cesare

Solo F60? ...od anche F54?

Olio, NON è prescritta una gradazione ma un range che sia compreso tra 0W e 40: 0w-30 o 0W-40, 5W-30 o 5W-40... E' invece prescritta la certificazione: per i benzina BMW LL-01 o BMW LL-04 che siano A3/B4. Cambiarli più spesso del consigliato è molto meglio! 15000km è molto più ragionevole dei 30000 che dovrebbero intercorrere tra un tagliando e l'altro.

Io per la mia a 60000km ho fatto filtro aria, abitacolo, olio e filtro e le 4 candele!

Ma scherzo! Amo ed apprezzo qualsiasi tipo di motore interessante e ben fatto. Specie in una MINI.

...Ma io ho un benzina! Non ho un trattore.

Confermo. Meglio l'astina...vedi anche il colore dell'olio!

...ci sarebbero anche per la F54?

Come no. Fa sempre la misura. Se non la fa una delle condizioni necessarie non è soddisfatta: Motore acceso Folle In piano Non toccare sterzo, aria condiz, freni.

La misura dura un minuto circa...e dice olio ok fino a quando la mancanza di olio è minore di mezzo litro circa.

Non mi sarò accorto del momento in cui ho ammaccato/deformato i cerchi (sospetto: ad agosto in montagna ho affrontato due ore di temporale infernale con alberi abbattuti, grandine, strade tipo torrente, acqua alta, tombini tipo fontana, fango...)...ma adesso mi sto accorgendo di quanto bene si possa andare con 4 cerchi perfetti! Domani dovrei avere indietro i due cerchi "aggiustati"...ad aprile saggerò la bontà del lavoro eseguito...

Cambio gomme...anche se non si potrà viaggiare mettiamo lo stesso le invernali...le ho! Porto gomme e cerchi invernali (uguali ma neri) dal gommista che me li cambia...la post dx è ammaccata leggermente (lo sapevo da giugno...) nel bordo interno.... Bontà sua ha messo tutte le ruote ad equilibrare...una estiva era leggerissimamente ovalizzata/deformata (...ma com'è che guidandola non me ne ero accorto?) e quindi ben due erano da mettere a posto. Poco male, 50€ a ruota e torneranno ok. Domanda: è così normale avere problemi ai cerchi? ...e le riparazioni sono affidabili? Comunque...con gomme inv. e cerchi equilibrati son tornato a casa con un confort ed una sensazione di "liscio" che era da un po' che non gustavo!

...in questo giro non ho lo smartworking... Il lunedì prendo la toyota della moglie (2 volte a settimana)...poi una volta la moto, una volta la mini...e poi vediamo! Tutte le batterie dovrebbero rimanere cariche ed in buono stato! La palla è che per la mini quest'inverno non metto le Alpin...e quindi niente tangenziale fino a marzo!

Avevo visto la prova dei vari filtri...quello lavabile, sportivo, da impregnare d'olio è migliore: fa effettivamente passare più aria ma rimane tale per pochissimo tempo in quanto si sporca subito perchè l'olietto trattiene molto sporco (...per fortuna) vanificando la spesa se fossero le prestazioni il motivo della scelta. In 10000km d'uso il migliore risultò quello standard in carta che mantiene le proprie prestazioni a lungo. E costa niente...e non bisogna tribolare con l'olio ad ogni lavaggio!

C'è qualcosa che mi son perso? I dischi anteriori di ogni auto ed a maggior ragione delle BMW/MINI sono autoventilanti. Sono i dischi posteriori ad essere pieni. Se invece intendi per "pieni" il fatto che siano "non forati"...è un'altra cosa. La foratura eviterebbe l'accumulo di gas (fading) intrappolato tra pastiglia e superficie disco che inficerebbe la frenata. Dischi forati li ho presi nei vari siti di autoricambi e sono gli Zimmermann (per la mia...e per la tua...ce ne sono di forati e di non forati), non sono per niente male ed il costo non è alto. Poi tubi in treccia, pastiglie nuove (sempre ...ad ogni cambio di disco) ed liquido adeguato (uso proprio la "roba" suggerita da Julius). La cosa NECESSARIA poi è uno spurgo aria effettuato a regola d'arte...altrimenti avresti un pedale molle ed inefficace!

...ecco perchè si ammaccano così facilmente in caso di grandine!

...direi che un upgrade è proprio desiderabile!

...in mini non potevano scegliere peggio i numeri.

Attenzione..75KW sono 102CV...di cosa state parlando? KW e CV son roba diversa...come Kgm e Nm.

A me si accendono automaticamente solo gli anabbaglianti e sinceramente non ho mai trovato l'occasione di accendere gli abbaglianti in quanto ho sempre auto davanti o nell'altra direzione. Siamo in tanti sulle strade! Anche di notte in autostrada. Sarebbero utili i nuovi fari a matrice, questo sì! Aggiungo anche che gli anabbaglianti sono sempre stati sufficientemente potenti che difficilmente io abbia desiderato di più. PS: ...bellissimo il nuovo layout del forum. Complimenti alla regia!

Buono a sapersi che può succedere e come possa essere risolto!

...dovresti perdere in qualità ed in info accessorie ...i titoli ci sono anche con la classica FM. Io ci tengo alla qualità e presi l'HK ma SENZA il DAB (ai tempi era optional da 350€ o poco meno) ma sinceramente, pur sapendo che molte volte il segnale FM sia affetto da disturbi, io non me ne sono MAI pentito. La radio è solo per le notizie...e per qualche trasmissione divertente andando al lavoro.

...chissà se ci starebbe il tre cilindri. Se penso che mia sorella voleva "elettrificare" la sua Lancia Musa ...avreste dovuto vedere la faccia del meccanico, non ha neanche riso! Non ci credeva.

Stessa idea. Scusa l'ovvietà...hai provato ad spegnere/riaccendere? Permane l'avviso? La pressione della gomma (ok che non si sia sgonfiata) è variata? Ciò potrebbe causare differenze di velocità di rotazione nell'asse post. Magari la ruota fonica si è danneggiata/spostata...(il ricambio costa relativamente poco...casualmente proprio ieri ho visto che per la mia KTM costa 11€ !!! OK...non è un'auto ma in KTM sono ugualmente ladri!)

Quindi a 240 avrai 5800 giri. Mi sembra che tutto torni.

Poi presi proprio le Pilot Sport 4. D'estate 2.4 tutte e 4. Ora con più freddo quella pressione è scesa a 2.1...che devo rimettere a posto prima di rimettere le invernali!