Ciao, confermo tutto quanto detto da @Vam.

Ne ho una da un annetto, presa per divertirmi, motore supersolido, bello rotondo ad ogni regime di giri. 

Sicuramente scegli una restyling, anche perché monta un volumetrico con lobi teflonati, molto affidabile con la manutenzione corretta. 

Occhio alla ruggine, punti critici, il vano batteria e, se ha tettuccio, sotto le guarnizioni portiera nella parte bassa, dove c'è il battitacco, quelle guarnizioni sono degli scoli acqua e da lì dentro viene percola tutta l'acqua del tettuccio. 

Per il resto... è tutta da godere! 😜

Come prezzo secondo voi in che fascia bisogna stare ? Vedo ormai che l'usato è fuori di testa, ma ne trovo diverse tra i 4 e i 10 tutte però con più di 100k km.

Conta che l’auto è quasi inscrivibile ASI se restyling e quindi del 2004. Purtroppo in questi casi il prezzo è davvero volatile perché dipende da tanti fattori come il grado di conservazione, se l’auto è originale, quanti interventi ha subito e quanti proprietari ha avuto. Per me una Mini decente e forse valida sei sui 10mila… sotto sei davvero a rischio e 100mila km possono esser tanti come pochi, dipende chi la ha fatti ed in che lasso di tempo. Posta qui qualche inserzione se la hai e le valutiamo insieme.

Ciao a tutti, sono nuovo del forum.

Anche io sto cercando una R53, trovo però non semplice orientarmi nell'acquisto: confermo che, come detto il chilometraggio oramai è abbastanza elevato (più di 100000Km), vai poi a sapere come è stata tenuta l'auto, tutti promettono di aver eseguito tagliandi e manutenzione regolare, ecc... ma non vorrei trovarmi poi brutte sorprese.

Alla fine credo si tratti un pò di scegliere quella che, ad occhio sembra più affidabile (manutenzione fatta, condizione degli interni/esterni) e di buttarsi un pò... a meno che non si conosca il venditore penso sia un acquisto un pò alla cieca e che ci vuole, forse mi sbaglio un pelo di fortuna per non prendere una bidonata. Come sempre del resto quando si parla di auto usate ma il tutto si moltiplica con motori "delicati" come quello in questione. ciao...

 

Con tutti gli usati, a maggior ragione quelli che si avvicinano ai 20 anni, va anche molto a fortuna.

Magari sembra tenuta benissimo ma poi è un bidone. A meno di trovarne una uniproprietario che può dirti tutta la storia o uno che la ha da molti anni è sempre un rischio.

Dipende sempre da uno cosa vuole: c'è chi preferisce spendere poco sapendo che magari deve rifare tutto, chi la vuole messa bene di carrozzeria e poi la meccanica la mette a posto pian piano, che perfetta di meccanica, ecc.

@Beny tutto giusto, tranne se mi permetti, il fatto che siano motori delicati; il Daimler-Chrysler delle R53 soffre di pochi problemi a differenza delle R56 PSA. Il problema di queste auto è che sono auto di quasi 20 anni e le guarnizioni, sono spesso cotte. Consiglio sempre un test drive prima di acquistare e se possibile, farla vedere all’amico meccanico di turno.

58 minuti fa, Vam ha scritto:

 

Grazie della precisazione. Mi è oltremodo di conforto, pensavo l'R53 avesse problematiche simili al R56.

Continuo la mia ricerca incrociando le dita 😉

Modificato 3 Ottobre 20232 anni da Vam
Citazione non necessaria se si risponde al messaggio precedente

Ne ha diciamo più da vecchiaia che da problema congenito … 😉

Facci sapere 👍🏻

Sarà facile trovarle che marcano il territorio. Per il resto concordo e confermo quanto detto da @Vam e @cippy

Meglio la R53 prima serie (163CV) o la seconda (170CV)?

Da quanto ho letto sarebbe meglio la seconda ma, se non sbaglio, la prima serie è quella del film "The Italian Job", magari questa nel tempo tiene -a prescindere- meglio il valore? 

Potendo meglio la seconda che un cambio con una rapportatura molto migliore.

Non credo proprio, alla fine sono concettualmente la stessa auto.

Concordo, le auto a parte il cambio, Getrag sulla Restyling e Midland sulla precedente con qualche problema, sono praticamente identiche. Qualche piccola miglioria sui fanali e sugli interni a favore delle Rest.

@Vam ma il discorso midland/getrag non valeva solo per le r50?

Anche a me sembrava così https://it.wikipedia.org/wiki/Mini_(2001)

Mi sa che avete ragione… ci casco sempre…🤣🤣

Insisto ... non dimentichiamo che il volumetrico della restyling ha lobi teflonati... Gran miglioramento, si traduce in un miglior accoppiamento tra loro e scivolamento dell'aria con riduzione della temperatura di compressione legata all'attrito dell'aria.

Quoto! 👍🏻

Idem

Domanda: ma le R53 con gli interni colore della carrozzeria esterna (per esempio blu esterno e carrozzeria interna blu con sedili parzialmente blu), che versione è?

Ciao.

I sedili se non ricordo male sono sempre stati gli stessi. La distinzione tra Rest e non Rest non la fai con i sedili, ma come detto più volte in questo 3d, una Rest si distingue con posizione della retro nei fanali e non nella parte centrale del paraurti; plancia in 3 pezzi e non 5, eventualmente, se presenti, fari Xenon lenticolari. Inoltre a libretto una rest è 170cv contro i 163 della prerest.

Se intendi questa configurazione è la checkmate.

Ma mi pare fosse solo blu.

 

Questa è sicuramente una Checkmate. Se non ricordo male le ultime R53/50 prima della nascita della R56 sono state due edizioni speciali proprio la Checkmate e la Park Lane. Non mi sembra siano state fatte, oltre alla GP, altre versioni particolari.

Purtroppo ho poca memoria e non posso confermarlo con certezza: certi modelli potrebbero non essere stati importati?

Possibile che su altri mercati, abbiano fatto versioni differenti. Ho ancora bene in mente l'immagine e da qualche parte dovrei avere una foto di una Mini Checkmate Blu esposta fuori da un concessionario BMW, a Pechino, nel lontano 2006 appunto.

Ma perché alcuni indicano 174 CV e alcuni 170CV sempre sulla R53 rest?