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La procedura di sblocco offerta da Femto richiede di smontare la centralina e spedirla in Russia da loro. A quel punto loro, con una procedura che ovviamente non hanno condiviso con nessuno, riescono a rendere la centralina nuovamente accessibile per una classica mappatura. Evidentemente riescono a caricare una versione modifica del bootloader BMW per ‘riabilitare’ la possibilità di scrittura via OBD. Il costo per lo sblocco come ripotato parte da 600 euro, ma NON è una mappa, questa procedura serve solo a rendere la centralina nuovamente accessibile. A quel punto la centralina viene restituita, e con il loro strumento FEMTO OBD Flasher può essere letta e scritta da OBD da qualsiasi preparatore che abbia la licenza master. Quindi in sostanza le centraline sono potenzialmente scrivibili ma la procedura è abbastanza scomoda.

nn so c'è qualcosa che non mi convince ma potremmo essere su una strada giusta

si potrebbe fare una cosa del genere, magari perfezionandole un po' ora son state fatte proprio al volo Si capiscono?

Condivido in pieno. O.T. finiti grazie 🙏🏻😁

O.T. Viviamo in un epoca in cui le case automobilistiche non hanno nessuna intenzione di progettare auto che durino nel tempo; attualmente il loro scopo è trasformare l'auto in un prodotto di largo consumo quasi al pari di uno smartphone, da finanziare, e sostituire continuamente ogni 2 / 4 anni, o allo scadere della garanzia. L'apice dell'affidabilità nella storia delle auto con motore a combustione interna è stato raggiunto attorno alla fine degli anni '90, dopo di che è iniziato un lento declino, i motori sono stati "martoriati" con una serie di artifici atti a sottostare a delle strane norme dittatoriali europee: downsizing della cilindrata ma auto sempre più pesanti, sovralimentazioni sempre più spinte, catalizzatori sempre più occlusivi con scr, catalizzatori per i NOX con sistema ADblue, opf, fap, egr, Start and stop, catene di distribuzione sempre più sottili per ridurre gli attriti, pompe alta pressione per iniezione diretta a 3000 bar, intervalli di manutenzione allungati fino a 40.000 km...un mix perfetto. Fine O.T.

Si chiarissimo il discorso. Il mio dubbio è che ci sia poca luce tra foro originale e curva e si perda di rigidità se non peggio andando a forare ulteriormente in quel punto. Andrebbe visto bene dal vivo.

Mi sembra troppo vicino al cambio di direzione o vedo male? Io non lo farei in quel punto.

No assolutamente va benissimo così 👍🏻

Ho ritrovato la foto del lavoro fatto 👍🏻

Anche cambiando telecamera molto probabilmente non risolvi il problema. In passato mi è capitato di risolvere un problema simile legato all'umidità che si infiltra nella telecamera attraverso il connettore; in quel caso c'era un problema di malfunzionamento sporadico ma la causa era la stessa del tuo caso cioè l'umidità. Io ho risolto in questo modo: 1. Smontare il maniglione posteriore 2. Sganciare il connettore del cablaggio 3. Asciugare telecamera e connettore 4. Procurare una guaina termo restringente del diametro giusto per avvolgere l'attacco della telecamera ed il connettore 5. Inserire la guaina e riagganciare il connettore 6. Coprire bene il connettore unito e riscaldare la guaina per farla aderire 7. Rimontare il maniglione L'umidità che provoca la condensa passa attraverso il connettore e arriva fino alla lente, chiudendo al meglio possibile le vie di accesso, il problema si riduce.

Poi se vuoi, anche per pm, ti racconto tutti i problemi delle X, senza inquinare questo 3D, ma se hai voglia puoi tranquillamente andare tu nel forum free 500X, dove sono da anni e ne lèggerai delle belle…. Chiudo OT 😉

Quelli nel video sono le cover da mettere sopra ai finalini che hai, per togliere quelli del tuo scarico stock mi pare di ricordare che hanno un perno che fa da fermo (se ti abbassi e fai una foto da sotto lo vedi). Gli splitter puoi montarli anche senza diffusori pro, purtroppo costicchiano per essere dei pezzi di plastica.

Quelli del video penso proprio siano delle cover. Gli anteriori originali con i sensori non esistono. E prendi gli originali e li fori oppure devi per forza andare di aftermarket.

L’ho venduta… 🤭 dopo un alternatore “intelligente” come lo chiamano in Fiat e 4 batterie cambiate in 7 anni… chiudo O.T. Fiattaro… 😁😁😁

Direi che è ottimo. Ultimamente ho speso 500€ circa per un alternatore di una 500X.

200 euro il prezzo è buono,vedi solo se è completo di puleggia,solo quella costa la metà dell'alternatore stesso

purtroppo capita,quando avevo la MINI 1400 con motore toyota,dovetti cambiarlo anche io,di listino costava quasi 750 euro,meno mola che lavorando in officina avevo una scontistica particolare e comunque lo pagai più di 450 euro,la marca era nippodenso,lo stesso,se lo faceva valeo o magneti marelli lo avrei pagato la metà

Se è così il problema è all’interno della lente e immagino si verifichi in condizioni di umidità elevata. A naso è la guarnizione che è andata e temo che non ci sia altro da fare che sostituire la telecamera perché aprirla non credo sia fattibile. Il rischio è che magari a lungo andare si riverifichi… è un problema di tante telecamere, non eccelse, di qualsiasi marchio di auto.