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E comunque la F56 non è che sia così pessima come la descrivono. E' più filtrata, ma basta cambiare assetto e migliora radicalmente. Che poi anche la R56 non è che avesse sto grande assetto. Migliore, ma anche più rigido.

Ciao a tutti, oggi andrò a farvi vedere come si sostituisce il filtro dell'aria del motore per le MINI One, One D, Cooper, Cooper D, Cooper S, Cooper SD, JCW, GP3 nelle versioni 2014-2023: F54 ClubMan F55 5 porte F56 3 porte F57 cabrio F60 CountryMan L'operazione è abbastanza semplice anche se ci sono alcuni passaggi che meritano la nostra attenzione! 🛠️ Attrezzatura necessaria: cacciavite piccolo piatto Torx T25 Qui di seguito vi metto il codice ricambio, questa volta è lo stesso ricambio per le tutte le differenti tipologie di MINI della serie F che vi ho scritto ad inizio: 🔢 Codice Ricambio originale: 13718513944 Grazie per aver guardato il mio video ❤️ ----------------------------------------------------------------- Seguitemi anche nei Social Media: 📌 Instagram: @mauro.f56

qualcosa di grande sta per tornare. Un’emozione che mancava da troppo tempo. Un evento che non è solo un raduno… è il cuore pulsante della nostra passione. Dopo sei lunghi anni di assenza, finalmente torna il Federclub MINI Meeting, il raduno nazionale ufficiale della nostra federazione. L’appuntamento più atteso, il più importante, il più iconico. E quest’anno, sarà più spettacolare che mai. Segna le date: 20-22 giugno 2025 Ci ritroveremo dove la strada incontra la meraviglia: Rieti, con la sua natura incontaminata e la leggendaria salita al Monte Terminillo, uno dei percorsi più suggestivi d’Italia. Sarà un weekend di passione autentica, di motori e di sorrisi, di MINI che tornano a sfilare fianco a fianco. Un ritorno che aspettavamo da anni e che finalmente prende forma: Venerdì sera: apertura ufficiale, accoglienza e un’accensione di emozioni. Sabato e domenica: due giornate di spettacolo, sorprese, guida, giochi e condivisione. Ma attenzione: l’accesso sarà limitato ad un numero selezionato di equipaggi. Un evento esclusivo, pensato per offrire un’esperienza indimenticabile e senza precedenti. Una vera celebrazione della cultura MINI. E se parliamo di passione… c’è una storia che vale la pena ricordare. Correva l’anno 1964. Al Rally di Monte Carlo, nessuno avrebbe scommesso su quella piccola, leggera, “simpatica” auto inglese. E invece, la MINI Cooper S – guidata da Paddy Hopkirk – conquistò il podio, battendo mostri sacri dell’automobilismo ben più potenti. Non fu solo una vittoria: fu una rivoluzione. Un messaggio chiaro al mondo: non conta quanto sei grande, conta quanto cuore ci metti. Ed è con questo spirito che ci ritroveremo a Rieti: per dimostrare, ancora una volta, che la vera potenza non si misura in cavalli, ma in emozioni.

Buonasera

Sono d’accordissimo con Andrea e Marcello. Certo, bisogna spenderci qualcosa, ma parliamo di un’auto comunque più evoluta sotto tutti i punti di vista. Chiudo O.T. 😉

Buon pomeriggio

Io negli anni le ho provate tutte le versioni, dalla 53 in su, l’auto è andata crescendo come tutte le altre, non si può pretendere di girare con auto vecchie a livello costruttivo, il mondo va avanti. Io con la F ne faccio un uso spinto per le montagne, non mi sembra che faccia così schifo, allo stesso tempo posso fare cose che con la R non potrei, esempio fare un viaggio di 400 km e scendere senza essere distrutto, e ho un B8 e molle Eibach. Leggendo il tuo primo messaggio parli di acquistare una cabrio, neanche un tetto chiuso, che rigidità pensi di trovare? Mi sembra che @Steven sia stato come sempre molto chiaro, quel motore è così inutile girarci intorno, anche perché in questa discussione si parlerebbe di consigli per gli acquisti, in realtà siamo andati un po’ fuori tema….

Senza dilungarmi inutilmente, mi sento solo di aggiungere che le parole di @Vam e di @Steven andrebbero scolpite nella pietra. Posto sempre che ognuno è libero di fare le proprie scelte.

Io dico che, al di là della delicatezza di questo motore in particolare che è ormai purtroppo conclamata ed è inutile girarci troppo intorno, è così, un’auto usata è sempre una scommessa. Lo sono le auto di un anno, figuriamoci auto di almeno 2 lustri quali sono ormai le R56, passate magari da più mani. La sicurezza che l’auto non abbia problemi è praticamente pari a zero o quasi visto che parliamo di auto spinte e nessuno le compra, o quasi, per andare a prenderci il pane solitamente. Bisogna entrare nell’ordine di idee che l’auto possa diventare più un problema che un godimento… poi può andare anche bene e trovare quella giusta con pochi problemi, però bisogna esserne consapevoli e pronti al peggio a prescindere dal marchio, tipologia di auto e dal motore. Comprarla, da un ufficiale potrebbe aiutare, ma i costi salgono e ormai sono auto che è praticamente impossibile trovare nei concessionari ufficiali che prediligono, giustamente, per evitarsi grane future, auto più fresche. @Steven lo scrive sempre ed è sempre onesto nel dire che è un’auto problematica e la sua va bene perché usata poco, usata bene e sempre manutenzionata alla perfezione, ma perché è lui che è competente, bravo a farlo ed la sua è un’auto su mille… poi fai tu le tue valutazioni.

@Nomad Soul rumori preventivi son pochi e bisogna aver l’orecchio molto fino per sentirne alcuni. i lavori da citati sono nulla,anzi normale routin per il motore N14 o N18 usato e con i chilometri da te indicati ripeto che secondo me,per quello che chiedi non e’ l’auto con il motore giusto un esempio lampante di difetto del motore citato e non ti da’ preavvisi e’ la pompa alta pressione ti lascia tra gli 80 e 100k km circa la prendi al mattino e l’auto va benissimo ti fai il tuo giro,ti fermi a pranzo,la ri metti in moto e bona. pompa alta pressione andata e stai li.

È arrivata adesso grazie a tutti 😀

Mail arrivata. Grazie per tutti gli sbattimenti che fai o fate

👍

Ciao @Nomad Soul sulla carta dovrebbe essere si+affidabile,ma se mantenuto non con la corretta manutenzione molla anche lui e’ un tradizionale N14 con qualche piccolo aggiornamento ma la base e’ la stessa con gli stessi problemi se non tenuto con cura e fatto manutenzione con lubrificanti idonei a quel motore. per il tendi catena e’ una stupidaggine sostituirlo rimuovi cassa filtro con i tubi d’aspirazione ed e’ sulla sx nella parte alta posteriore del motore. Chiave a bussola da 27mm,se non ricordo male,lo sviti e lo cambi,non e’ nient’altro che una vite. occhio alla coppia di serraggio,va tirato a 50nM se non ricordo male E anche il costo,forse l’avevo pagato meno di 60€. comunque anche i tagliandi BMW stai attento Se ha le fatture,controlla che tipo di olio motore gli hanno messo ai tagliandi ci sono officine che non rispettano la graduazione. io per esempio da appema preaa,usata da mio cugino dipendente BMW che l’ha tenuta solo 6 mesi,primo tagliando la porto in assistenza per cambio olio dopo circa 3000km a parte gli insulti presi perche’ troppo presto,mi misero dentro un 10w60 con la giustificazione che BMW all’epoca quel lubrificante gli forniva. in teoria quel motore monta uno 0w30. da quel giorno mai+portata in BMW e i lavori me li faccio da me con olio di qualita’ x quanto riguarda i tagliandi e con viscosita’ 5w40,che secondo me e’ la graduazione+corretta per quel motore. arrivato a 105k km scarsi e va benissimo (toccando sempre derro ogni volta che lo dico) ultima cosa,l’intestatario ha poco senso. nom dovrei dirlo,ma anche la mia MINI e’ intestata a mia Madre che ha 56 anni. ma non l’ha mai utilizzata lei,’ho sempre utilizzata io. concludo dicendo che comunque i motori N14 ed N18 non vantano d’essere gran motori solidi come la gran parte delle auto in commercio dove basta mettergli dentro la benzina e andare fino a quando non si accende la spia del tagliando. Sono motori molto delicati dove chi li guida dovrebbe utilizzarli con parsimonia e avere un buon orecchio per sentire i piccoli rumori premonitori prima di un grosso danno. quindi il mio consiglio e’,se pensi di prendere un’auto dove gli fai un bel tagliando all’acquisto,sostituendo il tendi catena e quelle 4 piccole cose che si fanno ad un tradizionale tagliando e te la scorsi fino a 15-20k km. lascia perdere perche’ questo motore ha bisogno di cure e attenzioni periodiche e potrebbe tirarti fuori un problema dietro l’altro. ma se l’auto ti piace comprala e goditela. io non mi son mai pentito dell’aquisto e tornassi indietro la ri acquisterei ad occhi chiusi tanto che e’ un auto che ad ora dico,non vendero’ mai!!!

Grazie per il tuo contributo.

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