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Una volta smontato il primo pannello (quello con l'ellisse) che è solo a incastro, troverai 2 gommini circolari da tipo 5cm di diametro...uno a destra e uno a sinistra... Li riconosci subito fidati. Tolti questi 2 tappi (a mano) avrai accesso a una grossa torx di cui non ricordo la misura che blocca il vetro... Devi abbassare il vetro fin quando non vedi le 2 torx dai rispettivi fori... Poi le allenti un pochino, sposti manualmente il vetro in avanti di quanto serve e le stringi nuovamente... Fai più prove fin quando non trovi la quadra e chiudi tutto :) Quando hai finito, manda giù completamente entrambi i vetri per "memorizzare" il registro e sei a posto ;) Ps. Mi spiego di m., ma se hai bisogno fai un fischio

Vero!!!! Ahahah

grazie mille e scusa l'o.t. ;)

Non voglio polemizzare ma mi allaccio a quanto sopra... La maglietta la aspetto da 6 mesi esatti :( :(

Si è solo a incastro

Qui si vede il tutto: http://www.dress-your-mini.com/index.php?main_page=product_info&cPath=60&products_id=239&zenid=1osqj8rr970s5cdhm41ql4dih4

Io ho appena ordinato le molle su dressYourMini da aggiungere ai pistoncini del portellone proprio per avere l'apertura automatica...appena arrivano le monto e vi dico ;)

La R56-S monta 294x22... Non 280...vuoi sottodimensionarli? :)

Qualsiasi autoradio a 1 din... Mascherina phonocar da 15€ e sei a posto

Esattamente!!!!

Ottimo! Se hai bisogno chiedi, che se riesco a spiegarmi in italiano (ahahah) ti aiuto!

Il faro è fissato su 3 punti...1 è quello che vedi in alto sul lato esterno quando apri il cofano...i 2 rimanenti sono i diretti interessati :) Non devi allentare i bulloni di fissaggio, ma questi "dadi distanziali"... Li avvicini o allontani con una semplice chiave fin quando non raggiungi la centratura ottimale con la cornice

Se non erro, dovrebbe essere incompatibile...in quanto il canbus della tua non riconoscerebbe la sorgente (codificata per la serie di numeri di telaio Lci differente dalla pre-rest.)

La mia era così e ho risolto regolando i registri bulloni dei fari... Apri il cofano e guarda i fissaggi del gruppo faro interni vicino al lavafaro; noterai che lo "spessore" in cui infili il bullone per avvitare a telaio non è nient'altro che un dado filettato... Girando questi dadi (2 per faro) praticamente vai a centrare il faro all'interno della cornice, portandolo a filo anche come profondità. Mi spiego malissimo purtroppo, ma è un'operazione semplicissima da 10 minuti scarsi a faro Ps. Questo se ovviamente il cofano è dritto, quindi verifica se chiude perfetto coi lati della carrozzeria in egual misura

S P E T T A C O L A R E

Capisco benissimo e mi dispiace...capirai però che dal 10 giugno (mio caso) al 19 novembre è lecito chiedersi quanto possa volerci per stampare una maglietta (federclub, non il forum ovviamente). Nulla più

Non serve scaldarsi... Era solo una domanda fatta con la massima serenità...

Telaio/piastra artigianale che ti permette di raccordare gli 8 fori (sedile vs auto)... Altrimenti ne cerchi di già fatti (sparco e similari)

ancora nessuna novità sulle magliette?

Confermo... Via uno dentro l'altro... In mezz'ora li hai sostituiti entrambi

Bella guida bravo!!! E bel colpo di clacson alla Ferrari :) :) :)

Non ricordo il valore, ma se andranno comunque in un 3 vie tieniti molto alto come frequenza di intervento...non scendere sotto i 6-8kHz /6db

"Parcheggio coperto" già mi piace visto il mio nuovo sistema di scarico =)

Che poi...fa un bordello infernale, ma confesso: A lavoro sto facendo il mattino...e mentre sono in macchina alle 6,20 con 2-3gradi.......i vetri sono spalancati!!!!!! Ahahah

In abitacolo? Sotto i 2000giri è quasi normale... Tra i 2000 e i 2500 bello pieno e forte... Oltre i 2500 è un tuono fino a 6800 Ps. Ogni cambio marcia e ogni rilascio del gas sono bombe a mano (!!!)