Il Generale

Se vuoi io ne Ho una da vendere

Ho fatto una step 2 che gira a 1.5/1.6 bar.. fa pista..e viene usata tutti i giorni..e ad oggi zero problemi...poi Ci sono auto originali che sono sempre in assistenza.. O che riscontrano problemi gravi come quello dei cilindri ovalizzati...le mappe non aiutano .. ma il grosso problema e' il motore un Pò sfigato

Spenta la spia e' ok...generalmente si accende quando il kat si raffredda e non catalizza bene ... metti un emulatore elettronico e risolvi ...altrimenti il bonalume hks

Sempre che il resto sia collegato giusto..e non hai bloccato lo sfiato della pcv

al minimo non carica....... Cmq va tappato e non influenza nulla.

Con la spia accesa la Centralina non va piu a correggere ..quindi non ce piu il continuo passaggio tra open e closed loop..quindi si limita a leggere la programmazione come se tu fossi a tavoletta...diciamo che peggiorano i consumi e magari e' meno brillante in alcuni momenti, ma non e' certo un recovery.

ha bucato un pistone.?!?? .giustizia divina!

Il termostato rimettilo subito.... Per la testata basta toglierla...fargli dare una passata in rettifica (50€ max)...pulire bene il piano del blocco...mettere una guarnizione nuova..e richiudere. Tot : 350€/400€ Tempo 4/5 ore

Quando si scalda e' normale...

Va bene l'originale

Il problema e' che la spia indica Gia una condizione grave...ovvero pressione zero..detto questo sicuramente il motore va..ma di certo bronzine and co..si sono segnate..magari in modo non grave. Comunque il fatto che l'olio sia sparito...non e' normale, bisogna capire se qualcuno ha sbagliato o se e' il motore che se lo mangia

Be' brutto dirlo ma qualche danno e' stato fatto..

Iniziate a mettere delle pastiglie come Dio comanda...carbontech xp 12 davanti...xp10 dietro ...tubi e un olio decoroso.... E poi vedete che l'impianto a 39 pompanti iniziate a sognarlo di meno

Pensate che la mini che ha sempre dominato il time attack in uk...utilizza/utilizzava l'impianto works r53 cambiando solo tubi..paste e dischi baffati.......

Il problema dei cilindri e' un problema che puo presentarsi su questo motore(iniezione diretta)...causato dalle elevate temperature in camera di scoppio..ecc ecc Non se ne accorgono finche non mangia olio alla grande.

Si sono prezzi cadauna

Certo..ma i premi vanno visti come un di piu'... Per il discorso sulla filosofia del raduno di appassionati chi e' stato allo united a silverstone puo' capire cosa intendo dire..e questa e' secondo me la grossa differenza che passa tra i ministi italiani e relativi club rispetto a quelli europei.

E' brutto leggere determinate questioni dopo un raduno di tali dimensioni per dei premi ?! Ragazzi ai raduni si va per stare insieme e per scambiare pareri e impressioni e ancor di piu' per vedere delle mini diverse dalle proprie...questa e' proprio la grande differenza tra i raduni italiani e quelli del resto del mondo... E' sbagliata questa filosofia che in molti hanno...ovvero di rimpinzare la propria macchina del maggior número di accessori possibili giusto per poterla mostrare a un raduno..primeggiare..e vincere qualche premio... invece che andare ai raduni alcuni ministi dovrebbero iniziare a fare delle esposizioni. Le critiche aiutano...ma il fatto di aver speso una follia per avere tutto il catalogo jcw e pretendere un premio..be' questo non si sposa a mio avviso con la filosofia del raduno

bobine e candele da cambiare

Claudino...onestamente non credo nemmeno che la tua macchina sia lontanamente preparata...qui scrivi cose...via pm l'esatto opposto... Poi vabbe' il discorso che porti a bilanciare un albero motore cosi' ..come smontare una vite... Ma poi l'albero non era di un Amico ? Se devi raccontarle raccontale con un minimo di logica...

non c'ero..ma deve essere stato una figata, complimenti a Fabrus!

Con troppo anticipo rompi..eccome..

Pare 148... lavoro Ben fatto ma inutile rivedere il monoblocco per i cavalli che si possono tirare fuori con colli/testa/camme/filtro...a meno che non si voglia turbizzare....ma a quel punto i pistoni avrebbero in un caso o Nell altro un rapporto di compressione non ottimale

assolutamente non ti cambia nulla..anzi. Piuttosto monta una testa a valvole maggiorate, un buon albero a camme e degli iniettori...cosi 30 cv circa riesci a prenderli.