Pirandello

Non c'entra niente il cerchio Nad,i cerchi venduti dal 2015 devono essere omologati ece r124. Tranne che non vengano appunto venduti come cerchi da pista, anche se non lo sono, è solo un escamotage. Così dice la legge. Il montarli è un discorso diverso, cioè non è molto chiaro, ma se forze dell'ordine o assicurazioni la interpretano "a modo loro" sono cavoli Se i cerchi che hai preso non sono di qualche marchio noto non sono sicuramente omologati. Io dovendoli comprare non ho voluto rischiare, anche perché l'omologazione non è solo una dicitura sconveniente, ma vuole anche dire che rispettano le misure std del costruttore

Domanda strana..... In linea di massima la rumorosità è esclusivamente della gomma. I copri mozzo me li hanno regalati con i cerchi

Che cerchi sono? e che anno è la tua auto?

Io ho montato i Jackie della Mak,ma sinceramente non mi sono posto il problema visto che mi sono stati forniti gli stemmi MINI da applicare al coprimozzo MAK

Grazie a questa discussione ho scoperto, dopo 6 mesi, come funziona l'intermittenza tergi..... mi sembrava impossibile infatti che non ci fosse

Se hai fatto i calcoli col pieno questa è bellissima Per il resto:se il tagliando non è stato a cavallo del calo temperature o del montaggio di gomme invernali gli lascerei l'auto in officina fin quando non te la danno perfetta come prima,insomma dove si è mai visto che porti la macchina al tagliando buona e te lea riconsegnano difettosa? boh....... Chiedi se hanno fatto qualche aggiornamento sw

Questa mi risulta nuova visto che il cruise è a carico della centralina motore. Ad ogni modo ieri ho fatto un paio di verifiche. L'auto ha 30000 km le pastiglie su anteriore e posteriore sono circa a metà, forse su anteriore qualcosa in più. I sensori sono due, uno su anteriore sinistra ed uno su posteriore destra. Su anteriore il sensore sembra meno prudenziale rispetto al posteriore, ciò avvalora maggiormente la mia teoria che il vdc tiene a bada il posteriore con i freni, motivo per cui il sensore sta più allerta. Allego due foto x spiegare..... Posteriore la prima,anteriore la seconda. A questo punto o stacco il sensore posteriore per arrivare a fine pastiglie senza problemi e preservare il sensore che montero' sulle nuove pastiglie oppure le cambio a brevissimo perché di farmi fregare 500 euro al prossimo tagliando non ne ho voglia

Viene fuori col freddo,anche la mia lo fa.In conce l'ho fatto presente per il tagliando ed hanno,non so come,parzialmente risolto. Se ripeggiora proverò con del lubrificante per guarnizioni

Le 050 son vecchie di varie generazioni ormai, in ogni caso, seppur buone gomme, come pure le S001, io dico sempre che hanno una spalla inutilmente rigida e proprio su una mini personalmente eviterei. Sicuramente valide le SC6,credo siano le gomme più costose che esistono. Le PSS di michelin sono le mie preferite, eccezionali. Dicono che a livello di queste ultime, ma a prezzo molto inferiore ci sono le Hankook S1 evo2

Io sto pensando al click&drive originale oppure a questo aftermarket

Ci sarebbe anche Questo

Nessuna novità qui dentro? Possibile che su Mini questo tipo di modifiche siano così difficili o sconosciute? Dopo l'esperienza audi sono molto deluso dalla mancanza di queste informazioni..... Comunque sembra che una soluzione possa essere un kit mirrorlink tipo questo , peccato per il prezzo secondo me troppo alto, magari esiste qualcosa di più economico ed universale tipo questo @antonio71 ma quanto ti costa un head up originale?

Ci sono già almeno due discussioni a tal proposito....

Grazie mille

Cioè è prevista la rottura e sostituzione delle clips che quindi vengono fornite col pezzo ? Dunque non serve un carrozziere o smontaggio di altri particolari corretto?

Piccolo danno in parcheggio ahimè, chi sa il costo dell'arco posteriore F55, parlo della parte in plastica nera che sta sul parafango. Sapete come si sostituisce? Allego foto.......

Anche più di uno direi......... "In inverno il codice della strada consente di installare pneumatici invernali con un codice di velocità inferiore al codice di velocita’ indicato sul libretto (ma non inferiore al codice di velocità Q" Infine vorrei spendere due parole a proposito delle nozioni che ci inculcano i produttori a proposito della gomma invernale sotto i 7 gradi e bla bla bla vari........ Vorrei tanto sapere contesto e condizioni di questo postulato perché non so a voi,ma a me è capitato di andare su per montagna con temperature prossime allo zero e gomme invernali e nella stessa mattina montare le estive e tornare sullo stesso percorso,beh l'estiva treneva una spanna in più dell'invernale,specie guidando sul serio. Sia chiaro,sono un sostenitore del doppio treno di gomme per svariati motivi,ma ogni tanto cercare di filtrare le verità assolute che ci imprimono nel cervello forse male non fa.

Sono sempre stato contrario alle 4 season,ma un feedback sulle Quatrac 5 ce l'ho,proprio da una persona a cui ho sempre dato del "suino" alla guida. Ha detto che si è trovato benone sia d'estate che d'inverno. Non le ha però provate su neve e per esser pignoli devo dire che è arrivato all'estate con battistrada abbastanza consumato,quindi quando buona parte della "faccia" invernale della gomma era già andata. Praticamente montate d'inverno e finite l'estate successiva anche con un buon risultato chilometrico. Se però le avesse montate d'estate e finite d'inverno dubito che il feedback sarebbe stato positivo allo stesso modo,idem se le avesse tenute su qualche anno.

Compro gomme online da 10 anni,mai sentito la supergomma,ho dato un occhio ed il sito è indicibile come navigazione ed aspetto. I prezzi più bassi del web pubblicizzati sono una utopia,basta fare un breve raffronto......... molto perplesso insomma,specie a sentire che molti avrebbero comprato qui.

L'idea che mi sono fatto è che la mini viene molto tenuta a bada dal vdc Continental che agisce sui freni. Questo è probabilmente uno dei motivi di usura precoce pastiglie

Esatto, B6 ricambio originale più rigido, quindi con molle di serie.

B4 ricambio originale, B6 ricambio originale più rigido, B8 ammortizzatore sportivo a stelo corto

Vedi,forse trascuri che un buon assetto deve anche filtrare bene le asperità e durare nel tempo. Un assetto da 250 euro avrà,per forza di cose, un'idraulica scadente,dei materiali scadenti,un assorbimento scadente. Prova a regolare un ghiera da 200 euro dopo 2 anni se riesci a sbloccare le ghiere in alluminio da 4 soldi impastate. Monta un assetto da 2/300 euro e dimmi dopo 50000 km come va. Poi prova,senza spendere per forza 3000 euro,un H&R da 900 euro e mi dici,sempre che uno sappia distinguere un assetto da paura da 4 ammortizzatori scoppiati. Tra gli economici,ripeto,svetta AP racing (circa 500 euro),filtra bene,tiene bene,materiali discreti. Beh.....dopo 50000 km è da buttare anche lui però!

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eccolo