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Si accettano scommesse [emoji1787] Comunque l’ho sentito prima (ma mi sono dimenticato di chiedergli della lampada [emoji28]) ed ha una serie di interessati che vanno sabato prossimo, io dovrei riuscire ad andare mercoledì o giovedì armato di euri e vediamo che ne esce fuori… mal che vada lì spendo tutti in Chianti e fiorentine (intendo il taglio di carne ovviamente [emoji1787]) Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Probabilmente sono già state postate ma ho messo anche alcuni confronti fatti su un sito MINI tedesco; da notare che il camuffamento è una vera e propria corazza messa a posta per confondere le linee e le dimensioni.

Fare due versioni distinte per motori elettrici ed endotermici avrebbe senso dal punto di vista dell'efficienza. Su F56 elettrica, per posizionare il pacco batterie hanno dovuto sfruttare il vano sottoscocca progettato in origine per il serbatoio carburante e per il terminale di scarico. (Ottenendo comunque un'autonomia di tutto rispetto) Utilizzando un telaio apposito o "modulare" per versioni elettriche, si potrebbe sfruttare tutto il sottoscocca per alloggiare le batterie garantendo un'autonomia maggiore. Nella progettazione di EV si sta cercando di migliorare il più possibile l'aerodinamica in modo tale da ridurre il drag ad andature medie ed elevate; di certo il musone della MINI condiviso con le versioni endotermiche in questo senso non aiuta!! Staremo a vedere, alla fine come dici te, ruota tutto intorno alle risorse a disposizione.

Non ha senso fare due modelli diversi per endotermico ed elettrico, è una questione di intercambiabilità dei pezzi tra versioni diverse, in altre parole è un discorso economico. Sulle dimensioni siamo lì non ci sono grosse differenze tranne il parabrezza più inclinato nella nuova.

Grazie Vam!! Sono un malato come voi…

Diamogli tanti like a questo ragazzo…. Bravooooo

Ciao Cippy! No… nel kit é fornito un kit di clips nuove come la originale. Monta esattamente come una presa oem con una vite nella parte interna. É stato un po’ più macchinoso l’allineamento della cassa filtro con il convogliatore… mi si era un po’ piegata la staffa quando l’ho tolta dal sacchetto dell’ imballaggio ma niente di che… rispettando le indicazioni di montaggio sul sito Eventuri non ci vogliono più di 45 min…

Grande!!!!!!!! Applauso

Ecco il risultato finale… uno spettacolo veramente dal vero! Ti fa voglia aprire il cofano tutte le volte che si prende la macchina! L’abbinata finale con il coperchio motore in carbonio che produco esalta l’aspirazione ancora di più… la trama é leggermente più grossa ma non si nota. Anche la presa d’aria, più pronunciata, é decisamente più bella. Un buon compromesso considerandone altre after market che non monterei. In termini di prestazioni non ho potuto riscontrare grosse differenze… non penso di avere la sensibilità di notare i cavalli che teoricamente regala questa aspirazione. Nel sound si nota eccome… il turbo si fa sentire e in modalità sport i pops and bangs sono accentuati… Che dire aspettative pienamente raggiunte!!! Per quanto riguarda il vano motore ora manca una cosa… però fra un po’… la Eventuri si fa pagare!!

Da notare la diversa forma anche del tetto panoramico e le maniglie a filo carrozzeria; completamente cambiati anche gli interni e la strumentazione.

Hai fatto bene a ripostarle. Dai aspettiamo e vediamo cosa sarà … 😁

Assolutamente d’accordo con @cippy… è sempre così. Ci ha mai deluso Mini?

Conta anche molto dove sono fatti quei km. Un uso cittadino, con buche, sconnessioni, binari, dossi ecc. usurano molto di più gli ammortizzatori rispetto a un uso autostradale, dove la strada è molto più piatta. Cambiare molle con ammo con un po' di km è sempre sconsigliabile. Già con molle ribassate non lavorano al massimo, ususrati lavirano ancora peggio e si consumano ancora più precocemente. Già che ci sei prendi un bel bilstein b8 e togliti il pensiero.

Sono i discorsi che ho sempre sentito a ogni nuova generazione, che era pessima, meglio quella vecchia, ecc. Però poi alla fine in molti il cambio di generazione lo fanno. Anche a me la f56 non piaceva, poi ne ho presa una.

Chiunque sia stato, bravo! 😁😁

Veramente sono stato io ma siccome sono un brav'uomo sorvolo 🤣 ...oh si scherza @MINIco007 (anzi hai dato indicazioni decisamente precise)!! Il faro spento non è un riflesso...un bel plus sarebbe se potessi andare in officina BMW a fare leggere la chiave

Qui la sezione dedicata: https://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/153-mini-ritratto/

Bellissima grigia con allestimento JCW. Complimenti per la scelta. Suggerisco Pacchetto kill all Chrome sul grigio e sei perfetto …. Complimenti davvero 🔝

il triangolo è sicuramente per la lampadina faro fulminata,occhio che costano un botto,per il resto ,in foto sembra messa bene,poi UNICO PROPRIETARIO...........................,controlla nel computer di bordo i relativi service da fare,pasticche,olio,fai un controllo approfondito e non fermarti all'apparenza,se ci sono lavori da fare,fallo presente e vedi se riesci a spulciare uno sconticino

Firenze, ti fai offrire una bella Fiorentina e chiudi l’affare… 😉

Preso contatto telefonico con il venditore e mi ha ispirato fiducia; mi ha assicurato che non consuma un grammo d’olio e che non tratta sul prezzo, ma ci può stare visto l’attuale mercato. Credo proprio che mi farò sta trasferta Toscana per vederla dal vivo ed eventualmente prenderla subito. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

i fanali posteriori saranno simili a questi

È un’anno che si vedono immagini di quelle MINI, mi sa che purtroppo la direzione presa sia quella, i fari sono proprio grandi 😬 https://www.autoblog.com/2021/03/18/next-gen-MINI-cooper-ev-spy-photos/

E' oramai confermato che ci sarà una nuova piattaforma (telaio) apposita per i modelli elettrici, ma questo non vuol dire che il "rivestimento" sarà diverso cioè intendo tutta la carrozzeria composta da lamierati, paraurti, lunotti, parabrezza, interni ecc.; tutti pezzi che devono essere facilmente montabili sia sulle versioni a motore endotermico che elettrico. Più parti comuni ci sono maggiore è il risparmio in fase di produzione, è sempre una questione di economia di scala..