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Ciao a tutti, essendo arrivata la nuova vi rendo partecipi dell'avvicendamento, con lacrimina annessa visti i 10 anni di onorato scarrozzamento...ovviamente la nuova è quella moonwalk grey non l'altra ...è una semestrale per cui colore, interni e tutto il resto mi sono accontentato di quello che passava il convento (mi ci sto già abituando e anche mezzo innamorando, romanticone come sono) e comunque ha una buonissima dotazione di optional, ma volevo una Jcw automatica e fosse stata color lavanda con gli interni in legno tarlato l'avrei presa comunque! Tranquilli so cosa devo fare come prima cosa ma dove lavoro ora non posso in alcun modo abbassarla, però tra non molto mi trasferirò e sarà il primo up a cui provvederò! Intanto giusto due fotine per la presentazione

Beh, complimenti per la JCW, ma anche la vecchia era davvero bella 😁 Adesso però dovresti cambiare nome in “Mr. Greysman” 😂 P.s. Ovviamente immagino che bluesman venga dal blues😜

Una jcw con il tetto in tinta è piuttosto rara, strana scelta del proprietario.

Vero, l'ho notato anche io.

Concordo

Bella! Ottimo acquisto. 😉

Potrebbe essere, giusto, ricordo che quando avevo la one d feci lo stesso, tanto basta salire dietro e muovere gli schienali per vedere se c’è gioco e conseguente rumore

Buongiorno É un kw in tutto è per tutto, sugli ammortizzatori ci sono le loro etichette oltre a quelle di mini. Con il b16, come immagino tu sai, gli ammortizzatori hanno 10 livelli di compressione regolabili "manualmente", io ho sempre tenuto una via di mezzo, ma anche mettendo gli ammo sul livello più "morbido" non cambiava un granché, il b16 nasce come assetto votato più alla performance che al "confort", questo giustifica il costo elevato.

Non voglio fare il saputello ma il tuo rumore è dovuto semplicemente dai ganci sedile posteriore metti un giro di nastro isolante attorno al perno e risolvi.Io l'ho risolto su mini r50 r60 f55 bmw serie 1

Il differenziale elettronico è il sistema che si viene a creare, non un "vero" differenziale elettronico che muove delle frizioni al suo interno per spostare la coppia da una ruota all'altra. Di base è un modo artificiale per ricrearne l'effetto: freno la ruota con meno aderenza, di conseguenza la coppia resistente che sente il diff aperto diventa maggiore su quella ruota, e per sua natura trasmette la coppia alla ruota a terra. Tutto finto però 🙂 A meno che abbiano messo un sensore o qualcosa che è presente solo se scegli quell'optional (a livello hardware), altrimenti non vedo altri problemi. Vi tengo aggiornati