Classifica

Per chi ha voglia di leggere.... https://www.autotecnica.org/dimensionamento-di-un-impianto-di-raffreddamento-motore/

Il delta T non varia molto essendo l aria di raffreddamento alla stessa temperatura Dell aria in aspirazione del compressore, quindi quella differenza di 20C te la porti dietro in pratica indipendentemente dalla temperatura esterna, Esempio: aria esterna 10C =temperatura al collettore 10+20= 30C Aria esterna a 30C= temperatura al collettore 30+20C=50C Lo scambio termico varierebbe leggermente se la temperatura Dell aria Pre compressore fosse diversa da quella di raffreddamento, in quanto lo scambio termico di un radiatore migliora se la differenza di temperatura del fluido da raffreddare aumenta rispetto a quella del fluido di raffreddamento. Trattandosi in nel ns caso dello stesso fluido alla stessa temperatura (aria ambiente) il dT ovvero lo scambio termico rimane sostanzialmente invariato. Invece nel caso ad esempio del liquido di raffreddamento lo scambio termico peggiora se la temperatura ambiente sale, quindi si applica un fattore correttivo. Scusa per la lunghezza della risposta, in realtà ci sarebbe altro da dire ma per farla breve nel nostro caso lo scambio termico virtualmente non è influenzato dalla temperatura dell aria ambiente

si esatto è l' hyper blue metallic

Nel 2004 fui indeciso tra questo colore, mi sembra si chiamasse Hyper blue, con tetto nero però . Poi decisi di prendere il Pure Silver… non me ne sono mai pentito… almeno per 17 anni l’ho sopportata…😁😁

La mai r53 ideale ha proprio questa configurazione di colori, bellissima.

Bellissima, ha lo stesso colore della mia prima MINI

Wow ho letto bene? 12 proprietari? ...e dopo tante battaglie è ancora quì, in splendida forma. Complimenti!!

posso darti un consiglio opta per una soluzione , tipo questa https://it.aliexpress.com/item/1005001709490714.html?gatewayAdapt=glo2ita&spm=a2g0s.8937460.0.0.7cc72e0eHcH0OG sulla sd , tolti i finali cromati ho un diametro da 67, non so sulla jcw... comunque con uscita 89 e il rivestimento non vanno a sbattere, quelli da te postati sono 105 poi aggiungi il rivestimento e se non sbaglio vai a 110..di opzioni su aliexpress ce ne sono parecchie, devi solo misurare con il calibro il diametro dei terminali, una volta tolti i rivestimenti cromati...io al momento ho messo dei terminali a fetta di salame ...che sono fatti per la golf 7...

Avevo preso le cover con effetto opaco, esteticamente molto belli, però da montati troppo posticci, inoltre erano praticamente attaccati, quindi ho fatto il reso (presi da uk, ancora senza brexit). Per tagliare la testa al toro ho preso quelli jcw pro originali.

incredibile,vedi se riesci a svitarle,senza un serraggio corretto ci saranno sicuramente delle perdite

msg da 10/2020 in poi trovi altre info in merito al mio UP

Si trovano sui vari siti cinesi: Aliexpress, geek, wish, oppure su ebay da venditori UK che li ricaricano e te li spediscono (ma ci sono dazi da pagare) Se una persona non ha fretta può prendere le cover da posizionare sopra agli originali e nel caso di F60 (come la mia) o F54 essendo sdoppiati non ci sono problemi, mentre nella F56 S o JCW restano praticamente attaccati tra loro e l'effetto visivo piace o non piace. Il costo dalla CHINA va da circa 20/25 € l'uno (+ spedizione) ai 50 e più, dipende dal venditore e dalle varie offerte che ci sono nel periodo.

@NovemberMan considera che quelli “cinesi” Cover hanno un diametro maggiore (proprio per poter sormontare gli originali), quindi hanno il difetto che dice @krismini.155 ed esteticamente non sono il massimo (visto che toccano fra loro). Gli originali che hai preso tu (a quanto ho capito) non hanno questo problema 😉 @LucasCooper aveva preso quelli fatti a cover, ma poi li ha tolti subito (sarebbe da sentire il suo parere). Ha poi preso i terminali JCW Pro originali in acciaio… tutto altro effetto.

Non per sminuire il tuo suggerimento ma anche un meccatronico avrebbe difficoltà a far funzionare gli specchietti. Dal punto di vista dei collegamenti probabilmente riuscirebbe a completare l'impianto ma dal punto di vista della codifica ho i miei dubbi; bisogna avere programmi appositi che non sono nemmeno programmi ufficiali BMW, bisogna sapere programmare le centraline specifiche BMW-MINI e soprattutto bisogna avere esperienza nel saper risolvere gli imprevisti che ci sono sempre senza danneggiare niente. Se un meccatronico può fare tutto questo allora ok, altrimenti è meglio non iniziarlo proprio il lavoro..