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Il richiamo per l’aggiornamento del software di gestione della batteria per prevenire possibili surriscaldamenti tali da poter innescare incendi, non riguarda tutte le MINI elettriche ma solo alcune prodotte nel 2021. Il problema è dovuto ad un difetto della guarnizione che sigilla il guscio protettivo della batteria, in pratica può portare ad infiltrazioni che a lungo termine possono causare cortocircuiti e quindi possibili inneschi. Finora io non ho ricevuto nessun avviso o comunicazione, la mia non dovrebbe essere tra quelle soggette a richiamo per aggiornamento software e anche se arriverà in futuro, sarà comunque superfluo visto che periodicamente viene aggiornata con le ultime versioni software rilasciate da BMW. A livello di manutenzione software o diagnostica errori, è sempre a punto perché ci tengo che sia al top, forse anche questo aiuta a mantenere in salute la batteria e tutto il resto..

La mia MINI Cooper SE del marzo 2020 ha percorso circa 89.000km; io l'ho acquistata usata nel 2021 che aveva quasi 17.000km, in questi anni e km trascorsi, ha visto l'officina 3 volte e più precisamente la prima volta nel 2022 per un aggiornamento obbligatorio della centralina ATM (in caso di chiamata di emergenza o ai mezzi di soccorso ora già sanno in automatico che si tratta di una macchina elettrica), la seconda volta nel 2023 per il cambio obbligatorio del liquido dei freni e del filtro abitacolo, infine la terza volta nel 2024 per il controllo vettura cioè il check-up generale sempre obbligatorio. In questa settimana dovrò tornare in officina per il secondo cambio olio dei freni visto che sono passati due anni dal primo cambio. Per il resto non ho ancora sostituito le pasticche dei freni o altri elementi di consumo (quali siano non lo so...), a settembre 2024 quando ho fatto il check-up della batteria, aveva ancora il 97% di capacità residua dopo 78.909km percorsi, quindi ben oltre ogni aspettativa! Da notare che i valori massimi della capacità si hanno ad una temperatura della batteria di 24-25°C, a temperature inferiori i valori si abbassano sensibilmente è una questione puramente chimica-fisiologica, ecco il perché in inverno l'autonomia si riduce.

Buongiorno a tutti ragazzi, dopo alcuni mesi dall’ acquisto della mia MINI 😍 ho deciso di creare il thread di presentazione, dove man mano presenterò anche la sua personalizzazione (non esagerata) per adattarla al mio gusto (seppur mi piace un sacco anche così originale). Le modifiche in programma che vorrei fare sono le seguenti: - asseto JCW Pro, sono in attesa degli sconti sui ricambi originali per acquistarlo, l’altezza di origine e inguardabile per una Cooper S, con il Pro spero di togliere almeno 3cm di spazio tra ruota e parafango; così mi tolgo la soddisfazione di avere un ghiera ed essere omologato per girare su strada; - cerchi in lega, vorrei più avanti montare un cerchio da 18”, anche se comunque per il momento i suoi originali mi piacciono molto; - cambiare il volante, o con il modello JCW o con uno personalizzato come piace a me, arrivo dal volante di una 595, e questo di serie del MINI è fin troppo basic 😂; - lo scarico, questa è una modifca che ancora non so se vorrò fare, anche se per essere una Cooper S é fin troppo silenziosa, sembra una elettrica (maledetto filtro OPF 🤬). Niente, ora vi metto due foto fatte al momento dell’acquisto!

Soprattutto se ti conoscono e probabilmente gli lascerai una cifra non banale…

Piccolo OT È vero che spesso i concessionari fanno fare un giro "prefissato"; ma moltissimi Concessionari BMW propongono in caso di volontà di acquisto un Long Test Drive della durata di 48 ore (solitamente a cavallo del weekend). In quel caso, è ben più difficile avere sorprese @marcello4895... 😉

Ciao, @CooperDino! Come già ti hanno risposto gli altri, per un errore della sonda lambda difficilmente l'auto ti andrà in protezione; tuttavia, è giusto che tu sappia che corri un serio rischio di non passare la revisione ministeriale. Sia perché avresti i valori di emissioni fuori dai limiti, ma sia e soprattutto perché oramai è obbligatorio attaccare la porta OBD al tester in occasione della revisione. Per il resto, concordo con @pollege96: tendenzialmente cambiare la sonda lambda è un lavoro piuttosto banale, da svita e avvita. Al tempo stesso però nutro dubbi sull'efficacia di un "pulirlo e rimontarlo": puoi provare (e su YouTube è vero che ci sono tanti sciamani che suggeriscono le pulizie più disparate), ma nella stragrandissima maggioranza non risolvi nulla, poiché come hanno fatto notare anche altri utenti, il sensore ossigeno quando si guasta va in "Circuito Aperto" e lo cali nel rudo. Certo, come hanno fatto notare anche gli altri non è una parte proprio economica: originale in BMW viene sui 350 Euro, IVA inclusa. E quindi torniamo a buon @Vam che giustamente dice "auto tua, soldi tuoi". PS: postilla relativamente alla mappa. A meno che quando hai fatto eseguire la mappa della centralina l'auto non avesse una versione recente del software di bordo detto I-LEVEL/I-STEP (diciamo dopo il 2020; sia che sia uscita così di serie, sia perché è stata aggiornata durante le operazioni di manutenzione, non fa differenza), al massimo quello che dovrebbe verificarsi è che se vai in BMW e fanno il lavoro loro ti cancellano la mappa e la macchina torna originale. Poi, però, dal momento che troverai l'auto aggiornata al software di Marzo 2025, se decidi di rimapparla allora scatta la "ghigliottina"; e l'auto sarà bollata per sempre come mappata. 😉

Il tuo disappunto è comprensibile, @machico87; forse però una parte dell'errore ricade nelle aspettative, che mi sembra di capire paragonino la prestazione di una Porsche (seppure SUV) a quella di una MINI. Vedo però che non hai risposto alla mia domanda: il tuo esemplare di Countryman si comporta diversamente rispetto a quello che hai provato prima di fare l'ordine?

grazie pollege96 per le tue indicazioni.. Vedi Vam io negli anni su moto e auto mie ci ho sempre messo le mani, e su cose che non so prima chiedo... qualche indicazione si ottiene sempre poi se l'impresa è troppo grande per me sono il primo a riconoscerlo e fermarmi....

Buonaseraaaaa… risorgo!

Buon pomeriggio e buona settimana

Cell sta per celle della batteria cioè i vari elementi che compongono una batteria; SoC si riferisce in generale alla quantità di carica immagazzinata dalla singola cella, le varie celle possono avere valori diversi tra loro e il valore medio è quello che viene indicato nell'abitacolo; OCV dovrebbe essere il voltaggio della singola cella a circuito aperto cioè quando non passa corrente; Cell aging factor è un indice dell'invecchiamento.

I distanziali sono un suicidio per i cuscinetti ruota (masse sospese).

Perdonate i 2 post di seguito, non mi permette di modificare il vecchio. Sharkrunner ho visto che tu monti il volante JCW style, quello in pelle Nappa, se riesci mi potresti misurare quanto è il diametro dell’impugnatura del volante? perchè io ho il classico “sport” e volevo sostituirlo con quello come il tuo, se ha una impugnatura un po’ più grossa. grazie mille intanto!

Macchina stupenda. Da sempre sono innamorato del 5 porte. molto belli i cerchi, originali. Mai visti. complimenti davvero

Ci sono dei video con terminale diretto Ragazzon che lo dimostrano, poi se per te è sufficiente quel poco aumento di sound. Il diretto costa circa 700€… se ricordo bene

Che volante avevi sulla 595 quello stile Panda? Oppure il modello pre restyling stile Grande Punto? L’assetto JCW pro è regolabile quindi lo puoi far mettere come vuoi. Lo scarico se non rimuovi OPF inutile spendere soldi in terminali, non avrai nessun miglioramento purtroppo.

Grazie di esser passato ad ammirarla! È sempre un piacere sentire i complimenti per la mia quasi 21enne… è nella maggiore età ormai… 🤭. Per i cerchi credo di aver comprato i più belli per entrambe le misure, a mio gusto ovviamente. A breve penso rimonterò i mitici Thunder che già ebbi tantissimi anni addietro, ma silver, stavolta li ho presi bicolore per cambiare, mi mancherebbero solo i bicolore con interno nero poi… 🤣

Grazie mille Vam! Davvero. si il colore (Moonstone Grey) è veramente bello, e con tutti i dettagli Piano Black sta veramente bene! All’inizio non lo consideravo come colore, infatti l’annuncio lo avevo salvato per un dí più, e l’ho lasciato in naftalina per più di un mese prima di convincermi ad andare a vederla dal vivo ed innamorarmene 😍 Per le modifiche mi sembra che siano quelle più adatte per sistemare quei due o tre dettagli che non mi convincono (anzi vorrei aggiungerne due nella lista del primo post, mi sai mica dire come si fa a modificarlo? Non trovo il tasto per editarlo!); le due modifiche in più che vorrei fare sono: - alettone JCW (da quel poco di movimento nel retro che mi piace); - filtro a pannello della K&N, che ho già a casa, devo solo montarlo. Lo scarico sto cercando in giro, ho trovato un Remus che mi piace molto.

sto aspettando l'ultima cosina da mettere nei kit e poi parte tutto, spero con settimana prossima di riuscire a spedire tutto

A breve dovremmo riuscire a spedire tutto.

Buonasera. Ho fatto rullare la mia MINI Cooper S f55 178 cv 2024 stock su un banco prova di ultima generazione. Risultato. 196 cv a 4850 giri /min e 31 kg/m a 2057 giri/min di coppia.