wwleone
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Dicono che l'importante sia non superare i 400 Nm di coppia (che dagli originali 320 Nm non sono pochi...)
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Da come lo descrivi sembra un problema fisico del LED stesso. Cfmo che dalle foto non si percepisce molto la differenza.
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Prova a sentire Luciano di @LIGHTS4SPEED.it
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@lupo5555 In questa discussione sull'olio i consumi sono decisamente Ce ne sono molte altre e specifiche per il modello, ti invito a continuare su quelle. Grazie per la collaborazione.
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Anche le ONE, in misura molto inferiore statisticamente, hanno avuto problemi di consumo olio con le dovute conseguenze fatali finali. Non ha livello delle S da 175CV ma alcuni casi ci sono stati, a dichiarazione del venditore che mi ha fatto comprare la mia nuova F56 JCW.
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Ciao benvenuto a te & alla tua MINI
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La seconda mi pare preferibile per la garanzia offerta da 12m (anche se i cerchi mi piacciono neri...): ha molti accessori e costa molto meno della prima (che ha in più l'automatico e il visore XL del navi da 8" anziché da 6")
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Come detto in precedenza: valide, aumentano la sensibilità e tenuta di strada.
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Non si hanno grosse segnalazioni di problemi (tranne 1 richiamo ufficiale che hanno beneficiato le prime edizioni). Le sospensioni DDC sono senza infamia e senza lode (o meglio per chi non ha intenzione di fare assetti extra vanno bene ma lasciano l'auto troppo alta). P.S.: spostata la tua discussione nel posto giusto del Forum.
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Ciao benvenuto a te & alla tua futura MINI (guarda su AS24 ci sono varie offerte).
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Forse manca il cdb da attivare a pagamento in conce !
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Meglio il D che il GPL. 75 CV non sono moltissimi per la trasformazione. Il mio amico @LucasCooper decanta sempre le prestazioni della sua D (consumi irrisori e ottima tenuta di strada e discreta velocità). P.S.: ho spostato la tua discussione nel posto giusto del Forum.
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Devi fare 1 discussione tua di presentazione in questa sezione del Fourm: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/ Inoltre la registrazione dei tuoi dati è incompleta nell'indirizzo. Grazie per la collaborazione.
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Sulle JCW il problema sono la tenuta dei pistoni (abbiamo avuto notizie in giro di rotture in tal senso). Quindi occhio a chi promette tanto... In Germania i tuner sono "costretti" per legge a rilasciare specifica garanzia non solo sul lavoro effettuato ma anche (e soprattutto) sulla buona riuscita e tenuta dello stesso... ergo i maggiori "lavoratori del settore" si guardano bene da fare puttanate varie e mantengono 1 profilo basso. Per ottenere i 300 CV è necessario almeno cambiare i pistoni con quelli stampati, e chissà cos'altro ancora...
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@TOTO 2° avviso: ti devi presentare qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/ e devi ancora "sistemare" i tuoi dati anagrafici che ricordo saranno visibili solo a te e allo staff (come da regolamento).
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Msg del mod. wwleone: UNITE le 2 discussioni.
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Lascia perdere il cdb (è solo 1 media degli ultimi km percorsi) e controlla i consumi reali con la funzione pieno/pieno al distributore.
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Ciao benvenuto a te & alla tua MINI
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