Steven

Ciao @Gianluca.2003 il cavo da te acquistato,pvvero il cavo enet non e’ compatibile con le MINI serie R funziona solo su MINI nuova generazione serie F e’ questo il problema il cavo adatto x la tua MINI e’ un cavo K+D Can ma con insta non funziona a pieno,lavori ma fai codifiche molto limitate. avresti bisogno di un interfaccia icom che non costa x nulla poco x utilizzare a pieno le funzioni di codifica di insta.

@sprint si puo’ anche fare…. come ti ho detto io ho amico che lavora nel settore di queste riparazioni e magari il ricambio usato lo ha anche scrivimi in privato,cosi’ se vuoi mi lasci il telaio della tua MINI lo giro a lui che fa una verifica e ti faccio fare un preventivo per un ricambio ricondizionato e codificato x la tua auto pronto x essere sostituito. ma poi devi avere chi te lo monta perche’ in MINI,se vai li con un ricambio non acquistato da loro e senza la fattura loro per garantirne la provenienza dai loro magazzini non te lo montano.

Una SZL usata,va trovata compatibile x la tua MINI perche’ non tutte sono uguali poi va’ cancellato il VIN dell’auto da cui proviene riscritto il VIN della tua,con relativa codifica im base agli accessori della tua MINI e non tutti lo fanno come lavoro. io ho un caro amico che le ripara di mestiere,non sempre son riparibili ma molte le ha riparate. oppure te ne potrebbe procurare una codificata,pronta e testata x essere installata sul tuo veicolo costa sicuramente molto meno. ma poi chi te la installa? ma sopratutto,hai fatto una diagnosi dove evidenzia che il problema e’ quello? perche’ la mia e’ una supposizione in base ai problemi da te elencati,la diagnosi lo conferma prima di spender soldi x nulla. @sprint

Ciao @sprint Se l’SZL e’ nuova,il prezzo ci sta. e’ quello solo la batteria costa sulle 150€ minimo l’SZL nuova sei sui 650€ se non ricordo male ci sta come prezzo.

Ciao @Andrea Ferre la batteria quanti anni ha? la spia rossa dell’auto sul ponte e’ la spia del tagliando da effettuare quanto tempo hai fatto l’ultimo? il ticchettio che senti,zona piedi passeggero x intenderci mi vien da pensare ad un rele’ nella centralina fusibili che c’e’ li e qui’ veniamo al discorso batteria ho paura che hai la batteria che sta andando,x questo ti ho chiesto quanto tempo ha le MINI hanno una centralina di gestione energia che quando la batteria sta x esaurire possono dare problemi di spie che si accendo a casaccio radio e clima non funzionanti e cosi’ via. la cosa che mi fa pensare alla batteria e’ il rele’ che continua ad eccitarsi a caso. pero’ tutto puo’ essere perche’ se il problema e’ quella centralina lo tra ricambio e codifica si,ti costa parecchio

Ciao @Fabio_n1 la pompa carburante sta dietro il sedile passeggero e il connettore elettrico e’ dentro la cartuccia scusami ma se metti il cambio in N dovresti sentirla girare provando l’avviamento…

Strano che non da’ errori…. si delphi non e’ male,ma non vede tutti gli errori Ma comunque gli errori generici come il mancato avviamento li vede strano non veda errori. a questo punto ti consiglio di provare +tardi e sperare che parta. da li gli errori saltano fuori tutti. e comunque arrivati a questo punto,secondo me l’unico che puo’ aiutarti e’ un bravo meccanico @Fabio_n1 il motorino d’avviamento sicuro che gira? x toglierti il dubbio,mettigli la 6 marcia e spingila un po’ avanti e indietro Cosi’ se il motorino d’avviamento magari e’ incastrato si sblocca e provi a rimetterla in moto x vedere se parte… puoi anche controllare la pompa carburante se gira per toglierti il dubbio,basta togliere la panca posteriore avrai 2 grossi tappi chiusi da alcuni dadi da 10mm Guardandola hai un tappo a dx e uno a sx la pompa sta in quello a sx,lato passeggero x intenderci. senza svitare i dadi da 10mm inserisci la chiave e provi l’avviamento la senti ronzare se funziona ma se fosse stato quello il problema comunque la diagnosi dovrebbe segnalarlo

Ciao @Fabio_n1 le diagnosi fatte con programmi generici,non sempre danno tutti gli errori fai questa prova inserisci solo la chiave nell’auto premendo solo lo start/stop senza premere la frizione senza accenderla fai una diagnosi cosi’ dovrebbe darti gli errori. e facci sapere cosa ti dice

@Fabio_n1 ti raccomando se hai staccato o rimosso la batteria dell’auto quando la rimonti e ri colleghi collega prima il polo positivo(+) e poi il polo negativo(-) per non rischiare di compromettere la centralina FRM x il picco di tensione che gli arriverebbe se fai la manovra al contrario… E’ importantissimo Scusa se te lo ribadisco ma prima attacchi il polo positivo(+) e poi il negativo(-) x il resto tienici aggiornati😉

@Fabio_n1 se il problema fosse stato stato la batteria,l’auto,quando l’hai lasciata parcheggiata che l’hai recuperata il giorno dopo non partiva. X non partire a causa della batteria scarica dev’essere proprio morta che non parte proprio non che va a random di sicuro la batteria scarica non aiuta ma prima d’interrompere alimentazione al motore,inizia a non andare radio clima tienici comunque aggiornati

@Fabio_n1 Secondo me vedendo gli errori in diagnosi e’ la pompa ad alta pressione il pressione quando la diagnosi a random da’ mamcata accensione o mamcata pressione cilindro 1-2-3-4 90/100 il problema sta li con una diagnosi ufficiale si riesce ad avere una certezza maggiore leggo anche l’errore sul vanos che come ti ha consigliato l’amico @MINIco007 potrebbe esser il sensore guasto ma quando parte la pompa ad alta pressione gira tutto male e di conseguenza i sensori leggono male un po’ tutto secondo la mia esperienza,ci son troppi errori comuni dovuti allo scompenso della pompa ad alta pressione in ogni modo la mia e’ una congettura vista senza visionare l’auto portala da un bravo meccanico da far vedere resetta gli errori lancia una diagnosi x scrupolo x vedere se ti ha resettato davvero gli errori metti in moto rilancia la diagnosi se ti da’ errori differenti allora il problema sta nella pompa ad alta pressione se gli errori restano i medesimi si puo’ pensare di iniziare a cambiare il sensore vanos e vedi come va ma comunque io la porterei da un bravo meccanico a far vedere x bene

Ciao @Fabio_n1 da quello che dici ho paura sia un problema alla pompa alta pressione quanti km ha la MINI?

@Gianluca.2003 hai pienamente ragione. ma purtroppo mamma BMW l’ha pensata cosi’ altrimenti dove sta il loro guadagno?!😝

Ciao @Gianluca.2003 ti garantisco che se non fai la codifica del reset batteria x l’elettronica dell’auto,anche se la sostituisci e’ sempre al 50% nel tuo caso x la sostituzione batteria va fatta tale codifica perche’ quella centralina gestisce l’intera energia del veicolo e se non viene codificato il cambio batteria,x lei e’ sempre scarica o a fine vita e inizia a togliere l’energia alle cose non indispensabili come radio clima ecc…. lasciando solo l’energia alle cose di prima necessita’ come motore e luci. purtroppo e’ cosi’

Ciao @Gianluca.2003 se non fai la codifica corretta,resettando la centralina del controllo energia che ti da’ lo stato della batteria anche mettendo una seconda batteria non risolvi nulla perche’ per l’auto lo stato della batteria e’ sempre al 50% io a questo punto,fossi in te,metterei una batteria nuova e poi farei resettare la centralina che controlla l’energia dell’auto da un elettrauto competente

Ciao @Michelangelo351 il problema del rumore metallico,potrebbe provenire si dalla catena di distribuzione. ma il fischio no… se te lo fa solo a caldo,mi vien da pensare a qualche sfiato dovuto alla dilatazione termica collettore o turbo?! va vista da un meccanico competente perche’ a distanza e’ difficile dare una diagnosi.

Non e’ un problema di tagli o meno Il problema e’ un’altro che i finali di scarico,i terminali che escono dal paraurti x intenderci Mi sembra di ricordare che quelli della F55 sono parecchio+lunghi rispetto a quelli della F56 e quindi sporgerebbero troppo dal tuo paraurti. c’e’ da verificare anche la parte finale,il “barilotto” x intenderci,dove escono i 2 terminali che anch’esso non sia+grande perche’ se anche quello e’+largo non lo monti. ripeto,vado a memoria,ma se non erro la F55 dalla F56 lo scarico cambia sulla parte finale in lunghezza x quanto riguarda la valvola potresti smontarla x verificare che non sia bloccata,ma difficilmente si guastano per lo sporco e i residui carboniosi,si basta guardarlo da parte a parte che sia libero. x il colore e sporco te lo dicevo che era normale x uno scarico usato purtroppo prende tutto lo sporco dell’asfalto @Fede46

Lo stato dello scarico,e’ sicuramente sporco ma anche pulendolo,arrivando ad alte temperature ed essendo esposto allo sporco stradale non tornerà’ mai come nuovo. a vista dalle foto sembra un normale scarico usato. ma non me la sento di giudicarlo senza visionarlo va visto anche dentro com’e’ messo se ha qualche tappo carbonioso ecc… io controllerei anche la valvola,che funzioni correttamente. ma comunque e’ essenziale verificare la compatibilità’ con la tua auto purché’ come ti dicevo @Fede46 ho paura che sia+lungo

Un altra prova che puoi fare a veicolo spento e con la chiave disinserita sul connettore dell’interruttore dell’apertura cofano metti il tester impostato sugli ohm e vedi che valore ti da’ In questo modo puoi capire se il cavo e’ interrotto o in corto se tutto ok dovresti leggere una resistenza data dalla centralina dov’e’ collegato il cavo. arrivati a questo punto,come ti ho gia’ detto potrebbe esserci un problema al cavo che da’ la segnalazione oppure la centralina che segnala l’anomalia apertura cofano che e’ guasta o ha perso la codifica. non ti resta comunque che farla vedere ad una persona competente e magari fare una diagnosi ufficiale per capire e testare lo stato effettivo del cablaggio e centralina con relativa spia la diagnosi ufficiale purtroppo e’ l’unico test sicuro per verificarne il corretto funzionamento @vito.mazara

Ciao @Fede46 il vecchio proprietario lo montava su F55 o F56? perche’ non mi e’ molto chiara questa cosa. ma sopratutto che attacco ha dovuto modificare? sull’auto o sullo scarico? Mi vien da pensare che lui l’ha acquistato usato se ha dovuto gia’ far delle modifiche,altrimenti montava “plug&play” di sicuro avra’ tagliato lo scarico dal centrale x separarlo dal terminale e ci sta perche’ anche qui’,se e’ come sulla mia MINI il centrale e il terminale sono un pezzo unico. fatti dare anche l’anno dell’auto perche’ anche qui’ vado sempre a memoria e potrei sbagliarmi. ma tra MINI serie F prima serie e quelle odierne,la linea scarichi cambia leggermente quindi sapere anche l’anno dell’auto su cui era montato potrebbe aiutare molto. la tua MINI che anno e’?! Inizia col farti dare queste info certe,in modo da valutare tutto. per non rischiare che poi acquisti un qualcosa di pasticciato che spendi+per adattarlo che acquistarlo nuovo.

Ciao @Fede46 e ben venuto sul forum non vorrei dire una cavolata,perche’ non ho mai messo mani su una MINI serie F come la tua essendo possessore di una MINI serie R56 ma se non sbaglio,lo scarico per MINI F55 e’ differente dalla sorella F56 Mi pare di ricordare che il terminale della F55 sia+lungo della F56 quindi lo scarico che tu vorresti acquistare non sono sicuro tu possa montarlo sulla tua auto a meno che non fai una modifica accorciando il terminale ma ne vale la pena?! in ogni modo attendiamo risposte certe da chi magari e’+esperto di me perche’ io purtroppo vado a memoria.

A rigor di logica si…. @vito.mazara ma non e’ detto a memoria non ricordo la logica di funzionamento sulla segnalazione apertura cofano ma se fosse a logica contraria lavora in maniera inversa. E comunque il cablaggio potrebbe essere o schiacciato oppure tagliato e quindi aperto in ogni modo,se lo switch reputi che sia funzionante,resta da controllare il cablaggio,puo’ esser solo li il problema

Se lo schiacci s’interrompe la continuita’?!. @vito.mazara se lo switch funziona ho paura ci sia un problema sul cablaggio,schiacciato che lo tiene in corto da qualche parte magari

Per spegner l’unita’,devi per forza rimuovere il fusibile che lo alimenta mella scatola porta fusibili posta lato passeggero non c’e’ altro modo la versione sw che vedi nel menu’ segreto del contagiri e’ quella relativa alla centralina che gestisce l’auto ma non al navigatore ma la versione del navigatore,essendo un vecchio modello di tipo ccc,non serve a nulla…

Che sul display vedi le info riguardanti alla vettura come il trip ecc non significa che e’ stata fatto o meno un postmontaggio corretto tutto dipende da com’e’ stato codificato e fatti i cablaggi che senza diagnosi e smontare il veicolo e’ impossibile sapere. avendo citato tu la presenza dell’allarme a questo punto mi vien da pensare che,forse,il filo marrone a cui mi riferisco serve x alimentare la centralina che gestisce l’allarme e da qui’ mi rifaccio al mal funzionamento dei finestrini magari e’ l’allarme che li fa funzionare male?! di navigatori ne esistono 2 versioni tu hai la versione ccc pre-lci devi cercare questo modello ma non basta sostituirlo e basta,siccome ogni componente sull’auto e’ registrato con il vin del tuo veicolo va resettato a livello software,azzerato il vin da cui proviene il ricambio usato e scritto il vin del tuo veicolo non e’ un operazione semplicissima e che tutti sanno fare sopratutto. detto cio’ @Gianluca.2003 secondo me l’unica soluzione che hai x risolvere il problema e’ fare una diagnosi ufficiale BMW la vedo come unica soluzione x capire a cosa son dovute tutte queste’anomalie.