temp. olio motore , temp. h2o , temperatura IAT , ecc... ) per capirci qualcosa meglio impostare unita di misura europee.  Già in mappa 2 , la meno spinta . la differenza è molto significativa . Il fatto di poter ritornare in mappa originale ti fa capire la differenza realmente. 

Nei prossimi giorni potrò fornire impressioni più precise e dettagliate...

Interessante, ma la tua di che anno è?

So che le JB4 non funzionano sempre e bene sulle restyling, detto da un rivenditore che mi ha proposto le DTE al posto delle JB4 (che ha in negozio, al pari delle altre).

Comunque attendiamo report più dettagliato. 😉

Ho la nuova 2021 Cooper S da 175 CV 

Ok, magari non va sulle JCW.

A questo punto vediamo come va. 😉

10 ore fa, beta ha scritto:

Ho la nuova 2021 Cooper S da 175 CV 

 

Ma i CV non dovrebbero essere 178 (131 kW) per la F5x ??? 

Sono riuscito a provare meglio auto questa mattina ( è quella che usa mia moglie ) . . Anche se sul display sportivo mini i valori di potenza e coppia sono gli stessi sia con mappa Jb4 che con mappa originale ( penso perché la centralina sia ingannata e fa credere valori differenti dai reali ) la differenza è tangobile , quantificare quanto sia il guadagno di potenza e coppia solo una prova a banco può dare una risposta obbiettiva. Erogazione è fluida come originale . I display , una volta messi unità misura europee , danno un sacco di informazioni . La temperatura olio si attesa sui 100 gradi , max ho letto 102 gradi . La vera delusione è temperatura IAT ( aria alla uscita intercooler ) che arriva tranquillamente a 25° in più rispetto temperatura esterna . Sinceramente intercooler mi sembra sottodimensionato . Jb4 ti permette leggere codici errori . Mi è comparso codice 1A2810

inerente a scarsa efficienza GPF . Non mi però compariva nessuna spia sul cruscotto . Sono riuscito a cancellarlo con Jb4.

Inoltre Jb4 ti permette anche di montare un catalizzatore sportivo 200 celle . Lo si deve impostare in delete automatico . Appena compare codice errore lo cancella . 

Detta così sembra una soluzione un pò approssimativa ma funziona. Un utente del forum ha installato 200 celle della Ragazzon ed ha percorso ormai 1.000 km senza problemi . 

Non posso dire che JB4 sia meglio di DTE ( non ho esperienza di quest'ultimo ) . Posso dire che Jb4 fa quello che Burger dichinare. 

In Sudafrica è stato montato uno scarico jcw pro su una lci2 

 

 

 

E non hanno avuto problemi.

 

 

 

Adattando l'attacco con il kat si monta senza problemi, il problema è la spia.

2 ore fa, cippy ha scritto:

Adattando l'attacco con il kat si monta senza problemi, il problema è la spia.

 

Nessun adattamento: Plug & Play. Per la spia non fanno menzione.

21 ore fa, wwleone ha scritto:

 

Nessun adattamento: Plug & Play. Per la spia non fanno menzione.

 

Mi pare strano, però magari in sudafrica non hanno le rigide norme antinquinamento nostrane e quindi non hanno l'opf.

Ho avuto risposta da Leib in merito al codice errore 1A2810 . Mi suggeriscono di resettare sensore FAP , come fosse sostituito e montato uno nuovo . Dopo questo reset il codice errore non comparirebbe +. Problema è che per fare questo reset occorre software di diagnosi ISTA + o Tool 32 che io non ho e non conosco chi lo possa avere se non officina ufficiale bmw .

Nessun utente Reggio Emilia / Modena / Bologna mi può aiutare ?

Anche segnalandomi officina multimarca che ha questo software di auto diagnosi. 

 

ho fatto un piccolo video cooper s 2021 senza GPF. 

 

Il 31/7/2021 at 15:38, wwleone ha scritto:

In Sudafrica è stato montato uno scarico jcw pro su una lci2 

 

 

 

E non hanno avuto problemi.

 

 

 

 

 

 

Mi inserisco sulla discussione perche anche io sono interessato a installare il Pro sulla LCI2. Ho scritto al concessionario del video per sapere se loro avevano l'OPF e se si come avevano ovviato al problema, gentilissimi mi hanno risposto:

 

Good morning Mr ----------------

 

Vehicles in South Africa don’t have the OPF or GPF filter.  They come with the catalytic converter.

 

Quindi nessun progresso. Probabilmente l'unica maniera per noi è di installare il terminale JCW Pro dopo l'OPF, in teoria non dovrebbe accendersi nessun warning.

Ufficialmente la garanzia sarebbe persa, ufficiosamente forse se ne può anche discutere......

Personalmente ho delle remore sul cambio di sound, sicuramente migliorerà rispetto a quello stock, ma va visto quanto possa valer la pena in termini di costo-miglioria.

L'intervento con la rimozione dell'OPF e fake-sensor è l'unico modo per ripristinare la situazione, ma in caso di necessità di assistenza c'è da lavorare 2 ore per ripristinare la macchina, posto che effettivamente non si accenda nessun warning.

Peraltro leggevo pochi giorni fa un interessante intervento della MissionPerformance, che afferma di essere riuscita a scrivere sulle nuove ECU Bosh via OBD e a breve rilascerà il tool alle officine convenzionate, proprio circa i check di BMW sulla garanzia.

I warning e gli errori sono solo un primo step fatto dall'officina, che lasciano il tempo che trova perche solitamente è abbastanza comprensiva. Il fatto è che vengono caricati N dati direttamente a Monaco leggendoli, dicono, anche dal sensore ABS. Parlano dell'accelerazione e del flusso d'aria. Messi a confronto con un database con 200.000 macchine uguali viene fuori una misurazione statistica abbastanza affidabile

 

https://www.bimmerboost.com/content.php?13625-Mission-Performance-claims-they-can-unlock-2021-Bosch-B58-ECU-s-through-the-OBD-II-port

Spendere oltre 1.000€ per uno scarico con valvola senza togliere l'opf è uno spreco di soldi, visto che è quello il vero tappo per il sound.

L'unica sarebbe togliere completamente la pancia finale, ma non so come sarebbe il risultato finale.

Il 13/7/2021 at 21:11, Skualo ha scritto:

Interessante, ma la tua di che anno è?

So che le JB4 non funzionano sempre e bene sulle restyling, detto da un rivenditore che mi ha proposto le DTE al posto delle JB4 (che ha in negozio, al pari delle altre).

Comunque attendiamo report più dettagliato. 😉

 

Ho montato JB4 su nuova Mini JCW 2022, qui trovi la discussione sul loro forum con i log che sto facendo.

 

https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=66196

 

Che dire... funzionare funziona a livello percettivo, andrebbero fatte delle rullate per capire la differenza in CV e NM ma non ho disponibilità di rulli qui nella mia zona.

Il fatto degli update del firmware (che effettivamente per B48 nuovo ci sono, anche un paio di settimane fa hanno rilasciato un beta) e del log da OBD mi ha fatto optare per questa piuttosto di altri chipbox "chiusi".