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È passato un po' di tempo da quando ho provato la F67 (era l'8 di Marzo); ma dire che sono stato incasinato in questo periodo è un complimento. Comunque mi ero ripromesso di scrivere due righe; ed eccole qui. A livello esterno confermo le impressioni estetiche che già avevo avuto "su carta": la F67 è la MINI attuale che più mi piace, tra tutte quelle a listino. Sarà che hanno mantenuto il design dei fari posteriori, sarà che la cabrio è sempre bellina; sarà quel che sarà, ma dove c'è gusto non c'è perdenza. All'interno, scendendo dalla serie precedente e salendo su una di queste MINI più moderne il salto è tanto grande; e lo è sotto tanti aspetti. Se si tratta di un salto in bene o in male, questo lo rimetto all'opinione del singolo: mi limito a dire che reputo la serie precedente (F54/F55/F56/F57/F60) più "macchina" (nel senso crudo ed utilitaristico del termine). Sulle precedenti MINI il cruscotto era più pieno, i comandi della climatizzazione erano fisici, la strumentazione non si limitava ad un pannello centrale, il cambio aveva la leva al centro, si potevano avere i sedili in vera pelle, era possibile mettere mano all'iDrive con la rotella senza distrarsi verso il touchscreen, ecc. Questo non vuole per forza avere una accezione negativa; ma al tempo stesso traspare un po' quella sensazione di Teslificazione del prodotto (che può piacere o meno). In termini di guida, ecco forse questo è il mio più grande rigetto di questa nuova generazione rispetto alla serie precedente. Metto le mani avanti dicendo che (purtroppo) non ho mai potuto guidare una F57, ma al tempo stesso mi permetto di dire che non penso che il feeling fosse troppo diverso da una F56; ma comunque era giusto precisarlo. Detto ciò, in primis questa era la versione al top di gamma (prima della JCW); e nonostante ciò non c'è nessun modo di cambiare manualmente le marce. Né tramite palette (perché sono riservate alla versione JCW), né tramite leva (perché...beh...la leva non c'è). In secundis, è vero che le MINI sono progressivamente diventate più turistiche mano a mano che la specie si è evoluta: sono nate come stronzette con la R53 (e complanari), hanno mantenuto quella vena con le R56 (e complanari), si sono ammorbidite in termini di assetto con le F56 (e complanari). Ma con questo nuovo corso, si sono davvero tanto addomesticate: lo sterzo gnucco e nervoso delle MINI...è praticamente scomparso. È uno sterzo morbido, somigliante a tanti altri. In generale, non posso dire che non mi sia piaciuta; solo che ci ho visto una sorta di crisi di identità (forse più mia, che dell'auto in sé). È chiaro che se BMW ha preso questa direzione, lo ha fatto perché la clientela ha guardato in quella direzione; però questo non è stato sufficiente a non farmi domandare, mentre tornavo verso casa con la mia MINI, se mi sarei mai appassionato al marchio MINI se nel 2001 fosse uscita con questa connotazione turistica (molto più à la VW New Beetle, per intenderci) invece che con quella vena da teppistella della strada che la R50/R53 ha sfoderato dall'inizio e che ha portato avanti (più o meno; o meglio, sempre meno) nel tempo. Non ho fatto troppe foto perché il tempo era una mezza chiavica; ma tanto la macchina si presentava nel classico allestimento dimostrativo full. Lo stesso che si vede nelle foto caricate da @Gabry nell'articolo: Cooper Cabrio S, allestimento Flavoured, cerchio Night Flash Spoke, interni in Sensatec Beige, pacchetto XL. Metto l'unica fotografia che ho scattato prima di prendere consegna dell'auto.

Ciao mi chiamo Simo e da circa 3 anni guido una R60 1.6 benzina con estremo piacere, qualche delusione, ma una grande voglia di tenerla in salute. Ho sbirciato questo forum molte volte in passato. Oggi mi sono finalmente decisa a iscrivermi. Vista l'ora direi buonanotte a tutti.

Confermo quello che dice @Vam, @MANUVIT23 Per quanto riguarda la garanzia, fa fede la data in cui segnali il difetto: manda alla concessionaria una mail con foto e dichiarazione del difetto chiedendo una data per il ricovero dell’auto, così hai una pezza giustificativa con BMW Italia che dimostra che la cosa è successa nel periodo di garanzia. I fari full Led della F60 costano un occhio della testa: io non rischierei. Facci sapere! 🍀

Dopo alcune prove sono riuscito a ritrovare i menù di cui sopra: niente codifiche bimmercode...bensì si tratta di una App ( che penso voi la conosciate già )... si tratta di "AAIdrive" per Android; un avolta connessa all'infotainment della MINI, nella sezione "La mia MINI" in fondo alla lista abilita un ulteriore menù con all'interno ulteriori sottosezioni dedicate; una fra tutte è quella allegata in foto ( display sportivo ) nel quale è possibile vedere alcuni parametri di guida come Forza G, % accelerazione, % di frenata, temperatura motore ed olio e altri dati. A me è risultata comoda per visualizzare la temperatura motore ed olio perche viene espressa in numeri, inoltre in modalità cambio automatico invece di vedere la classica lettera "D" viene visualizzato il rapporto che si sta tenendo.

Se i tentativi sono andati a vuoto, come ben dice @DiGiNeX direi che è meglio se vai in concessionaria o senti il customer care.

Ciao, @Glumonio. Visto che l'intervento l'hanno fatto loro, direi che è il caso di rivolgerti personalmente al concessionario: recati in officina e fai presente il problema. Anche perché se l'hai acquistata da loro, direi che la vettura è ancora coperta dal MINI Next. Facci sapere! 🍀

Ciao Ragazzi anche il modulo bluethoot originale,non si acquista ed installa in un attimo. vanno fatti tutti i cablaggi e codifiche per attivarlo ma sopratutto bisogna avere la connessione in fibra ottica,quindi bisogna avere almeno una radio boost e non la standard wave. non e’ un lavoro cosi’ scontato e va smontata mezza auto in ogni caso mi accodo nello scongliare l’acquisto di una nuova sorgente non originale e 99/100 cinese (quelle che cinson sul mercato arrivano quasi tutte da li con una qualita’ davvero pessima)

Grazie mille ☺️ Grazie ☺️

🤩🤩

Credo sia fatto con l'intelligenza artificiale, ne vedo tantissimi sui social di questa tipologia.

Di quale anno sarà questo?

Unico modo è andare in BMW e chiedere, ma secondo me al 99% ti rimbalzeranno se chiederai di montare un kit non venduto da loro, si prenderanno mai la responsabilità. Che io sappia i kit ufficiali sono tutti esauriti quindi unico modo per avere una JCW, è comprarla, usata.

Ciao. Sperando di farvi cosa gradita, riporto come appena ricevuto: MINI ha il piacere di confermare per l’anno 2025 la convenzione del 30% sull’acquisto di Ricambi e Accessori Originali MINI riservata ai soci dei Club associati a Federclub MINI Italia con gli stessi termini degli anni precedenti.

eh sì, per questo ho detto subito di provare a senitre bmw... difficle trovare un service che si prenda la responsabilità di montarti un kit sì, ufficiale, ma preso a pezzi e soprattutto di fare la trafila per l'aggiornamento del libretto, purtoppo

A chi lo dici! Ho la ricerca su AutoScout24 da 2 anni, ma hanno raggiunto prezzi impossibili 🫣