Steven

La batteria non e’ quella originale quindi e’ stata sostituita. x quanto riguarda la codifica,potrebbe esser stata fatta,altrimenti poco dopo si accende la radio ad auto spenta,compare la spia gialla di bassa batteria ma cio’ non accade,quindi personalmente deduco che il cambio batteria sia stato fatto correttamente la cosa che noto ad occhio e non molto ortodossa e’ quel filo marrone da solo fascettato sui cavi del polo positivo”+” sembra,passatemi il termine,un accrocchio fatto per bypassare o post montare qualche accessorio non nativo nell’auto. domanda il navigatore che hai su,immagino sia originale dato che hai scaricato il dvd originale 2019 @Gianluca.2003 riesci a confermare che l’auto sia nata con navigatore? one’ stato postmontato in un secondo momento? perche’ se e’ stato postmontato penso ad un installazione non fatta in maniera corretta. scusa le domande ma non conoscendo il veicolo le penso tutte x aiutarti

Ciao @vito.mazara Fai la prova di mettere in moto e andare a circa 30km/h come ti e’ stato consigliato se la spia non esce,ho paura ci sia un problema sul cablaggio in ogni modo,se hai un multimetro e sai adoperarlo testa lo switch mettendo il tester sulla continuita’ e con i 2 puntali dentro al connettore dove si collega l’impianto elettrico dell’auto,premendolo,deve cambiare di stato il valore sul tester se non cambia di stato e’ guasto lo switch La mia MINI x esempio,con cofano aperto,appena inserisco la chiave mi segnala l’anomalia. Ma magari non tutte sono uguali e dipende dalle versioni di aggiornamento software dell’auto

Ciao a tutti. La FRM controlla solo illuminazione interna ed esterna finestrini navigatore,clima ecc viene tutto pilotato dalla centralina fusibili lato passeggero che ha postato l’amico @Gianluca.2003 da quello che leggo pero’ presumo sia un problema all’intera unita’ di navigazione+che ad un contatto pero’ senza una diagnosi e una verifica non me la sento di dare risposte certe ma purtroppo io punto+ad un problema vero e proprio del navigatore stesso. e arrivo a questa conclusione per un esempio stupidissimo oltre ai vari problemi che non legge il cd di navigazione(classico sintomo della lente del lettore cd ormai andata) c’e’ il problema delle sorgenti che si bloccano e non son selezionabili ma sopratutto l’amplificazione delle casse stesse passano proprio da li. quindi deduco che il gusto purtroppo arrivi proprio dal navigatore stesso

Ciao @vito.mazara magari e’ rotto lo switch che segnala l’apertura cofano motore potresti provare a smontarlo e testarlo con un tester oppure lo rimuovi e vedi se la MINI ti segnala il cofano aperto se non lo segnala potrebbe anche essere un problema sul cablaggio magari c’e’ il filo schiacciato da qualche parte e ti segnala sempre il cofano aperto. in ogni modo,la prova+veloce che puoi fare e’ quella di rimuovere lo switch che segnala l’apertura cofano

Ciao @fabio7824 sostituisci il cavo,90/100 e’ guasto Fai anche questa prova,mentre e’ inserito che sta trasmettendo la musica prova a ruotarlo o toccarlo nella presa jack o nel device se il suono si riprende in entrambi i lati dell’auto hai la conferma che sia il cavo guasto e quindi va sostituito

Ciao @sprint classico problema dell’SZL che si e’ guastata va sostituita e codificata correttamente sul tuo veicolo praticamente devi rimuovere il volante e sostituire tutto il blocco dietro al volante,quello con le 2 leve on/off luci e tergi.

Corretto. queste son le temperature d’esercizio del motore installato sulle MINI cooper s e jcw…

Ciao @Feiber Da quello che dici sembra un problema di catena o pompa ad alta pressione. purtroppo sta pompa e’ una maledetta e’ suddivisa in 2 parti meccanica elettronica il rumore non e’ costante perche’ e’ un cilindretto che si usura e non sempre il rumore e’ costante o aumenta all’aumentare del numero di giri. in ogni modo,la mia e’ una diagnosi da lontano senza aver visionato l’auto ti consiglio fortemente di farla vedere da un esperto del settore…

Ciao @Feiber il rumore metallico,ho paura sia dovuto alla pompa alta pressione che si sta rompendo. da come dici,ho paura ci sia il debimetro andato inizia a smontarlo e pulirlo x bene lo rimonti resetti e vedi come va x sicurezza smonta anche le candele e vedi come son messe controlli le bobine che non abbiamo ruggine e le pulisci bene e rimonti tutto ti fai un giro e resetti gli errorri attenzioni che app come torque ecc…. molti errori non li resettano e non li trovano nemmeno sarebbe+precisa una diagnosi ufficiale

Ciao @Feiber mi verrebbe si dirti che il problema sta nella pompa alta pressione ma cosi’ a naso non mi voglio sbilanciare. prima di tutto dovresti fare una diagnosi ufficiale e vedere che tipo di errori ti da. da li si puo’ ragionare seconda cosa,tu hai sostituito il vanos e fin qui’ ok ma poi hai resettato gli errori? c’erano degli errori presenti in centralina? prima di metterci su le mani,hai fatto una diagnosi specifica o 6 andato a naso?! magari il problema non era quello e l’hai sostituiti x nulla. se non hai fatto una diagnosi,leggendo i codici errore purtroppo diventi matto con tutta la sensoristica presente sull’auto.

Ciao @lucaPesaro 120€ ci sta anche come prezzo. ma prima di tutto prova a sentire @Pippomaccacco E’ un amico qui’ del forum molto competente ed e’ un guro dell’elettronica MINI Io lo conosco di persona e ti dico x certo che e’ una persona molto seria e competente E spesso le FRM le riesce anche a riparare a prezzi onestissimi. Tentar non nuoce. puoi eventualmente sentirlo anche x inviargli la centralina porta fusibili che hai acquistato e te la programma direttamente lui x il tuo veicolo basta che gli fornisci il VIN dell’auto,lui con quello vede tutti gli optional ed accessori e te la codifica ad doc in modo che tu devi solo installarla.

Buon giorno @MINIco007 x quanto riguarda il pre-riscaldatore i codici son differenti,come hai gia’ notato tu ti consiglio pero’ di controllare con etk la compatibilita’ perche’ spesso e volentieri i ricambi BMW/MINI hanno codici differenti ma sono compatibili e lo puoi verificare solo li. x quanto riguarda la candeletta non sostituita,tu le hai smontate a motore caldo o freddo? se il motore era freddo,prova a rimuoverla a motore caldo,senza forzarla pero’ perche’ e’ vero che possono spezzarsi e li son C…….. se fa fatica,riempila di svitol e ritenta dopo un paio d’ore. perche’ se riesci a sostituirla e’ meglio,visto che stai mettendo tutto nuovo.

Nono mi sbaglio io @Vam sono appena rientrato da lavoro mi son fiondato in Garage ad aprire il cofano della mia MINI x controllare la vite che ricordo io serve x rimuovere la presa d’aria sul cofano x le versioni che ce l’hanno come la s/sd/jcw lo stemma MINI e’ su adesivo e sicuramente ha solo 2 spinette di centraggio che s’incastrano nel cofano mi sbagliavo io,e’ solo adesivo

Ciao. Io se non erro invece,quello anteriore sopratutto e’ si adesivo,ma aprendo il cofano vedi le viti che lo fissano.

La relese cambia x un discorso di produzione,a te quello non importa!!! devi vedere l’etichetta e acquistare quella con lo stesso codice seriale. cio’ che conta e’ solo quello.

Ciao @lucaPesaro X quanto riguarda la sostituzione delle centraline fusibili ed FRM,puoi anche sostituirle con materiale usato il problema grosso e' che poi vanno codificate con accessori e telaio della tua auto, essendo appunto usate e con su un VIN differente da quello della tua MINI. chiaramente sostituendole l'auto va in moto e le funzioni base dovrebbero funzionare, pur non essendo codificate correttamente ma avresti dei problemi con tutta l'elettronica dell'auto e con spie di anomalia luci, spie generiche di malfunzionamenti ecc... che magari non esistono sul tuo veicolo. vanno codificate purtroppo.

@minidrogato ciao…. I montanti li rimuovi cosi’ facendo: -apri la portiera e togli la guarnizione tra scocca e portiera all’altezza dei montanti stessi(e’ su a incastro a pressione,tirala verso di te delicatamente e viene via) -troverai 4 viti a croce,le rimuovi -fatto cio’ prendi il montante in mano frontalmente e lo tiri verso di te perche’ ha delle clip che lo incastrano nella scocca dell’auto e il gioco e’ fatto. X rimontatli chiaramente lavoro inverso. p.s: attenzione quando rimonti quelli nuovi a non tirare troppo le viti dietro la guarnizione perche’ rompi gli attacchi. quelle viti li vanno solo puntate e non serrate da matti.

Non vorrei direi una stupodagine,ma il sensore HALL e’ proprio all’interno della serratura stessa e x trovarlo devi disassemblare l’intero blocco serratura col rischio che parta qualche molla o ingranaggio all’interno. li a questo punto ti conviene sostituire l’intero blocco serratura ma ripeto,x me nom risolvi. Io personalmente non ho mai sentito di una MINI che si e’ sostituita la serratura x questo problema. poi giustamente una prova va fatta. se te il problema sta li,inizia con il sostituire il blocco serratura stesso quello tanto puoi sostituirlo senza codificare nulla magari lo trovi anche usato,ma accertati che sia funzionante

Ciao @Roberto R55 secondo me,il problema e’ quasi sicuramente nella centralina FRM,e’ lei che gestisce porte+finestrini. 90/100 il problema sta li e nella diagnosi non trovi anomalie perche’ per lei aprirti l’auto e abbassarti i finestrini non e’ un problema proprio perche’ magari ha la memoria corrotta. fin quando non va in tilt del tutto secondo me da diagnosi non ti dara’ mai errori.

Ciao @IvanF56 te la bitto li, perche’ non sono un possessore si MINI serie F, ma secondo me l’auto essendo in box da qualche giorno e’ quasi normale che ti segnala che la batteria sia scesa un pochino secondo me e’ solo un messaggio x dirti “hei,se non mi porti a fare un giro 15 giorni e non parto+” se la tua MINI la usi raramente,come la uso io,ti consiglio di lasciarla sotto mantenitore di carica accenderla in box e spegnerla dopo 10 minuti non giova affatto alla batteria ma la stressi di+perche’ l’alternatore non la carica bene dovresti fare un giro x farla ricaricare. io ho adottato questo sistema perche’ all’epoca feci fuori una batteria in nemmeno 1 anno pero’ come ti dicevo io la MINI la uso davvero poco l’anno scorso ci feci appena 700km quindi immagina tu.

Ciao @Formynsane Come ti dice l’amico @cippy non esistono sigle o codici particolari. nel tuo caso devi trovare il modello che+ti aggrada a livello estetico e si funzioni compatibile per MINI Cooper R56 PRE-LCI

Allora e’ una versione PRE-LCI….

Se non erro,i codici fsc,si possono anche bypassare con appositi emulatori o sbaglio?! @MF4 chiedo tua conferma perche’ ne sai sicuramente+di me sulle nuove MINI serie F ma comunque @Carficar,come ti hanno gia’ spiegato gli amici prima di me e’ un lavorone da fare ci sono tutti i cablaggi da fare centraline da aggiornare,aggiungere o sostituire devi smontare tutto il cruscotto in sostanza sostituire il tunnel centrale immagino perche’ non penso il joystick tu possa montarlo sul tunnel base che hai tu e poi codificare tutta l’intera auto. tra tutto ha un costo davvero folle E comunque tieni in considerazione che i ricambi usati che vedi online provengono tutti da altre auto e di conseguenza hanno su il VIN delle auto da cui provengo quindi per farlo funzionare correttamente andrebbero resettati e configurati con il VIN della tua MINI e son davvero pochi quelli veramente capaci di fare tali operazioni.

Ciao @Formynsane allora,se non erro le prime versioni di MINI LCI uscirono a 03/2010 quindi se la tua e’ prodotta dopo questa data e’ una versione LCI a vista d’occhio comunque la riconosci dagli stop posteriori perche’ hanno le luci di posizione a led e dal cruscotto e volante se ha il volante con placche o comandi neri e’ una LCI stessa cosa per i comandi clima e radio,se sono neri e’ una LCI Per quanto riguarda l’installazione del kit multimediale afteaket,a mio avviso non ti portera’ mai ad una qualita’ ed affibilita’ di un sistema multimediale MINI di oggi. vanno sicuramente discretamente e fanno la loro sporca figura,ma come gia’ detto precedentemente,a me personalmente non piacciono affatto. parere mio puramente personale eh.

Ciao @Genji quasi sicuramente c’e’ qualche errore di configurazione sulla centralina FRM ha una programmazione non idonea x il tuo veicolo e per questo ti da’ questi problemi. Valuta tu se portarla in BMW o io fossi in te farei un tentativo dall’elettrauto che ti ha eseguito il lavoro di cambio e codifica FRM. Ora ti pongo un quesito. Non voglio essere malfidente,ma tu hai la certezza che te l’ha sostituita la centralina? non e’ che l’ha asciugata x bene e pulita tutta con il pulisci contatti e rimontato la tua vecchia allagata? ti dico questo perche’ ri codificare queste centraline,a parte BMW,sono in pochi gli smanettoni che riescono a farli bene questi lavori e mi puzza un po’ la cosa.