alexvtsmini

se ha fatto al prova della testa la testa è da fare,poi cambi l'olio....faccio come mio padre "te l'avevo detto", alzava la temperatura acqua e c'era qualche problema.... probabilmente la ventola che non andava giusta se l'olio non è a livelli se la si deve usare per forza ok rabboccare con altro se si hanno dubbi che ne manchi molto, ma poi appena possibile va cambiato e possibilmente fatto un flush,ci sono vari metodi e vari tipi di additivi per flushare

questo è decisamente meglio di quelli che gironzolavano tempo fa

le fasce devi tirar giù i pistoni... se sononpartite te ne accorgi perché fuma e spara olio dallo scarico,cambia meccanico che in bmw non so deve.li prendano....

imho va fatta la distribuzione e stop, moltihanno avuto questo problema e hanno fatto solo quello perché la garanzia non copriva più,il meccanico ne sa tanto come noi visto che fasce e testa devi smontare per vedere bene....poi valvole incrostate... il problema é dato dalla distribuzione e dal olio..... le valvole si jnzozzano solo se le fasce non tengono

si ma sono fiat del "dopoguerra" marciscono in un nulla,e per l'uso che tutti ne fanno è impossibile non farle marcire, in famiglia sono alla 4a, 3 4x4, sempre prese nuove e date indietro strakilometrate,ovviamente rivendute a mai meno di 3000, spero che l'ultima duri ancora un pò perchè trovarne una senza spendere è un casino e nuova zero tra colleghi è diffusa,uno la vendeva a 2500 con le portiere con i buchi di ruggine, un altro l ha venduta a 1500 fusa... prendi una normale recente e ci metti la meccanica,gia che ci sei la rialzi LOL

ma a vicenza o giù di li se non erro non c'è il minimarca? i club spesso hanno un conce di riferimento che li coccola un pò più del minista medio

b14 pss,tutta la vita

il vetro dallo sfascio? torglierli è veramente difficile,molte volte si rompono e non ci vuol nulla a farli venare dopo, io cercherei su ebay/internet

assicurazione? se non è sbrinabile elettricamente dai 350ai 500 a memoria,lo sbrinabile elettricamente non so se esiste al di fuori di bmw ed erano 750....

quindi però sei fuori dal best4mini, io un salto in un conce bmw un po attento al cliente lo farei...

scusa ma l auto ha mai fatto taglienti al di fuori di bmw?perché ok che sono passati i 4 anni del best4mini ma la bmw continua riconoscere il difetto anche dopo se.si é già presentato

la mia ai tempi d'ora davanti era alta uguale,infatti adesso i semiasse vibrano un casino... per fortuna non fa quel rumore smarmittato( non sound,rumore di cacca)

comunque c'è un kit tipo gallardo che alza il muso di un bel po azionando un tasto, lo fa la kw ma ci sono parecchie replica in giro,almeno avevo visto sul tubo...

quindi con i supporti motore della versione con automatico il 177 ci monta,ci vorrà anche il cambio del 177, per fortuna l'elettronica viene un casino...

metti un relè sui wipac e controlla di non aver fuso qualche filo/portalampada

l aero é più basso,con un assetto anche normale tocchi ovunque

io li ho,montano lampade h11se ricordo bene, non andare sopra i 4000k,anzi meglio 3000k...se no fendono ben pocambiare nebbia

con la resina il tunnel lo sacrifichi,imho tra prodotti e smadonnamenti spendi uguale che trovare il rest usato,il problema è trovarlo... per come usare la resina basterebbe avvitare gli attacchi del bracciolo al tunnel,ricoprirli in parte con del volgare pyle spesso ma elastico per risparmiare, ma cercando di dargli una forma carina,poi si resina con della resina epposidica pennellando il pyle,si laqscia asciugare e poi si stucca per dargli una bella forma, dopo si reimpella tutto il tunnel e gli attacchi,non è facile ci vuole manualità. esiste anche un bracciolo che si incastra nel portabicchieri,molto funzionale e spazioso, tanto funzionale quanto brutto...

sotto,non ricordo in che zona,c'è il numero serie del motore,fai un upgrade anche a quello e vai liscio

da dritto però se piace http://www.pistonheads.com/sales/4162082.htm