identici perchè il gruppo cambio è grossomodo lo stesso, anzi sulle cooper il problema è enfatizzato dalla maggior potenza che rende le rotture ancora piu frequenti. ti consiglio un esemplare post 2004, riconoscibile dalla fascia centrale della plancia in 3 pezzi anzichè 5

bè calcola che qualsiasi auto più si sale con i km più ovviamente è soggetta a rottura di parti che si consumano con il tempo per cui, più vai su con i km più è probabile, non è sicuro, che qualche pezzo tu debba cambiarlo.

secondo me se non vuoi avere i problemi al cambio, la frizione può rompersi anche quella delle rest se usata da cani, dovresti alzare almeno un po' il budget e orientarti sul modello restyling, anche perchè si fa presto a fare il conto se prendi una cooper con 100 mila km pre.rest a cui poi devi magari rifare frizione e cambio fai presto a raggiungere i 5mila euro e magari passarli.

qualche occasione c'è

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=237904794&asrc=st

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=238016407&asrc=st

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=237893713&asrc=st

Questa che ve ne pare? un po sospetto il prezzo?

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=234868388&asrc=st

Quando acquisti un auto cosi "vecchia" il punto focale non sono i km ma la MANUTENZIONE. Quella dell appassionata che la trattava bene, ci faceva chesso` molto autostrada e ogni 10k km cambiava olio anche se ha su 140k km e` meglio di una guidata a e senza manutenzione per 40k km... La cosa migliore sarebbe trovarne una di qualcuno che conosci, anche se e` uno dal piede pesante pace, l importante e` che la abbia trattata bene

Avete ragione tutti, purtroppo il mio budget è quello :(

Ti consiglio di alzarlo a 5mila € per poter mettere le mani su una restyling, altrimenti cerca un'altra auto, più robusta e meno costosa da mantenere (tutte le mini a benzina sono 1600)

Sposto qui:

Ciao a tutti, come ho scritto nella presentazione sono ormai deciso all'acquisto di una mini 1.4 tdi e come accessori mi piace molto la Park Lane che ha il motore da 88 cv.

Ho letto qui sul forum prima di iscrivermi varie discussioni sui problemi che possono affliggere il motore di derivazione toyota e mi è sembrato di capire che dal 2005(fine?) ci sia il turbo con la geometria variabile ed una mappatura diversa come differenza sostanziale ma si trovano modelli restyling anche con 75 cv ben accessoriate.

Ho letto che alcuni (anche tra i possessori di yaris) hanno dovuto rifare la testata ma non ho capito se successivamente il problema sia stato risolto sia sugli ultimi 75 cv che sui nuovi 88 cv.

Scusate se vi rompo ma in questo momento mi sembro questa faccina :post-8-1120395108:

IO avrei trovato questa:

http://www.subito.it/auto/mini-mini-2-serie-2006-ancona-73531361.htm

E questa che ha garanzia ed è pure più vicina a dove sto.

http://annunci.ebay.it/annunci/auto/pistoia-annunci-agliana/mini-one-d-mini-1-4-tdi-park-lane/52279203

Il problema per tutte e due è il prezzo,me ne sono perse almeno un paio (sto vendendo la mia macchina e venerdì finalmente dovrei concludere) sui 6000 euro.

La seven oltre ai sedili in pelle cos'ha di diverso il clima?

http://www.subito.it/auto/mini-mini-2-serie-parma-71573428.htm?last=1

Edited September 18, 201312 yr by Clubman

La prima non c'è neanche una foto, non mi convince.

Da quello che ho letto la 88cv è preferibile, perchè con il turbo a geometria variabile è più sfruttabile.

Ho visto che la seven ha i sedili in stoffa il clima manuale ma il volante a tre razze ed è 88 cv

Edited September 18, 201312 yr by Clubman

Nel primo annuncio sono state aggiunte le foto...

Ha i cerchi di 15 vero?

Quindi un'altra spesa sicura

Altre due:

http://www.subito.it/auto/mini-cooper-one-d-1-4tdi-park-lane-unipro-2006-roma-72981939.htm

http://www.subito.it/auto/mini-mini-1-4-tdi-one-d-park-lane-2006-latina-71487427.htm

I prezzi mi sembrano sempre alti rispetto ad occasioni viste in passato giusto?

Questa ha già i 17...

http://annunci.ebay.it/annunci/auto/brescia-annunci-leno/mini-one-1-4-tdi-d-park-lane-neopatentati/53347354

Questa con i 16 che potrebbero andare bene ma già venduta

http://annunci.ebay.it/annunci/auto/mantova-annunci-mantova/mini-park-lane/51885282

Edited September 19, 201312 yr by Clubman

Non resta che andare a vederle, naturalmente bisogna stare attenti alle solite cose, tagliandi , manutenzione ecc per evitare sorprese, e una controllata a fondo con un meccanico di fiducia.

Eviterei comunque auto usate prevalentemente in città, in queste situazioni la meccanica viene sollecitata parecchio.

Già...

Non c'é nessuno invece che si sbilancia sulla mia domanda imiziale,avevo postato in Motore e mi é stato chiesto di spostare qui dove però mancano i consigli su cosa scedgliere tra 75 e 88 cv come affidabilità meccanica.

Non conosco bene i modelli diesel ma credo che il modello aggiornato da 88cv sia meglio, comunque aspettiamo il parere di qualche proprietario di One D !

Ed una cooper restyling con gpl come la vedreste?

Io vorrei comprare una one d 88cv del 06 (r50).L'ho vista oggi e sembra abbastanza in ordine, a parte la mancanza dei certificati dei tagliandi sul manuale...

La macchina segna 105.000 km,ma sulla portiera sinistra c'è un adesivo sbiadito dove si legge 107.050km... Che sia stato tirato giù il conta km?

Inoltre volevo chiedervi, la frizione e lo sterzo mi sono sembrati abbastanza rigidi... È normale? Bisogna sostituire qualcosa?

Infine, i dischi dei freni avevano un bel dislivello, quanto costa cambiarli? Grazie:)

Ti consiglio di scegliere il modello restyling prodotto dopo il 07/2004, ha un cambio nuovo e resistente e quasi nessun difetto rispetto ai modelli precedenti; Gli interventi di manutenzione ordinaria sono importantissimi controlla che siano stati eseguiti tutti.

Per quanto riguarda il discorso della frizione ci sono troppe variabili in gioco, chi usa l'auto solo per andare in autostrada supera anche i 200000 km con la frizione di fabbrica, mentre chi va prevalentemente in città o in montagna la consuma prima.

La mia è durata 100000 km circa ma facevo molta montagna!

Controlla anche stato gomme e dischi freni.

Edited October 6, 201312 yr by anto.speed

Già il cambio è nuovo ma non credere che sia tanto meglio del midland, ne ho sentite parecchie che vanno in frantumi :)

Quasi nessun difetto? e della pompa del servosterzo ne vogliamo parlare?

e dei pezzi di avantreno e retrotreno che si perdono per strada?

basta semplicemente comprarsi un 6m getrag di un cooper s e può prendersi benissimo una r50 prerest.

non è che sia "grossomodo lo stesso".... è proprio lo stesso :) tra one e cooper prerest a livello di motore-cambio cambiano se non ricordo male scarico e mappatura della centra o un qualcosa legato alla farfalla ripeto non ricordo con esattezza, infatti molti comprano la one e la cooperizzano :)

Ed una cooper restyling con gpl come la vedreste?

Bè ci sarà qualche problemino anche sulle rest, ma nulla di grave rispetto ai problemi di varia natura delle pre rest!.(e parlo da proprietario di pre-rest)

Il getrag 5 marce è sempre meglio del midland che è un cambio nato in origine per Rover mal progettato e poi riadattato su Mini

Mai sentito di pezzi di avantreno e retrotreno che si perdono di strada.

Per montare un cambio 6 marce su one/cooper partono circa 3000 euro tra pezzi e manodopera (se tutto va bene), non penso che convenga tanto a chi cerca un usato.

vediamo di dare informazioni giuste e non a caso, pezzi di avantreno o retrotreno che si staccano non l'avevo mai sentito,

che qualcuno abbia rotto il cambio sulle rest è vero, ma è una percentuale mooooolto ridotta rispetto a quelli a cui è successo con le pre-rest , e sicuramente se si usa l'auto ed il cambio da cani è ovvio che si rompe

i principali problemi delle pre-rest sono appunto il cambio, e l'idroguida, questa sulle versioni rest dovrebbe dare molti meno problemi avendo inserito una ventola che la raffredda, da quello che ricordo, infatti a chi si rompeva suggerivano di montare la versione rest appunto perchè migliorata.

inoltre lui ha chiesto informazioni sulle versioni diesel che montano il cambio a sei marce della cooper s che di problemi non ne ha mai dati, quindi cerchiamo di non fare troppa confusione :)

Ricordate che costa il tabacco, non la pipa e che la manutenzione avuta e` TUTTO.

Se ci interessa una r50 2006 sto vendendo la mia

Salve ragazzi... Mi serve un vostro consiglio! Vi parlo da ex possessore di un Cooper S del 2008 venduto l'anno scorso per motivi che non vi dico, se no potrei essere cacciato dal forum :D! Dopo un anno e passa di Smart, ora è arrivato il momento di tornare nel pianeta Mini.

Il mio budget é di 15000€ e a questa cifra ho trovato in un concessionario un Cooper S del 2010 con 5.500km (auto da esposizione) con ancora il motore da 175 cv e da un privato una JCW spaziale con kit estetico, volante, faretti e strumenti supplementari JCW con all'attivo 50.000km e 4 anni. Che faccio?! Aspetto l'uscita della nuova Mini?! Prendo la JCW?! Non prendo nulla e continuo a cercare!?

Per me JCW spaziale.

Aspetta la nuova mini! Io il vecchio motore non lo prenderei, e quela da 50000 km non sa come l'hanno usata.