the_specialist

Purtroppo no.

Il DSC si accende non perché non hai il dsc, ma perché c'è incongruenza tra telaio memorizzato nel tuo modulo strumenti e telaio memorizzato nel modulo ABS. Gli strumenti vergini si programmano la prima volta tramite SSS Progman (o ISTA) e poi si blindano. Non è più possibile modificarli, si può solo modificare il chilometraggio con strumenti diversi, ma l'errore rimane.

C'è un problema più grosso. Il monitor comprende all'interno il modulo kmb della mini donatrice. Ti ritroverai segnati sul display i suoi km, il suo telaio e sicuramente un bell'errore con spia asc e abs accese. Tutte cose non programmabili. Vale lo stesso per ogni strumento usato, stranieri ed italiani. Puoi solo sostituirlo con uno strumento nuovo, da programmare con SSS Progman

Ammetto che non conosco la macchina, ma mi sembra francamente assurdo. Cosa succede se un bimbo rimane in macchina per più di 5 minuti? Chiudere la macchina rientra tra i "doveri" del proprietario, mentre richiudersi da sola, se inavvertitamente viene aperta da telecomando, è già diverso. Tanto che se uno sportello viene toccato già la macchina non si richiude più, per evitare che qualcuno rimanga dentro.

Le portiere non si chiudono da sole: se le apri col telecomando e dopo 2 minuti non hai ancora aperto uno sportello, la centralizzata si richiude da sola. Credo che questo sia configurabile anche sulla countryman, quanto al resto va verificato di persona.

Non ho mai provato ad attivare l'aux perché ho da anni la connessione per iPod. In genere se c'è errore di scrittura significa che il valore inserito è errato. Probabilmente il valore diverso da nicht_aktiv non è aktiv, ma value_01 o cose del genere.

Codifica le unità di misura sempre con NCS, lavorando sul file preso dal modulo KMB. Rimontare la radio è inutile. L'apertura comfort, a memoria, dovrebbe essere komfortoffnung_fb

Probabilmente con ammortizzatori originali, ma nuovi, già avvertiresti la differenza, Le strade ormai sono una vergogna in ogni parte d'Italia e il problema non sono gli addetti ai lavori, ma gli amministratori che noi stessi eleggiamo col voto. A parte la parentesi polemica, prova con i Koni FSD. Non li ho privati, ma sembra siano più comfortevoli. Non ti aspettare miracoli.

Idee un po' fantasiose, specie quella del cavo. Le centraline non sono plug&play: dovresti sostituire la tua elettronica intera con quella dell'auto donatrice.

Attaccalo tranquillo e segui le istruzioni.

E allora è probabile che ti abbiano dato l'airbag sbagliato.

Tienila attaccata 5 ore al massimo e se non è ancora carica lasciala riposare per un po' e poi rimettila sotto carica un'altra oretta. Non esagerare altrimenti si rovina. Da quello che dici credo che il caricabatterie non sia di quelli digitali, che staccano da soli a batteria carica. Il caricabatterie classico non è indicato a rimanere attaccato durante la codifica. @jolly rogers il comportamento non è normale, detta così sembra un malfunzionamento del modulo strumenti.

Purtroppo la lista funzioni delle mini è molto più ristretta. Nelle prime mini fino al 2003, sono praticamente ridotte all'osso. Altra cosa, la funzione auto-up finestrino passeggero, in tutte le mini da me codificate, non ha funzionato.

La chiusura comfort da telecomando non è prevista per l'europa quindi l'SSS Progman non può farla. Non la trovi nemmeno nell'elenco. Devi scaricare il file dalla BC1 tramite NCS Expert, moficiare il file di testo della riga che ti ho scritto sopra e ricaricarlo. Però studiati bene prima il programma. E occhio perché non tutti i caricabatteria sono adatti a mantenere una tensione di bordo stabile. Anche se per codificare la BC1 il file è 12Kb e ci vuole solo qualche secondo.

Per le unità di misura lavora sempre con SSS Progman che fai prima. Per la chiusura comfort modifica la stringa KOMFORTSCHLIESSUNG_FB TRAMITE NCS Expert. Quanto all'ABS sono piuttosto curioso anche io. Ricordo di aver trovato diversi valori sul tipo di taratura del telaio (sport, sport plus o normal) e altri poco valutabili perché i valori sono espressi sotto forma di "value_1/2/3". Molto spesso questi valori devono essere modificati in correlazione tra loro per avere efficacia, ma non mi ci metterei a giocare troppo. Anche perché avendo una sport plus penso si possa ottenere poco di più.

L'airbag del tre razze per R53 è sempre bistadio? O l'airbag è difettoso o hai collegato male gli spinotti. Se ci fa anche col vecchio volante può darsi tu abbia rovinato uno degli spinotti.

No, io sono uno di quelli che pensa che lo xenon abbia senso solo della gradazione originale di 4200 o al massimo 5000°K. Il colore azzurrato è quello dei kit cinesi che diminuisce la percezione di visibilità. Le comuni alogene possono avere una colorazione che si avvicina a quella degli xenon grazie alla colorazione artificiale del bulbo, ma nessuna di loro può competere quanto a lumen. Quel colore giallo porta i gradi kelvin sotto quota 3000 cioè sotto a qualsiasi lampada alogena tradizionale, alterando la percezione dei colori e della profondità. Senza contare che c'è il ritiro della carta di circolazione.

A questo punto però il senso degli xenon va a farsi benedire...

Se non hai strumenti di diagnosi non puoi. In ogni caso puoi soltanto codificare il telecomando, poi dovresti portarti a spasso due chiavi, una per mettere in moto e una per aprire.

Anche le mie punterie tendono a fare rumore se uso la macchina per un tragitto brevissimo e poi la riaccendo a caldo: il rumore sparisce con l'olio nuovo per poi ripresentarsi poco dopo. Il Castrol non sarà un olio meraviglioso, ma la casa lo prescrive e conosco gente che con la giusta manutenzione ci ha fatto quasi 300mila km senza problemi. Dire che lubrifica male il motore mi sembra un tantino esagerato.

Il compressore costa una bella cifra... non ho la possibilità di verificare ora, ma se non mi sbaglio siamo sugli stessi livelli della pompa idroguida (400 o giù di lì).

Resistenza ventola andata, problema piuttosto frequente. Va sostituito tutto il gruppo ventola.

Mi sa che non potrai fare molto... la frizione della mini è idraulica. Il 6 marce diventa duro perché la frizione è sulla via del tramonto e lo spingidisco pure. Finché va tienila così.

La Cooper aspirata ha solo il valvetronic. La prima S R56 aveva la diretta e niente valvetronic, poi aggiornato sulla LCI