cesare

Molto interessante questo colore! E' la vrsione blu del rebel green... ha dei riflessi scuri molto affascinanti. ...e come per il rebel green, se non si sceglie specificatamente un colore per il tetto...tutta la carrozzeria avrebbe lo stesso colore (ultimamente questa cosa mi attrae!) Sul monitor è bellissimo questo enigmatic black...purtroppo è troppo nuovo per averlo visto dal vivo...

...a questo punto io andrei direttamente sulla JCW...che risolve la NON eccezionalità dei freni della S (oltre a 40 cv in più!)

A fine anno i conce devono vendere e realizzare...e magari avranno qualche km0 di cui liberarsi...

...e ti fa scegliere i secondi! E' questo!

https://www.mini.it/it_IT/home/range/john-cooper-works.html#selector ...la F54...da 44000€, ma molte cose sono già di serie rispetto alla precedente versione.

Risolto?

C'è stampato un codice?

In "previsione" di acquisto assieme ai (prezzi a calare): Michelin Pilot Sport 4 Bridgestone Potenza S001 Dunlop SportMaxx TT (...che costano sui 70€ più montaggio) Che ne pensate? Opinioni di uso? Mi piacciono con spalla tendente al robusto. PS: Uso solo estivo, per l'inverno ho già le Alpin.

Infatti è così...tranne in green che ha la precedenza!

...visto! il 16 ago 17e15 ...19e30 (...dovrei riuscire a finire il giro) 25€ /lap il 17 ed il 18 ago...dalle 8e30 alle 19e30...ma 30€ a giro!

Il rosso dovrebbe essere leggermente piùà arancionato! Così è solo bellissima invece che splendida! Dite che si potrebbe pellicolare?

Ad agosto sarò qui e là tra Amsterdam Bruges Colonia e Liegi...attorno al 16 e/o 17 andrò al Nurburgring a fare due o tre giri ...secondo meteo e traffico...senza grandi smanie di correre grandi rischi (sono con mia moglie) ma solo di provare a far stridere le gomme e far rombare (...nella fantasia) questo B48. Qualcuno c'è già stato ultimamente (io ci feci due giri nel 2005...)? Qualcuno vuole farmi da lepre od accompagnarmi con la sua Cooper S? ...qualcuno sa dove si prendono i biglietti (una volta era nel casottino a 10 metri dalla sbarra di ingresso)? Qualcuno ha qualcosa da dire? Saluti!

Sulle mie vecchie auto ad ogni cambio di cinghia servizi (anche le Toyota avevano la catena!) cambiavo anche la pompa dell'acqua che costava poco... Poi...frizione? ...Ammortizzatori? ...Dischi e pastiglie? Derattizzazione di tappetini e baule e sei a posto per altri 100000 km!

Assurdo! Parlerei direttamente con BMW Italia...

...filtro aria e filtro abitacolo. Hai l'astina? Controllerei il colore dell'olio...se fosse appena cambiato sarebbe chiaro. Nel dubbio, tra 2000 km ulteriore cambio con filtro olio!

Ed il consumo medio indicato dagli strumenti combacia?

Io ho messo questi perché la mia ha questi, tu li metterai della misura tua...280? Ci sono molti siti online dove trovare dischi e ricambi...io li ho trovati anche a 45 euri (marche buone tipo trw)...e con tale prezzo cambiare disco quando si cambia pastiglia non è poi un lusso, eviti di dover piallare i bordi delle pastiglie nuove per adattarle alla superficie già un po' scavata... Per la tua (controlla il modello di R55) ho trovato questo https://m.autoparti.it/brembo/1657762 a45 Ma ce ne erano anche a 25 euro ...tipo questi ferodo https://m.autoparti.it/ferodo/34090 Poi porti tutto al meccanico (che ovviamente ti metterà fuori la mano d'opera a 50 euro/ora) ma tu digli che gli hai risparmiato di cercarli e di sprecare mezz'ora per andarli a prendere. Ti consiglio i tubi...e di far fare uno spurgo come si deve al meccanico!

Quoto tutteddue! Due mesi fa ho cambiato i miei 307mm con degli Zimmermann forati (erano belli e costavano come gli altri ), con delle pastiglie EBC green (un bel mordente a freddo ed a caldo), con dei tubi Goodridge in treccia e del Motul 660. Frenata dura, pronta e forte! Ho fatto il Maloya, il Rombo ed il Julier questo weekend...fantastici freni, mai un calo! Altro che l'impianto di serie spugnoso e senza mordente.

...e questo non è del tutto negativo...una city car ha un tempo d'accensione/uso medio basso...il motore non riesce neanche a scaldarsi, andrebbe sempre in rigenerazione filtro. In città in effetti la soluzione gas/benzina/ibrido è la soluzione giusta. Dalle tangenziali in poi... il diesel è perfetto! Ed arrivati in collina o montagna la soluzione è...una MINI !

Lo stato di carica della batteria è il voltaggio ai morsetti. Si potrebbe misurare alla presa accendisigari...e nel bagagliaio la F54 ne ha una. Ovviamente c'è la caduta ohmica dovuta alla lunghezza dei cavi ma un voltmetro assorbe poco quindi il valore letto è ancora circa quello della Vbatt. Come mai quest'ossessione con la tensione della batteria?

Potresti prendere per esempio...quella che ti piace di più. Provale.

Credo che se non ci fosse il FAP...e non ti è stato detto al momento dell'acquisto...sia truffa. Dimostrare poi che non sei stato tu ad averlo tolto...è ben altra cosa, direi impossibile.

Una moto è aspirata...filtro+centralina (con traction control/ antimpennamento e mappe+ cambio elettronico salita e discesa) + scarico completo in titanio...può arrivare fino a 2000/2500 euro...con un guadagno di potenza abbastanza limitato...max 15 cavalli

Se devi passare in paesi dove i diesel non possono passare... io escluderei il diesel.