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il mio volumetrico lo smontato x curiosita' a 115000km gli cambiato l'olio e accoppiatore ...anche io ero con la paura che era secco dolio e fossero andati gli ingranaggi ma era perfetto in tutto l'olio era a livello ha girato sempre con pulla ridotta

io ho una r52jcw, e scoppietta tantissimo.....anche quando non dovrebbe!!! una volta rientravo a casa, ho visto da lontano che stavo raggiungendo una processione religiosa, metto in folle per rallentare e comincia a scoppiettare così prolungatamente da far girare tutti, vescovo compreso!! se avessero potuto mi avrebbero fustigato!!! secondo me lo scoppiettio, seppur bello non è indicativo di nulla. Ci sono molte R56, all'apparenza silenziose, che poi corrono come saette

Su segnalazione di Henryweb (che ringraziamo) riportiamo il tutorial per accedere al menù segreto della R55/56/57 declino ogni responsabilià.... new_17.gif PROCEDURA PER ACCEDERE AL MENÙ NASCOSTO MINI R56 OPERAZIONI DA ESEGUIRE 1) Schiacciare il bottone start senza avviare la macchina, (la procedura funziona anche a motore acceso), subito dopo spingere il pulsante dell'azzeramento chilometri parziali per circa 10 sec. Apparirà un numero tipo: TS06318. Ognuno leggerà un numero diverso perché il valore indicato è il numero di telaio. Sommate i singoli numeri: 0+6+3+1+8=18. Tenete a mente questo numero. 3) Premete nuovamente il tasto azzeramento km parziali per circa 2 sec., fino a visualizzare 01.— nel piccolo display quadrato. A questo punto premere nuovamente il tasto fino alla posizione 19.00, rilasciare il tasto e Ora ricordatevi il numero che avete ottenuto al punto 2. Nel caso sia il 18 schiacciate 18 volte il tasto azzeramento km parziali fino a visualizzare la scritta CODE: 18 4) A questo punto schiacciare il tasto azzeramento km parziali per circa 2, 3 sec. fino a visualizzare nel piccolo display 19.--, rilasciare il tasto e premerlo nuovamente per scorrere il menu dalla posizione 1 alla 21. Ogni funzione ha delle sotto funzioni che vi vengono visualizzate con un sotto codice, per esempio 7.3 o 7.4 Spero di essere stato abbastanza chiaro, la procedura è più semplice di quanto sembri. ELENCO FUNZIONI. 1.0 Numero di telaio 1.1 Contatore KM 1.2 Codice componenti 1.3 Indice delle funzioni di codifica, diagnostica e bus 1.4 Data di Produzione (Calendario settimana/anno) 1.5 Stato dell'hardware e del software 1.6 Stato iniettori, test cilindri, parametri motore. 2.0 Combisystem Test 3.0 Nessuna funzione 4.0. Nessuna funzione 4.1 Consumo in l/100km 5.0 Consumo istantaneo di benzina in l/100km 5.1 Autonomia residua. 6.0 Effettiva quantità di benzina nel serbatoio 6.1 Quantità totale di benzina nel serbatoio 7.0 Temperatura instantanea liquido refrigerante 7.1 Temperatura instantanea esterna 7.3 Giri del motore in digitale. 8.0 Velocità reale 8.1 Velocità indicata 9.0 Voltaggio batteria. 10.0 Codici nazione 11.0 Unit codes (?) 12.0 Nessuna funzione 13.0 Gong test 14.0 -14.4 Codici diagnostica di bordo. Es. 000000 = nessun guasto 15.0 -18.0 Nessuna funzione 19.0 Menù di test on/off. 20.0 Fattore di correzione per il consumo di carburante Formula per la correzione: Consumo indicato x 1000 / Consumo definito dall'utente Premere il pulsante di reset per iniziare il processo di correzione. I numeri vanno da 0 a 9, quando appare il numero corretto premere il pulsante di reset. 20.1 Imposta i decimi per il fattore di consumo 20.2 Imposta i centesimi e i millesimi per il fattore di consumo 20.3 Salva il nuovo fattore di correzione del consumo e mostra il nuovo valore. 21.0 Ripristino del software. (Equivale alla disconnessione della batteria)

il colore lo puoi rinnovare dopo aver pulito bene la pelle, ci sono dei coloranti per pelle specifici, purtroppo per la tensione non puoi far altro che cambiarlo

E la marmotta fa la cioccolata.... Dai poz, non diciamo eresie.

a sto punto buchiamo la marmitta

non essendo allo xenon, non potrà mai essere uguale a lui! però tranquillo, non sono assolutamente lampadine gialle. Tendono leggermente al blu

Motul,Bardahl, Mobil.....al limite anche castrol. 0w30 o 0w40

Affare fatto

seee ma la tua è un lancia-missili camuffato da Mini! ti conosciam bene davy

la mia 184 cv con sport non scoppietta ma smitraglia hahahah senza sport ogni tanto nelle cambiate a limitatore si sente una stecca smorzata!

appena finisco con questo periodo di esami lu…hai ragione..però ti dico la verità,ancora non me la son ben goduta manco io…lo ritirata solo perché deve portarmi all'esame…stasera,domani e dopo domani :muerto: :muerto: :muerto: :post-8-1120395198: Ciao Matti :) tutto bene?? ma che invidia ed invidia..invidia mia verso il tuo bel motore semmai :post-8-1120395010:

ragazzi, non avendo trovato una specifica discussione in merito, volevo chiedere, a chi fosse informato, quale sia la durata media di un compressore volumetrico. Naturalmente quando si utilizza la vettura normalmente, non per quanto riguarda l'uso intensivo in pista. In rete ho trovato discussioni in cui alcuni affermano che la durata "garantita" sarebbe di soli 100000km, superati i quali una eventuale rottura non sarebbe considerata derivante da un'usura anomala. Cosa ne pensate?

quoto pienamente.......spero che il problema si presenti il più tardi possibile. Grazie Thirdeye, sempre preciso e tecnico nelle risposte

ritirata la mini Aero Mode=ON :yahoo:

Anche io vado in mini ;)

quindi sono più resistenti di quello che dicono......

Buongiorno Thirdeye,intendevo la rottura degli ingranaggi sostituibili con il kit. La mia ha 100100Km, olio mai sostituito, puleggia ridotta come te. Mi ha spaventato il fatto che sui forum americani ed Inglesi, in molti sostengano che il volumex sia efficiente max per 30000miglia e che non ci sia modo di prevedere difetti in anticipo......ma solo correggerli quando comincerà a fare rumori strani

ma questa?? :blink:

Cosa intendi per rottura? Io il mio l'ho fatto revisionare a 105000km (mi pare) perchè erano state fatte 2 diagnosi (sbagliate) per quel che riguardava un rumorino...alla fine il rumorino dopo la revisione lo faceva ancora ma non era il volumetrico (era una cazzata, quanti soldi avrei potuto risparmiare se mi fossi fidato della mia idea...), che andava bene anche prima della revisione. Tra l'altro ha girato sempre con puleggia ridotta e da un anno sta girando ancora di più. Il livello dell'olio non so come fosse, però lobi erano perfetti, anche nel trattamento teflon.

purtroppo non sono molto esperto di turbine, figurati se mi parli di ibride! ahahahh però per dirti una gt28 non la monterei mai sulla mia. :post-8-1120393901:

Sicuramente, peccato che tu non vivi dove siamo noi altri. Per 5 anni, il comune di Pignataro Interamna Fr, dopo aver indebitamente sostituito la segnaletica su una strada extraurbana principale, dopo aver usurpato la competenza della stradale e dopo aver ignorato l'assenza del decreto prefettizio, ha truffato gli automobilisti per milioni di euro con cui rimpinguare le loro tasche e quelle del comune. Ora è tutto sotto sequestro e sindaco, assessori e polizia sono imputati per truffa e una lista di reati lunga da qui a Beirut. Scommetto che si comportavano così per prevenire incidenti!! Di porcate del genere, ne ho viste a decine in tutta l'Italia, se vuoi difendere la categoria fallo......ma con obiettività

attento a non smagrirla troppo, c'è gente che per raggiungere la cavalleria della cooper si è rivolta a personaggi di dubbia fama che hanno eseguito interventi sulle pompa della benzina. Occhio!!! il power prog è decente....ma non credere che faccia miracoli

chip della chiave da sostituire, non puoi fare altro

tranquillo, non ti hanno fregato....spesso inseriscono l'olio consigliato e non pensano ad un prodotto superiore. Per le S, ad esempio, BMW consiglia il castrol 0w40 che è unanimamente considerato un olio scadente! ti rinnovo l'invito ad utilizzare il Motul......ottimo per molti motori compreso il Toyota

Ciao e benvenuto!!

io andrei di Motul 8100 X- Cess 5w40 che protegge molto bene a caldo, olio ottimo!!! Vedrai che durerà tanto e non ne consumerà una goccia

dipende, su r50 un mio amico lo pagò 120 euro

la spia airbag è un difetto comune a molte mini.....non riuscendo a visualizzare l'annuncio, ti consiglio un controllo a frizione, cambio e volumetrico. Se non fanno rumori strani, vai tranquillo. Se la vettura è chilometrata, controlla braccetti, testine, silent block e cuscinetti perché tendono ad usurarsi vista la rigidità della macchina

Benvenuto e complimenti per la tua Mini!!

Benvenuto!!

tutto è relativo, c'è chi ha fatto 250000km sostituendo soltanto l'olio una volta "ogni quando gli veniva in mente" e chi come alcuni possessori di r56 dopo 60000km avevano già sostituito 3 motori. Le r52 e 53 sono notoriamente dei muli, fanno tanti km e danno "di regola" pochi problemi...poi è anche questione di fortuna

devi smontare tutto....è l'unico modo

probabilmente problema di elettronica. dovrebbero provarla per bene, se c'è un difetto sicuramente si manifesterà di nuovo

se non posti un video in cui possiamo sentirlo....è oggettivamente difficile per noi fare delle ipotesi

sicuramente andrà bene.....evita però esperimenti se decidi di acquistare i colli.....con quelli vai su prodotti sicuri!

sportzBlue :chao:

Mai visto prima!!!

indispensabili no..... ma molto comodi. Io, ad esempio, uso molto nel traffico i comandi per lo stereo, così non stacco mai le mani dal volante

fino a quando è solo una spia bene....ma se poi entra tutto in protezione e sei lontano da casa o dall'officina, allora sono problemi. facessero qualche test in più prima di commercializzare un prodotto che magari deve essere poi soggetto a richiami per ripristinarlo!

bobina difettosa.....restituiscila a chi te l'ha venduta

esatto... non aggiungo altro...