alexvtsmini

rivendico a 10,sono una regna da montare,l unica é evitarlo al tunnel ma c'é .poco spazio per le staffe, senza contare il risultati estetico,diverso se sai per caso lavorare le resine...

secondo me la jcw laser é alta di prezzo.....

si ma lui per ritirartela quanto ti da?perché ovvio che lui la venderebbe a 3500 ma secondo me te.la.valuta come una jcw base o poco più

hai mica cambiato il cuscinetto che tiene su il piantone ?sto clock mi ha rotto un po le.palle....

se é una cooper .se vuoi ho un giunto in più nuovo

prova tenendo premuto un tot di tempo il tasto centrale

km? candele mai fatte?

devi andare da un meccanico che lo sa fare,non tutti, gia la temperatura che si vedeva alzarsi dalla lacetta può essere un sintomo,fuma bianco?? o blu? il kit chimico non so come funzioni e se sia affidabile,fotizza le candele appena puoi,sul sito ngk c'è una leggenda che ti da info per i sintomi

sarà la guarnizione del coperchio,na cazzatina ma visto che ogni volta o quasi che si smonta andrebbe cambiata, pretendi che mettano a posto il tutto.... sti meccanici della peg perego... e gli uffici bravissimi nel bruciarsi clienti per 5 euro di guarnixone

non avessi avuto l'originale,l'avrei sicuramente messo, di sicuro meglio dell' aftermarket in tela.... magari qualcosa di più tondeggiante come l'originale che riprende gli "angoli" curvi del tetto

con i bracci camber o laumenti molto ma poi non si guida più o lo diminuisci e peggiori la grattuggia,come detto con quei cerci e gomme sei al limite,spazio nonc e ne è,devi alzarla

per uso tranquillo con qualche explua van bene le rosse, ma evita la pista e se fai molta collina.. un impianto r56 completo di dischi e pinze da 300 ai 500

fatti mettere in pressione la testa

le fk e forse le volgtland abbassano così,toglierle che spacchi tutto

se non sei molto fiducioso sulle cose aftermarket cambia i tubi con altri originali,paste.ds2500 o ecc rosse o gialle,dischi grembo lisci e spurgo con un liquido ok,non serve una sostituzione completa, considera.anche che le.pinze originali sono soggette a vari inchiodati,quindi valuta una revisione generale, i ricambisti solitamente hanno il kit di revisione personalmente farei impianto r56 esse ,tubi in treccia,paste a scelta tra quelle e liquido buono

é da cambiare se da seghettamenti o problemi.,la valvola by pass poi ti dico come controllarla

speriamo neanche ctf

light4speed ne ha una msd,se no prendi l'originale...di concorrenza non mi pare si trovi

clima automatico? io non ho mai capito come funziona sinceramente,va un po come vuole... smanetta

quoto john,molto spesso con spray per contatti o al silicone spruzzavo propio sulla rotellina da sopra, negli espositori è la norma

c è spazio per fargli due slitte da azionare elettricamente per poi farlo uscire da sopra o da sotto?

sentirle non le senti,non come la duomi che se hai un auto stanca di telaio te la irrigidisce sensibilmente, però con assetti cazzuti irrigidire il telaio è utile,e queste qualcosa fanno nel punto i cui sono, se provate a girare senza la barra di alluminio sotto il para ve ne accorgete subito che qualcosa non va e se non ve ne accorgete.... c'è sempre il modellismo

visto che in sede revisione per avere i fumi a posto basta rientrare nella normativa euro1... e un kat con 100mila km é quasi sempre al limite...