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Per questo "falso" problema lo puoi risolvere mediante assetto. Di fatto è una SW con la particolarità delle 2 porte a battente posteriori della bauliera. Se non le avesse avute forse l'avrei presa al posto della mia MINI COUNTRYMAN F60 JCW.

Grandissimo Paolo! Questo é lo spirito giusto per un Forum!

Ciao, @Operazione R53. Immagino che fosse questa, giusto? Ero ad Arezzo Classic Motors e mi ci è caduto l'occhio sopra.

Meglio tagliare.................😄 Saluti a tutti.

Dovevo tagliandare anche io 😣

Finalmente anche io socio! ho intenzione di partecipare ad un paio di raduni nel corso del 2026, possibilmente quelli con il pernotto, qualcuno partecipa?

@Vam Grazie per la risposta, presterò attenzione allo storico tagliandi. Spero di trovare quella giusta. Grazie ancora

Mi accodo anche io ai ringraziamenti a @MF4, aggiungendo che il problema si è presentato (di nuovo) sulla mia altra auto (non MINI; tutt'altra casa automobilistica - ma problema esattamente sovrapponibile, con superamento del finecorsa, ecc). Visto il picco di incidenza durante le temperature sub-Zero a prescindere dal marchio e dal gruppo di costruttori, mi vien da pensare che le temperature gelide facciano crollare qualche "equilibrio precario" (anche semplicemente le plastiche che sottoposte allo shock termico diventano briciole). 🥶💥

Soprattutto sparizioni (4) 🤭 Buongiorno tagliandari!

Apparizioni e sparizioni

Come già è stato detto, il problema è nel bloccaggio della paratia (deflettore) che regola i flussi dell'aria lato passeggero, questo bloccaggio non è dovuto al motorino difettoso ma ad un finecorsa della paratia che viene oltrepassato. Al momento dell'accensione della macchina il sistema di riscaldamento fa una sorta di check-reset iniziale facendo ruotare le paratie per trovare i finecorsa, quando questi finecorsa si rovinano il motorino non riesce più a trovare i giusti punti di riferimento e in genere da l'errore "801126" - Motore dx miscelazione aria: errore di inizializzazione. Esiste un kit di riparazione BMW per ovviare a questo problema e anche dei kit aftermarket (forse anche migliori), tutto questo funziona quando il danno è circoscritto al finecorsa, però nei casi più gravi cioè quando si ha proprio la rottura dell'albero a cui è fissata la paratia, beh la sostituzione di tutto il climatizzatore (la scatola di miscelazione aria) diventa quasi una scelta obbligata. Ho detto quasi perché anche per questo caso esiste un kit di riparazione solo aftermarket che non è proprio semplice da applicare. Esiste un sito danese dove si possono reperire i vari kit di riparazione con le varie istruzioni (foto) per il montaggio, vi do il link: https://www.heater-fix.com/ Spero di aver fatto cosa gradita...

Ciao @Amband l'autonomia media dipende (come per tutte le motorizzazioni) dal guidatore, dalle condizioni climatiche e dalla tipologia del percorso, quindi è un po' difficile dare dei dati oggettivi validi per tutti e per i diversi ambiti di utilizzo. Ti posso comunque riportare sia la mia esperienza di utilizzo che quella di mia moglie nel percorso casa-lavoro di 40km suddiviso in 30% urbano, 60% extraurbano e 10% strade ad alto scorrimento; io percorro circa 7km con 1kWh quindi 7x29=203km (29kWh è la capacità utilizzabile della batteria); se a fare lo stesso percorso è mia moglie, allora siamo "tranquillamente" sui 8,5km con 1kWh cioè circa 246km; volendo fare poi gli "hypermiler" allora siamo addirittura a 10km con 1kWh, sinceramente guidare così diventa troppo stressante.. Altra considerazione da tenere in considerazione è la tipologia del percorso e le condizioni climatiche; se l'utilizzo è prettamente urbano allora si percorre anche il 25-30% in più di km, se invece siamo in inverno allora si percorrono meno km (al di là del percorso), cioè circa il 20% in meno. Il caricatore (monofase) di serie al massimo arriva a 10A di corrente (ha tre livelli di erogazione 6A, 8A o 10A) che moltiplicato per il voltaggio della fornitura di rete 220-230V, significa che può erogare una potenza massima di 2300W o meglio 2,3kW; quindi per ricaricare completamente una batteria della capacità netta di 29kWh ci vogliono circa 12 ore e mezzo. Nota: arrivare a 2,3kW significa impiegare il 70% della potenza disponibile di una fornitura standard abitativa di 3kW (3,3kW di picco), cioè in casa bisogna stare attenti a non accendere troppe utenze energivore. C'è da dire però che è abbastanza improbabile che si arrivi a 0% di carica in genere sotto al 20% è meglio non andare; mentre per il limite superiore, a meno di esigenze particolari, si consiglia di arrivare all'80-90% di carica, in questo range il tempo si riduce a 8 ore. Nel mio caso specifico a casa ho 6kW di fornitura, 6,5kWp di fotovoltaico con SSP (scambio sul posto) e 20kWh di accumulo, in pratica significa poter essere autosufficienti e viaggiare a gratis per 8-9 mesi all'anno e ricevere a giugno anche il rimborso della quota energia prelevata nei mesi invernali. Siccome quando ne parlo in molti non credono a quello che dico e pensano che stia enfatizzando troppo, ecco alcune evidenze delle informazioni fornite😉

Altro articolo interessante che riguarda la MINI Cooper SE, da uno studio sull'affidabilità del TUV tedesco è risultata la macchina più affidabile tra le elettriche esaminate. Voglio far notare anche una giusta osservazione emersa nei commenti che spiega come il dato riportato dei guasti registrati 3,5% è ancora più significativo perché: "minore è il numero di vetture di una marca/modello in circolazione quando si ha un guasto maggiore è l’incidenza statistica; la MINI non ce ne sono moltissime di EV mentre la tesla ce ne sono moltissime in circolazione e da più tempo che per avere una incidenza del 17% significa che su un milione di veicoli controllati 170mila presentavano una o più diformità nel momento della revisione (dalla gomma liscia, alle pastiglie usurate, alle spazzole tergi ko ecc)." La MINI Cooper SE prodotta dal 2019 al 2023 sembra essere veramente un'ottima autovettura che però ha avuto scarso successo commerciale. VaielettricoTesla Model Y bocciata in affidabilità dal TUV - Vaielett...Tesla Model Y bocciata in affidabilità dal TUV, la società tedesca specializzata nell’assistenza. Male anche la Model 3, bene la 500e.

Grazie! 😁 Ci sono delle Countryman elettriche con buone offerte senza HUD, quindi ero tentato, ma ho questo dubbio amletico😅 Dovrei provarla.....

I know, i know... Purtroppo è andato così, oggi...

Buonasera tagliandati!