Dovrei passare ad una R55 per necessità, lasciando la mia F56 che non mi ha mai dato un problema.

 

Il dilemma, discorso allestimenti, costi ed altro.

Quale motore scegliere? 

MINI pre 2010 motore PSA 

Oppure > 2010 motore Bmw ?? 

 

Consigliatemi, dalle vostre esperienze.

 

Da quanto sento i motori PSA dovrebbero essere abbastanza affidabili, penso di più dei Diesel BMW, che qualche problemino lo hanno

Il PSA a 'naso' mi sembra più economico nella gestione. Ed è il marrone Choccolate. 

Quella con il motore BMW macchina più recente ma e con meno km 🤷‍♂️

 

TOPIC UNITO.

Grazie

Ciao a tutti sono un nuovo utente, ti chiedo informazioni in quanto mi è stata proposta una r58 quindi una coupé con motore 184 cavalli benzina e il cambio 6 rapporti automatico, volevo capire un attimo che cosa valutare di questa vettura quali sono i problemi principali e se il cambio è affidabile o meno per potermi muovere in questo eventuale acquisto

La prima cosa da valutare è il consumo di olio, che potrebbe essere molto importante.

Il cambio non ha grosse problematiche, ma non è recente e le palette al volante hanno una logica di utilizzo non classica.

Cosa intendi per una logica di funzionamento non classica? Anche i motori BMW mangiano olio?

Sì mangiano a volte o spesso olio e non sono BMW, ma PSA.  

Sulla coupé avevo capito fossero gia bmw

La base è PSA, rivisitata da BMW per limitarne il difetto congenito.

E sulla logica del cambio cosa intendete che non è classica?

Di solito il paddle di destra serve per aumentare marcia mentre quello di sinistra per scalare, quello Mini invece ha 2 palette che fanno la stessa cosa: tirando il paddle sali di marcia, schiacciandolo scali.

Quando lo provai a ogni scalata mettevo la marcia superiore, a mio avviso scomodissime.

Sì confermo, per nulla intuitivo…

@Vam buonasera, alla fine l’acquisto della MINI r50 non è andata a buon fine in quanto è stata venduta ad un’altra persona, ciò mi ha causato una grande delusione visto che mi era piaciuta moltissimo. Per questo motivo mi sono rimesso alla ricerca di un’altra MINI e mi è capitata questa offerta tra le mani, vale a dire una MINI one BENZINA da 55 kw da 110000 km il cui prezzo è 5900 ma cercherei di abbassarlo, di cui vi allego le foto. Sapreste dirmi quale motore monta, se bmw o psa, e se quest’ultimo dia problemi di olio anche per quanto riguarda la parte elettrica. secondo voi è una buona soluzione per un neopatentato anche con i costi di manutenzione? grazie mille a tutti e scusate il disturbo.

Tutti i motori benzina ⛽️ di questa versione soffrono del consumo d'olio.

Dipende da quando si manifesta e di quale gravità. 

Ci sono casi di scarso consumo ma dipendono fondamentale dalla cura della manutenzione effettuata. 

 

Dalle foto si vede che manca il coperchietto sul paraurti posteriore che copre il gancio traino d'emergenza. 

 

Peccato per i sedili in stoffa e la mancanza dei fai allo Xeno. 

 

Occhio alla targa posteriore che sembra avere degli aloni strani, questo per la futura revisione.

Ciao. A quanto già visto e detto da @wwleone aggiungo che sembra meglio tenuta internamente che esternamente dove vedo, ma le foto potrebbero ingannarmi. Graffio sul paraurti posteriore lato sinistro; passaruota posteriore lato destro che sembra sganciato a fronte di una strisciata; graffi qua e là su entrambi i paraurti, in particolare l’anteriore ha il portatarga rotto e la targa reduce da tanti parcheggi… o l’auto era sempre parcheggiata all’esterno ed i segni sono provocati da altri, coprigancio perso compreso, o chi la usava non aveva una gran cura della sua MINI e lo si nota anche dalle soglie porte e bagagliaio piuttosto graffiate.

quindi il motore in questione soffre di problemi per quanto riguarda i consumi di olio… domani dovrei andarla a vedere e quali domande potrei fare al venditore secondo voi su questo problema? è un problema che si può aggiustare o dovrò tenerlo per il resto degli anni che l’avrò?

grazie ancora per le risposte 

Ciao. Sì e se c’è purtroppo temo che te lo terrai perché anche rifare la distribuzione o altri interventi potrebbe non servire… chiedigli se è stata fatta e quando e l’elenco interventi fatti negli anni, soprattutto gli ultimi.

Controlla bene lo storico tagliandi e se ha mai dovuto fare dei rabbocchi tra uno e l'altro e ogni quanto controlla l'olio.

Una volta che c'è lo risolvi solo rifacendo il motore, ma finchè è poco basta tenerlo monitorato spesso.

Cari tutti, 

 

Sono nuovo del forum e mi sono iscritto appositamente perché vorrei sottoporvi la mia questione. Voglio cambiare auto e in ballo ci sono diverse alternative, le due più allettanti sono le seguenti: 

- MINI One Ray 1.4 benzina del 2010, 75 CV, con meno di 50k chilometri (reali, ho controllato i tagliandi); su questo modello ho letto che con un semplice intervento sulla centralina si può "sbloccare" la limitazione imposta per farla guidare dai neopatentati; non sono però riuscito a stabilire con certezza di che tipo di motore si tratti;

- MINI Cooper 1.6 benzina del 2007, 120 CV, circa 90k chilometri (certificati).

Premetto che: non sono un esperto di motori e non mi interessa particolarmente la prestazione del veicolo, se è scattante meglio ma pazienza; piuttosto, preferisco evitare salassi dal benzinaio; adoro lo stile delle MINI, il loro design senza tempo e quindi non sono disposto a rinunciare a comprarne una; vorrei un mezzo il più possibile affidabile, senso che ho letto di tutto su varie problematiche relative a determinati motori MINI, ma non sono riuscito a venirne a capo. 

Quindi sono qui per chiedervi un consiglio spassionato, delle dritte su quali modelli assolutamente evitare e quali invece sono più affidabili. Il budget, incluse le inevitabili riparazioni di qualsiasi macchina usata, si aggira intorno ai 10,11,12 mila euro. 

 

Potete illuminarmi? 

 

Un grazie, intanto, e un caro saluto a tutti

 

 

@ilbelconiglio topic spostato.

Grazie

Purtroppo sono motori che possono prensentare un certo consumo di olio, bisogna verificare bene se la manutenzione è stata fatta bene e chiedere se si fanno rabbocchi tra un tagliando e l'altro o meno.

Se non ricordo male sul 1.4 si può fare ben poco a livello di potenza. Peraltro non esiste nessun blocco facilmente aggirabile, si deve rimappare la centralina.

75cv sono pochi a mio avviso, una one è il minimo sindacale. Poi dipende dalle abitudini e preferenze personali.

Con 10 mila euro di budget penso che ti lasci spazio per farne di cose, la prima con 50k, sono pochi certo, ma se ha fatto i tagliandi ogni 30mila km...

La 75cv non è velocissima ma in città non te ne accorgi e anche in autostrada non soffre troppo (certo, ci metti un attimo a fare 130 ma poi si gestisce bene). Consumi, dipende da dove la usi, stava attorno ai 16 la mia. 

21 hours ago, cippy said:

Purtroppo sono motori che possono prensentare un certo consumo di olio, bisogna verificare bene se la manutenzione è stata fatta bene e chiedere se si fanno rabbocchi tra un tagliando e l'altro o meno.

Se non ricordo male sul 1.4 si può fare ben poco a livello di potenza. Peraltro non esiste nessun blocco facilmente aggirabile, si deve rimappare la centralina.

75cv sono pochi a mio avviso, una one è il minimo sindacale. Poi dipende dalle abitudini e preferenze personali.

Prima di tutto grazie mille della risposta! Non vedo l'ora di entrare a far parte "di diritto" in questa comunità di appassionati. 

 

Okay, per la 75cv vuole 8 mila euro... a me sembrano tanti, anche se il kilometraggio è oggettivamente introvabile... Altrimenti per la 1.6 120cv ne vuole 6.500 (è questa: https://www.totalcarsbassano.com/auto/19825500/MINI-cooper.html)... ma questo motore com'è? E' proprio su questa che si verifica il problema alla catena di distribuzione? O anche alla 75cv?

Mi scuso per la mia ignoranza totale ma non riesco a trovare una bella fonte chiara e sintetica dove informarmi...

Non sembra tenuta male.

Di solito i problema alla catena lo hanno le cooper s e i diesel lci, le aspirate a memoria non dovrebbero avere questa problematica.