cesare

Chi te lo ha consigliato? Non credo il costruttore! Ne migliore dei casi sono olii super additivati, nel peggiore particelle in sospensione che vanno a posizionarsi in parti NON preposte ad avere niente di appiccicato o deposto. Fossero grandi cose questi additivi, li metterebbero ad ogni tagliando...

E come ha fatto a chiudersi? Da sola? Bastardella!

Ovviamente le chiavi erano dentro... Le portiere si chiudono automaticamente al raggiungimento di una velocità minima...era un tunnel automatico di lavaggio? Forse l'auto all'iinizio ha subito uno strattone che è stato recepito come raggiungimento del limite. Non mi ricordo se l'autochiusura sia un parametro configurabile...devo controllare. E starò sempre in auto nei tunnel autolaggio!

Diversità di antenna...ci sono due antenne fisicamente posizionate in posti diversi (tetto e lunotto termico per esempio). Il sistema poi sceglie il segnale migliore tra i due disponibili...e nei sistemi più complessi la scelta oltre che sull'intensità è basata sulla qualità del segnale demodulato (quindi oltre che l'antenna anche il demodulatore è doppio, uno per antenna). Credo che l'allarme significhi che uno dei due segnali manchi proprio, il codice potrebbe pure indicare quale dei due.

Interessante. Una valvola per "saltare" il silenziatore? Il finale od il centrale? ...aprendo direttamente lo scarico all'esterno? Mi ricordo qualche esempio mostrato dalle varie trasmissioni di elaborazione auto sui V8 americani...

Dicci come procederai!

Valuterei anche un amplificatore multi canale. La potenza non è mai abbastanza...per non distorcere...e per coprire i rumori a bassa frequenza della strada.

Solo andando piano prima...apprezzerai la nuova mappatura dopo!

...sicuramente eviterei di servirmi ancora di di questo "espertone". Io quoto tutti i suggerimenti...ma prima di fasciarmi la testa proverei con un semplice cambio d'olio mettendone uno di ottima qualità tra quelli suggeriti dal libretto. Non sapendo la distanza dall'ultimo tagliando e cosa sia stato inserito nel motore...partirei da una situazione "controllata". Nel libretto (almeno, è così nel mio) non avrai un unica gradazione ma molte...ecco tra tutte sceglierei quella meno fluida...(Esempio: 0w-30, 5w-30, 5w-40...ecco proverei con l'ultima.) Magari fumerà molto meno. e se ancora fumerà tanto...avrai tutto il tempo di ragionare e trovare il meccanico migliore (venire al Nord ...mica mordiamo!)

Ciao, prova qui, è molto interessante: https://www.audison.eu/sound-pack-configurator/#start_now

...non aspetteresti neanche la fine del rodaggio od il primo cambio d'olio?

Dicci come hai risolto...

Enigmatic black è bellissimo! Con tetto/specchi bianchi poi... Ottimo! E' codificato nella chiave.

Quoto! Ci sono centinaia di utenti che dopo sarebbero disposti a spendere migliaia di euro per installare i LED... Piuttosto eviterei il rosso ed il kit JCW che su una cooper è abbastanza "pesante". Valuterei ruote da 17 ed un colore alternativo...con LED e stereo HK. Ma in ogni caso, sarà una gran macchina!

Credo che basti comprarlo...e metterlo nel bagagliaio. Comunque...qui lo dico e qui lo nego...ho forato due volte in 22 anni...ed in 300000km.

..porto sfiga? A me dopo 10 giorni è ancora "in pressione"...anzi, in città da 2.2 è salita a 2.5 Credo che sia stata ben riparata, posso dimenticare l'accaduto. Ho appena preso una SuperDuke...ed anche lei ha i sensori TPMS (solo pressione, no temperatura)...ed ha più elettronica della MINI...

...smontando la ruota il gommista mi ha fatto vedere che il cerchione presentava una leggera deformazione sul bordo interno. Essendo posteriore...non sento alcuna vibrazione...ma quest'autunno mettendo il treno invernale credo che per questa ruota sia necessaria un'aggiustatina...

Rientro in auto dopo mezz'ora in banca e...allarme gomme...pressione non conforme. Dopo due controlli visivi ed altrettanti reset...il display dice: gomma posteriore destra che perde pressione. Non trovando benzinai con il gonfiagomme...mi decido ad entrare da un gommista che mette l'auto sul ponte: una bella vite infilzata nei solchi della michelin sport 4. Un peccato...ha appena 3000 km. Me l'hanno aggiustata smontandola, pulendola, mettendoci una toppa, riequilibrandola. 20euro per 20 minuti. Massima fiducia ai sensori di pressione. Se rimane ok per una settimana credo abbiano fatto un ottimo lavoro...altrimenti la cambio.

È normale nei pezzi metallici soggetti a rapido cambio di temperatura.

Dopo 3 estati, questa è la quarta, a me succede ancora quando la lascio al sole. Ed è un casino ripulire le plastiche passaruota!

Io metterei il massimo da loro proposto...almeno il miglioramento sarà nettamente percepibile!

In 5 anni o 60000km due cambi li fai di sicuro. Poi i filtri...e/o candele.

364...3 euri in più del concordato perché hanno ricaricato il lavavetri...mi ero dimenticato di farlo io ieri... Tutto ok...gentilissimi...ieri mi hanno anche offerto un biglietto ATM. ...Ma io ho la tessera.

Me ne hanno offerte due: una a me gratuita all'inizio...che non faranno...e la seconda a spese mie prima di ridarmi l'auto...che ho rifiutato. Domani mi chiameranno per dirmi se e quando sarà pronta. Il tennico si è stupito che volessi fare il cambio dell'olio pur senza l'avviso su CDB...e si è indignato alla mia richiesta di uno 0w-40 al posto del 0w-30... L'unico guaio che ho da quando l'ho comprata, oltre al clacson lento...è il cordino del tappo del carburante (che da "piegato/segnato" si è rotto.)..che si aggiusta cambiando tutto il tappo. Me lo terrò così. Pace! PS: ...ovvio che tutto il servizio è come di consueto...perfetto! Sono io che sono un criticone.

Vedremo! Poi me la sanificheranno! ...cioè il tester mangerà una mentina se a pranzo ha mangiato aio oio e peperoncino. La mentina costerà almeno 50€! Vi racconterò tutto e sarò pronto per essere sfottuto!