Classifica

A volte uno pensa che i pezzi nuovi costano uno sproposito,ma ci sono dei prodotti compatibili che sono anche meglio ed economici, per il ricambio preciso, conviene inviare il numero del telaio al rivenditore che ha postato @marcello4895 per vedere la reale compatibilità. Lo sfascio o tutti gli sfasci,si sono attrezzati a dovere,hanno tutti gli spaccati delle auto con i relativi prezzi,che applicano al 50%

La testata è tolta, ora tanta pulizia e poi deciderò il dafarsi. 1713700869569.mp4

Salve a tutti, dopo 10 anni sono ritornato alla MINI. Prima macchina appena presa patente (22 anni fa' ) MINI Cooper del 96 blu. Poi svariate macchine e nel 2010 Cooper verde R51 preparata allestimento S. Ora preso una R56 beige tetto nero, pacchetto Chrome con full optional. Ho qualche lavoro da fare e poi mi dedico all'estetica. Grazie per aver ri-accettato

Si,si può abbassare o eliminare dal menù dello stereo

Da me c'è il sole,ma fa freddo lo stesso,non è per niente paragonabile a lunedi scorso con 29 gradi

Buon pomeriggio

Ci sarà tempo per il caldo... buona giornata

@k54 anche a me, il capofficina bmw, un mese fa parlando mi consigliò di usare 10/60 visto il motore bello "pompato". quando gli dissi che stavo usando 5/50 mi disse che si usa tranquillamente 10/60 in quei motori.

Buongiorno ministi!

Che sappia io, un olio denso é adatto a motori che reggono pressioni alte (ipercar, supercar, sportive di un certo livello da 6 cilindri in su), oppure su motori normali molto "spompi". Il problema si crea nei paraoli ed altre parti chiamiamole "deboli". Io ho appena rifatto il motore di una 1600 122 cv che aveva pistoni ovalizzati dopo 140k e mangiava quasi 2 litri x1000. Ora metto il 5w40 della Liquimoly top tec 4100 che rispetta le caratteristiche della casa madre e trovo sia un buon compromesso tra lo 0w30 o 5w30 ed oli da Lamborghini a 12 cilindri. Per ora non mangia un grammo d'olio.

Ciao benvenuto a te e alla tua futura MINI

Allora, sembra tenuta discretamente bene, il sedile guidatore risente degli anni. Mi pare ci siano degli adesivi rossi all'anteriore che toglierei seduta stante. Come toglierei quei brutti e ridicoli (IMHO) faretti a LED e metterei quelle originali o WIPAC. Il motore, molto meno del 175CV e 184CV è a rischio consumo d'olio e quindi andrebbe bene verificato questo fatto. I cerchi mi piacciono. Non capisco cosa abbiano i fendinebbia sotto il paraurti, sembrano opachi. P.S.: lascia perdere il GPL che già non è certo la tenuta del motore per andare ad incasinare la questione anche con il gas !

vado fuori argomento ma voglio dire un paio di esperienze che vivo quotidianamente: fiat qubo metano del 2016 286.000km consumo d'olio 300 gr circa ogni due settimane quindi circa 600km. Ducati Multistrada 1260 pikes peak 38.000km del 2018 gira con olio 15/50 prescritto da casa madre e fra un tagliando e l' altro in base allo stile di guida si rabbocca fino a 800 gr d olio. In entrambe i casi i consumi sono riportati sul libretto uso e manutenzione proprio come sulla r56 dove bmw riportava fino ad 800gr ogni 1000km .

Certo che chi compra una R56 oggi forse rischia meno al tavolo di blackjack a Montecarlo… 🤭

Più un olio è viscoso e meno ne viene consumato dal motore, ovviamente; però, c'è il rovescio della medaglia: molte parti ci metteranno più tempo di prima per ricevere l'olio ed iniziare ad essere lubrificate.

Ovvio che non è che rompi sicuro per poca lubrificazione, ma di sicuro non è un motore progettato per usare un olio così denso. Non vorrei tirargliela, ma imho se usassero un olio meno denso, lo consumerebbero lo stesso. E' il 10w60 che mette una pezza ai trafilamenti. Anni fa a un raduno avevo conosciuto uno che ne aveva una totalmente stock, andava benissimo e aveva sempre fatto i tagliandi in bmw con le scadenza da cdb.

Diluvia… freddo… in montagna neve… credo 30 anni fa abbia fatto un aprile così …