Quello che volevo capire se BMW nonostante il problema rimonta lo stesso ricambio.

 

Bella domanda….Pensi che come ricambio mi monteranno qualcosa di più resistente di quello che mi si è rotto?

Dipende se hanno riscontrato una debolezza generale e hanno preso provvedimenti o magari era un semplice partita difettosa.

Non so. La mia é di fine febbraio 2024

5 ore fa, Puma86 ha scritto:

Bella domanda….Pensi che come ricambio mi monteranno qualcosa di più resistente di quello che mi si è rotto?

A dicembre farò il tagliando annuale, vediamo che dice l’officina BMW della mia zona.

23 ore fa, marcello4895 ha scritto:

Volevo capire se si tratta di questo pezzo in foto, magari quello della F56 ha il radiatore incorporato.

Perché viene consigliato il cambio sui 70000km circa.

 

 

Se fosse questo il pezzo incriminato sulla MINI di @Puma86 (cioè: in realtà quello nella foto dovrebbe essere l'incasso per il filtro olio), allora sarebbe il solito problema che sembra essere ricorrente sul motore B48 (cioè il 2.0 benzina che montano le Cooper S/JCW delle MINI Serie F/U).

 

È un po' come l'infiltrazione di gasolio sul cablaggio dei B37/B47: ricorrente, ma per fortuna capita ad una casistica minoritaria di utenti (ad esempio, qui sul MegaMini non mi sembra di aver letto di altri utenti a cui sia successo; ma confermo di aver conosciuto vari utenti BMW a cui è capitato).

E per fortuna al nostro @Puma86 è capitato in garanzia. 😉

 

Lieve OT:

 

per i meccanici MINI / BMW è sempre

• la prima volta che succede
• mai sentito di altri problemi simili
• è una cosa strana mai vista
• probabilmente un singolo ed unico caso
• forse il singolo pezzo era difettoso 
• 1 caso ogni migliaia di auto può succedere
• ecc. ecc.

Alla considerazione:

 

ho letto che altri (molti) miei conoscenti sul Forum hanno avuto lo stesso problema...

 

Ulteriore commento:

• non vanno prese in considerazione le tante "favole" che vengono scritte in internet 

Tutto questo per dire che ogni officina farà di tutto per minimizzare il problema quale esso sia, grande o piccolo !

 

FINE OT.

Effettivamente l’ultima volta che sono andato in BMW per il cambio batteria con il Regeneration in almeno tre addetti mi hanno detto che avevano mai visto una MINI così bella come la mia… 😄🤭😂

Chiudo OT

É una settimana che ce l’ hanno in officina e ancora nessuna notizia per andarla a ritirare…. Boh speriamo non abbiano fatto su un casino….

Cosa dovrebbe esser successo? Non ti sei fatto dire una data di consegna perdonami? Comunque fossi in te li chiamerei e mi informerei sull’avanzamento lavori che magari ne hanno così tanti che neanche la hanno iniziata…

Mi hanno chiamato primo pomeriggio. Stasera l’ ho ritirata. Alla fine mi hanno cambiato tutto il blocco scambiatore di calore/ radiatore olio 👍🏻😊

Bene! Meglio così 😉👍🏻

Ora fino a gennaio il cofano non lo apro più per scaramanzia 🤣 Per curiosità voi ogni quanto controllate i livelli e il vano motore? Grazie

Se non ci sono problemi evidenti, una volta al mese o ogni 5000km

24 minuti fa, Puma86 ha scritto:

Per curiosità voi ogni quanto controllate i livelli e il vano motore? Grazie

Quando finisce l’acqua dei tergicristalli….🤣

Ciao a tutti,

Anno nuovo, problemi nuovi 😭🤬
scrivo per confrontarmi su una magagna che ho riscontrato sulla mia MINI Cooper S F56, anno 2015, motore B48, 109.000 km.

Dopo alcune notti lasciata all’aperto con forte gelo (auto normalmente in box), ho iniziato a notare piccole gocce d’olio a terra nella zona anteriore centro-destra.
Inizialmente sembrava una perdita minima (3–4 gocce dopo molte ore di sosta), ma smontando la protezione sottoscocca è emerso che l’olio era diffuso un po’ ovunque nella parte frontale/inferiore del motore, probabilmente trattenuto dalla protezione stessa.

Nessuna spia, nessun odore di olio bruciato, livello per ora stabile.

L’auto è stata vista in service MINI, che ha diagnosticato una perdita dal supporto filtro olio / scambiatore olio-acqua (classico punto noto sui B48, a quanto pare).
Mi hanno proposto la sostituzione del gruppo completo (housing) con relative guarnizioni, più alcune tubazioni olio “preventive”.
Il costo dei ricambi OEM è intorno ai 550 € + IVA, manodopera esclusa.

Prima di procedere volevo chiedere a voi:

• Qualcuno ha avuto lo stesso problema su F56 B48 (2014–2016)?

• Si è manifestato dopo periodi di freddo/gelo?

• Avete risolto solo con guarnizioni o è stato necessario cambiare l’housing completo?

• Il problema si è poi ripresentato?

Ogni esperienza o consiglio è ben accetto, soprattutto per capire se l’intervento proposto è quello giusto “definitivo”.

Grazie a tutti 🙏

Ciao, @Rogerfederer.

È uno sfortunato classico dello scambiatore del BMW B48: accade anche sulle versioni con motore longitudinale.

L'argomento è stato pluritrattato sul forum.

Perdita olio scambiatore di calore/ radiatore olio - Motore - mega MINI forum

AIUTO! Surriscaldamento motore MINI one F56 - Motore - mega MINI forum

Tra l'altro, alle origini del motore B38 (3 cilindri) e B48 (4 cilindri) uscì un richiamo; ma a quanto pare non ha del tutto annullato l'evenienza.

Richiamo ufficiale MINI Cooper 1.5 benzina 136cv - Motore - mega MINI forum

Per quanto riguarda l'ultima parte, nella stragrande maggioranza dei casi è necessario cambiare l'intera scatola/scambiatore del filtro poiché per stress termico si verifica una rottura di un pezzo di plastica dello scambiatore stesso; e nella stragrande maggioranza dei casi (ancora una volta), se non si interviene prontamente si rischia di assistere ad olio e acqua che si mischiano.

Facci sapere! 🍀

@Rogerfederer Topic unito

Grazie per il link @DiGiNeX

31 minuti fa, DiGiNeX ha scritto:

Ciao, @Rogerfederer.

È uno sfortunato classico dello scambiatore del BMW B48: accade anche sulle versioni con motore longitudinale.

L'argomento è stato pluritrattato sul forum.

Perdita olio scambiatore di calore/ radiatore olio - Motore - mega MINI forum

AIUTO! Surriscaldamento motore MINI one F56 - Motore - mega MINI forum

Tra l'altro, alle origini del motore B38 (3 cilindri) e B48 (4 cilindri) uscì un richiamo; ma a quanto pare non ha del tutto annullato l'evenienza.

Richiamo ufficiale MINI Cooper 1.5 benzina 136cv - Motore - mega MINI forum

Per quanto riguarda l'ultima parte, nella stragrande maggioranza dei casi è necessario cambiare l'intera scatola/scambiatore del filtro poiché per stress termico si verifica una rottura di un pezzo di plastica dello scambiatore stesso; e nella stragrande maggioranza dei casi (ancora una volta), se non si interviene prontamente si rischia di assistere ad olio e acqua che si mischiano.

Facci sapere! 🍀

Grazie per la risposta @DiGiNeX

Da preventivo pare mi sia stata proposta sostituzione del Gruppo Completo Nr categorico 11 42 8575898 oltre ad alcune Tubazioni (Olio Ammissione e olio ritorno oltre a Tappo Bocchettone) che non so se, qs ultime, siano state messe in quanto risultano già danneggiate/usurate o a puro titolo di sostituzione preventiva (attendo chiarimento dal Service).

Avete un idea di quanta sia di prassi la manodopera necessaria per questo intervento di riparazione ?

Forse @Puma86 ha la fattura del lavoro eseguito in garanzia con il tempo impiegato.

Ciao. A me hanno dato semplicemente una fattura a 0 euro con sostituzione in garanzia di tutto il blocco. Non ci sono scritti né tempi né costi purtroppo 😕

Comunque dall’ intervento in garanzia oggi ho aperto per la prima volta il cofano e in corrispondenza del filtro dell’ olio e dello scambiatore la moquette/ carter sotto è più scura come fosse sporca di olio e anche lo sportellino del carter che loro usano per cambiare il filtro dell’ olio , nella parte esterna sotto che guarda l’ asfalto per intenderci é ancora sporco di olio .Sembra abbastanza asciutto però. L’ intervento l’ ho fatto circa 2 mesi fa e spero proprio che sia l’ olio vecchio della perdita perché guardando nel cofano lo scambiatore e tutto il resto sembra asciutto. Per terra non trovo macchie di olio. Boh

Modificato 24 FebbraioFeb 24 da Puma86