k54

posso chiedere la spesa ? motore nuovo via bmw demxxrd ? motore nuovo da ricambista ? rifare il tuo costava di piu ? scusa per le domande un po indiscrete

per future rogne ? (chiedo sgrat sgrat per chi mi dispiace per lui ha dovuto fare questa spesa)

si è brutto essere sempre in giro col fastidio dell olio che va giu' ... ci son passato .....

cerchioni stock et48 7x17 ho visto dei cerchi usati et35 7.5x17 chiedo cortesemente se escono maranza dai paraurti della mia MINI R55 my2010 con assetto eibach prokit e koni street active fsd ???

( cmq mettere mettere cerchi con et minore è come mettere i distanziali ... anche qui su questo forum ci saranno MINI con cerchi et minore , e non ho trovato scritto che viene stravolto il feeling kart MINI, si certo io stavo parlando di solo all anteriore capisco le vs arrighe contrarie 😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅 )

io consiglio i koni di cui sopra e non i monroe che è un prodotto normale

chi è confuso ? scriva qui

intendi in modulo multiair ?

qualcuno è confuso ma non ho capito su cosa sia confuso, ma capisco che mi spiego male. il camber stock la danno -0,3gradi sessagesimali di camber a destra e a sinistra. ho allargato le asole già esistenti per aumentare il camber anteriore. nel 2020 i valori erano -1.15gradi per lato ... dopo tanto tempo il lavoro è ancora ok, non si è spostato praticamente nulla sul duomo (con tutti i buchi che si prendono) , i valori nuovi riportati = circa -1,10gradi di camber a destra e -1.16 di camber a sinistra

sulle serie3 col motore n47 ... problema catena c'è da tirare fuori il motore il piu delle volte, c'è chi dice ci riesca senza tirarlo fuori , perchè il sistema distribuzione è a ridosso della abitacolo (visto il motore longitudinale molto arretrato verso l'abitacolo a beneficio della distribuzione dei pesi) fare il cambio di compressore del climatizzatore , in vag , ci vuole piu di 1000euro ... ... ti fanno cambiare tutte le tubazioni , l'essicatore e sarc@zz cosa d'altro ecc ecc piu' la manodopera ...... ti fanno cambiare tutto il circuito perchè se è andato in giro della limatura di ferro del compressore rotto ... poi rimane in giro e rompe anche quello nuovo al volo ! per quanto riguarda il mio meccanico ha fuori 2 o 3 fiat 1400cc turbo 120cv ... sono tutti sopra i 200.000km ... mai fatto nulla al motore ... si smonta l'interno ecc ecc ma non mangiano olio ecc ecc

dopo anni con asolati fori duomi anteriore per camber ... esso ... il camber non si è mosso e sempre li anno dopo anni a quei valori.

cinghia a bagno d'olio ... quella che menzionavi tu del 1.2puretech

si si conosco i recenti problemi ... mio meccano ne ha fatte 3 di 3008 con 1200cc a catena a bagno di olio ... incredibile come continuino a sbagliare ... quel motore è montato poi su piu del 50% della gamma stellantis ... dal 2008 al 508 ecc ecc che peccato pero' che noi povere bestie clienti dobbiamo sorbirci questi errori ....

benzina n14 e n18 han gli stessi problemi di catena del diesel n47 ... si allunga e rompe i pattini che cadono nella coppa d'olio intorno ai 100.000km ... visti di persona sulla 1600cc n18 cooper s del mio amico. prima di cambiarla ero dal mio amico meccanico e accendendola sbatteva mica male ... altro mio amico con 1600cc n14 cooper s ha cambiato 3 catene in 90.000km sempre per allungamento (la vergona fatta a motore sia benzina che diesel ... non so come vanno i 1600cc diesel psa)

bella spiegazione. secondo te la fessurazione che poi ha determinato la mancata lubrificazione deriva da ?

il moderatore mi cazziera' ... ma sono una vergogna questi motori , lo ripetero' fino alla mort@

a quanti km è successo ? ma non hai revisionato il tuo o dato indietro il tuo turbo ? ma era la turbina o quel taglio che hai mostrato in foto ?

ho capito ... via il cofano 😂

termostato prima ok ma i collettori di scarico e la turbina son sempre li ..... raffreddamento di tutto il vano motore intendo non solo del monoblocco

sull’effetto vela ci avevo pensato , cosi come per l'acqua che puo' entrare , ma il ''forno'' è proprio un ''forno'' costante ... > P.S.: Ricordiamoci che non siamo su un social, ma su un forum di appassionati > e quando si apre un 3d di richiesta spendiamo 5 secondi in più perché fa sempre > piacere leggerci un saluto ed un grazie… non ho capito cosa vuoi dire ? spendiamo i 5secondi non ho capito ? intendi nel ragionare ?

magari è una cazzata , ma togliere queste guarnizioni può servire al forno li in mezzo in estate ? per la questione aerodinamica non dovrebbe essere il massimo

leggevo di chi con cambi di olio ogni 10.000km e pulizia con liquidmoly ogni volta ... ha fatto 200.000km senza il consumo di olio. boh

si a specifica bmw LL-04 ma da cambiare prima di quello che dicono in bmw, essendo longlife. Almeno adesso con motore nuovo cambialo magari ogni 10.000km e/o ogni anno

come vedo non han capito l'antifona ... ma a loro non gliene frega nulla ... fra 10.000km lo cambi e scegli tu. propenderei per un 5w40 o uno 0w40 o un 5w50 lo 0w30 come gli 0w20 o 0w16 ... mi fanno venire un coccolone

ma non solo la gradazione ovviamente ma la marca