NovemberMan

Ciao, dai un’occhiata su leebman24. https://www.leebmann24.de/catalog/product/view/id/208940/s/MINI-alufelge-tentacle-spoke-500-jet-black-uni-vorderachse-hinterachse-36106898290/ Questo è il modello che cercavi, sono belli e sicuramente il prezzo è più basso rispetto a quello della concessionaria. Il prezzo è riferito al solo cerchio, senza sensore di pressione. Puoi decidere se aggiungerlo durante l’acquisto (c’è l’opzione dal sito, dovrebbe venire 69€) oppure magari, consultandoti col tuo gommista, potresti prenderne uno commerciale (risparmiando qualcosa). Registrandoti alla news letter poi c’è un piccolo sconto di 10€ che non fa mai male. Sfogliando sul sito e aiutandoti col traduttore ci sono comunque anche altri modelli di cerchi, magari trovi qualcos’altro che ti piace. Spero di esserti stato d’aiuto

Buongiorno ragazzi! Non so se la sezione di questa discussione è corretta, visto che si parla sia di gomme e di cerchi, comunque... Avrei una curiosità... Ho una F56 JCW del 2019 con i cup spoke da 18" (quindi monto le 205/40). Mi sarebbe piaciuto montare delle gomme di dimensioni maggiori tipo 215/40R18 o 225/35R18 (perchè vorrei cogliere l'occasione per passare dalle Rf alle normali e queste misure mi assicurerebbero una spalla di pochissimo più "alta" e in teoria più "resistente" a buche ecc. ) ma dalle altre discussioni, queste si possono montare solo tramite omologazione NAD con i cerchi predisposti (tipo OZ ecc.). Fermo restando che l'omologazione NAD è necessaria per quelle misure e va bene... ma volevo chiedervi... teoricamente sui cerchi originali cup spoke (che dovrebbero avere canale 7 se non erro) le 215/40 andrebbero bene? (immagino che le 225/35 siano troppo...). Non c'è il rischio che "tocchino" o che siano troppo stirate per quel canale? Ve lo chiedo perchè su molti forum stranieri tipo UK e USA (dove ovviamente le normative sono diverse) ho letto di molti che sui cerchi originali montavano le 215/40. Vi ringrazio

Ti ringrazio per la risposta. Immagino che non sia per nulla economico sostituirli... Per curiosità, una volta montati andrebbero codificati o basta riattaccare il connettore? grazie!

Buonasera ragazzi, ho una F56 JCW LC1 del 2019. So che il secondo restyling presenta degli specchietti retrovisori esterni leggermente differenti, più allungati e aerodinamici rispetto ai miei che sono quasi tondi. Pensavo fossero solo del 2° restyling. Oggi tornando a casa qui a Roma ho visto una F56 JCW LC1 come la mia ma con questi specchietti che mi sembravano più "recenti" (forse è di qualcuno qui del forum, zona largo argentina Blu elettrico 😄) Vi risulta che alcune del 2020 già avessero gli specchietti "nuovi" nonostante fossero ancora LC1? Che voi sappiate si possono installare? basta cambiare la calotta è c'è qualcos'altro di differente? Oltre il discorso estetico mi interesserebbe montarli perchè in autostrada generano parecchi fruscii (visto che hanno praticamente la forma mano aerodinamica possibile 😬) Vi ringrazio

Ciao! Posso immaginare la rottura di dover lasciare l’auto, la cosa più importante è appunto che tu sia in garanzia quindi vai tranquillo che si troverà una soluzione. Dato che sei parecchio distante dal 1º tagliando, vedi se magari, nelle prossime settimane (macchina sostitutiva permettendo) riesci a coordinarti con l’assistenza. Se poi la memoria non mi abbandona, nel weekend quando prendo la macchina, ti faccio qualche foto. buonaserata!

Ciao! Io ho i fari adattivi su F56, purtroppo in questo periodo sto prendendo la macchina solo nel weekend e non posso farti foto ma ti confermo che con la mia non ho riscontrato questo tipo di striscia orizzontale. Andando a memoria c’è una piccola zona centrale dove il campo è leggermente meno intenso, ma non così netto e squadrato come quello delle tue foto, bensì decisamente più sfumato e a “V” Non so se, nel tuo caso, l’auto sia in garanzia ma ovviamente in quel caso non farei toccare la macchina da altri e ti consiglierei di prendere un appuntamento con loro quando avranno l’auto sostitutiva.

Ciao! Io ho fatto una modifica allo scarico analoga alla tua (rimozione opf e sostituzione con centrale libero) + altre cosette (aggiornamento per re-inserire i pops n bangs delle pre-lc e ricalibrazione cambio), tutto fatto da @emiliof56 (che saluto 😄). L’installazione della valvola sullo scarico originale lui riesce a farla e anche io ci avevo ragionato su. Sinceramente io ho una configurazione analoga alla tua e non trovo l’auto eccessivamente rumorosa in marcia (a meno che uno non si metta a fare lo scemo in sport). A me per esempio capita frequentemente di fare viaggi medio-lunghi in autostrada e a velocità da codice (e anche non) mettendo la modalità green la trovo silenziosa e non “stancante” per quanto riguarda il sound nell’abitacolo. Anche girando in mid tranquilli da fuori non è eccessiva. Se invece mi parli della rumorosità al momento dell’accensione (quei 30 secondi di cold start) sono d’accordo con te, quella c’è e non mi fa impazzire molto (dato dal fatto che il sound è abbastanza metallico con questa configurazione). Ovviamente il sound va a gusti quindi valuta tu, sicuramente installando una valvola avresti la comodità di poterla chiudere quando vuoi (es. All’accensione se magari ti trovi in una condizione dove sarebbe meglio non fare troppo rumore tipo condominio di prima mattina o ripartenza dopo controllo delle forze dell’ordine) però a valvola chiusa l’auto farebbe molto meno rumore, credo anche meno rumore di quello che faceva prima con l’OPF (Emilio saprà dirti meglio). Sicuramente se hai fatto questa modifica con centrale diretto vuol dire che, come me, non eri soddisfatto del sound precedente… quindi ritrovarti a valvola chiusa con meno sound di prima non ho idea di quanto possa piacerti o per così dire, non so in quante occasioni la sfrutteresti (ne faccio un discorso spesa/utilizzo). Se invece per te la spesa non è un problema, anche al costo di sfruttarla in poche occasioni, fallo. È sicuramente una comodità in più! Io ero indeciso se farla e prima ho voluto provarla un po’ in questa configurazione. Sinceramente fossi in te, la terrei così (se il problema per te è solo all’accensione, selezionando green prima di accendere diventa leggerissimamente più silenziosa e magari ci metti una pezza così) discorso diverso invece se hai intenzione di fare qualche altro lavoro (es. Toccare il catalizzatore) a quel punto invece la valvola serve 🤭

Ciao! Bel lavoro! Posso chiederti di quanti mm hai abbassato approssimativamente? Altra domanda, immagino la maggiore reattività, hai notato differenze sui passaggi sulle buche e asperità varie? Io sarei tentato di montale le eibach ma già il comfort è quello che è con i cerchi da 18 qui a roma, temo di peggiorarlo ultimamente 😅

Grazie per i consigli. Considerando che gli anteriori originali con i sensori di parcheggio avrei comunque preferito prenderli commerciali (l’idea di prendere gli originali per “forarli” da solo e magari per qualche errore nel processo doverli buttare non mi entusiasmava). Diciamo che per gli anteriori è stato tutto più semplice perché c’erano dei video tutorial abbastanza chiari, a parte la questione del foro, è stato relativemente facile e sono entrati subito in posizione, sia la parte inferiore che quella del passaruota combacia senza problemi. Discorso diverso per i posteriori dove ho faticato di più. Diciamo che gli splitters di per sé, quella parte di passaruota interno invece un po’ mi preoccupa come dice vam ad alte velocità. Vedo se rismontandoli e lavorandoli un po’ riesco a far riquadrare il tutto. Se neanche così riesco l’unica alternativa sarebbe prendere gli originali

Ciao ragazzi, riesumo questo thread a distanza di mesi per aggiornarvi. Avevo acquistato da leebman i finalini JCW pro, il mio tedesco non era dei migliori ma con il supporto di google traduttore avevo provveduto ad effettuare l’ordine… poi peró mi era venuto il sospetto… ero convinto che i finalini nella confezione fossero 2, invece chiedendo conferma al servizio clienti mi hanno detto che ce n’era solo uno. A quel punto visto il prezzo da spendere (circa 500€ con la spedizione) e considerando che forse più in là farò qualche lavoro allo scarico ho preferito indirizzarmi verso gli splitter JCW pro. Valutando un po’ i prezzi, anche in base a quello che mi avevate consigliato quì, ho optato per dei commerciali aftermarket, sinceramente gli originali sono decisamente troppo costosi per essere dei pezzi di plastica 😅 e anche prendendoli avrei avuto poi il problema di “forare” gli anteriori per i sensori. Le alternative erano 2: quelli di killallchrome e quelli di smps2012 (che vende anche su ebay). Dopo averli contattati entrambi ho preferito optare per quelli di killallchrome, a differenza di smps2012 avevano un codice sconto del 10% e spedivano con DHL. Costo 251€ + 39€ da pagare a DHL per i dazi. Una volta arrivati ho provveduto al montaggio, devo dire non simpaticissimo. Nel senso che essendo probabilmente fatti per essere compatibili anche per cooper S, gli anteriori avevano dei fori che non combaciavano esattamente…. In particolare ne ho dovuto fare uno io in più per fissare la parte inferiore (più precisamente all’altezza della freccia rossa) Oggi, dopo parecchi problemi che ho avuto a casa nelle scorse settimane, sono riuscito a trovare un po’ di tempo per fare un po’ di “manutenzione” alle guarnizioni e alla pelle degli interni, ne ho approfittato per fare qualche foto. In generale considerando il prezzo (sono venuti più o meno la metà degli originali) sono soddisfatto. Esteticamente il colore è identico agli originali, per la qualità se vogliamo fare i pignoli sembrano essere leggermente più leggerini (ma una cosa proprio minima) non credo incida molto sulla loro resistenza e da una parte aiuta quando devono essere un po” maneggiati nella fase di montaggio per farli entrare negli incastri. Unico neo che ho notato dopo il montaggio è questo FullSizeRender.MOV ho caricato anche un video per farvi capire. Sinceramente non mi ricordo quanto fossero a filo gli originali (ma credo un po’ di più). Alla fine non credo sia un grosso problema nel senso che è fissato ma fa un po’ di gioco. L’unica parte elettronicamente delicata in zona è il sensore di parcheggio che si trova più in alto, non penso che con pioggia o lavaggi possa arrivarci dell’acqua. Se qualcuno fosse interessato a montarli spero che questa mia esperienza sia d’aiuto ✌🏻

Grazie a tutti per le risposte e le info Avevo visto qualche foto delle cover come quelli del video, diciamo che effettivamente essendo più larghe, l’effetto che viene “ attaccato” non mi piace molto. Diverso è il discorso avendo i 2 scarichi separati come wwleone sulla countryman, lì stanno molto bene. Comunque ad oggi sono ancora in attesa della spedizione da martedì…

Vediamo un po’ da martedì ad oggi quelli di leebmann ancora non hanno spedito… Per curiosità posso chiederti dove avevi preso la versione solo cover e quanto venivano indicativamente?

Grazie per le risposte, Spero che il perno vada solo svitato e non si da “tirare”. Vi aggiorno quando arrivano. Per quello che riguarda gli splitter concordo 😁 oltre al prezzo per dei pezzi di plastica, mi preoccupa il fatto che il venditore è del regno unito e temo per qualche dazio post brexit, ma immagino comunque sia l’unica non oso immaginare quanto vengano originali (+ fori da fare).

Ciao ragazzi, Volevo mettere i finalini JCW originali , vedendo che in MINI avevano un prezzo esagerato, ho optato per l’acquisto su leebmann (visto che erano anche in sconto). Qualcuno che li ha montati su JCW saprebbe dirmi se è un’operazione complicata da fare da solo? (Ho cercato qualche video su youtube dove sembra sia semplice ma non credo che montino gli originali…) allego il video: Altro quesito, sarei interessato a montare dei componenti del kit jcw pro, non tanto il diffusore posteriore, ma le altre parti (splitter anteriori e posteriori). (Premetto che ho i sensori di parcheggio). Attualmente li ho trovati solo su ebay già predisposti ai sensori, ma dubito che siano originali. https://www.ebay.it/itm/Gen-3-F56-MINI-Cooper-S-Jcw-Anteriori-Pro-Angolo-SPLITTER-CON-FORI-PDC-/333764561040?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=710-127635-2958-0 Qualcuno che per caso li ha montati saprebbe dirmi se è possibile installarli al posteriore SENZA dover mettere il diffusore pro? Vi ringrazio

Ciao! Sulle JCW i 17” sono di serie e i 18” erano con sovrapprezzo (a meno che non sia cambiato qualcosa recentemente) Dando un’occhiata rapida al configuratore del sito (che è stato decisamente semplificato rispetto a tempo fa…) anche mettendo il pack che hai tu nella foto (quello da 4000 e rotti €) sempre con i 17” rimane. Quindi il sovrapprezzo per i 18” è normale…

Ciao, purtroppo con l'opf non c'è molto da fare, rimuoverlo e rimappare è sicuramente la soluzione ideale per il sound. Credo che ora rimappino anche modelli 2021 quindi credo che una soluzione per la tua potrebbe esserci, prova a sentire quei preparatori che ti ha elencato cippy. Per migliorare leggermente il sound potresti valutare un terminale libero mantenendo l'OPF (considera però che in quel caso aumenterebbe leggermente di intensità il "volume" generale del sound ma non gli scoppiettii, e sicuramente è anche un tipo di operazione rapporto qualità/prezzo non proprio ottimale, costa parecchio e il miglioramento per quel prezzo non vale la pena, alla fine ti costa quanto una mappa + rimozione OPF, che ha dei risultati sicuramente maggiori. Se non hai intenzione di mappare e di cambiare lo scarico forse potresti far fare una modifica allo scarico originale per renderlo "libero"? un terminale dello stock dovrebbe essere chiuso. Ti allego questo video dove hanno montato scarico centrale mantenendo l'OPF, come puoi notare c'è solo un lieve miglioramento dell'intensità del sound. P.s. per il filtro sportivo mantenendo l'auto con centralina "stock" secondo me non ha molto senso, risparmiati quei soldi. poi sicuramente cippy o wleone sapranno dirti meglio che hanno maggiore esperienza. Ciao! ✌️ https://www.youtube.com/watch?v=mrw-j9BAEtM

Cippy ti ha spiegato tutto, io ho i 18” (non sono loro il problema ma le rft) sulla jcw purtroppo e confermo tutto. Per i vanity spoke di listino ufficiale in mini/bmw stanno a 465 l’uno (puoi provare a chiedere se c’è un minimo di sconto, magari ti fanno il 10%) oppure, se non hai problemi ad acquistare dall’estero, vai su leebmann24, attualmente stanno a 310 l’uno scontati. https://www.leebmann24.de/mini-alufelge-vanity-spoke-504-7j-x-18-et-54-glanzg-schwarz-vorderachse-hinterachse-mini-f56-f55.html

Ciao! Strano che poi non ti esca il motivo dell’avviso, hai provato a dare un’occhiata tramite il menù in “stato vettura”? Considera l’avviso puó uscire anche per la pressione pneumatici troppo bassa o appunto per come dicevi tu anche per la scadenza dei tagliandi. Comunque non so se hai l’app mini sul telefono, ma se ce l’hai e hai collegato la vettura anche lì sono visibili gli eventuali avvisi. buona giornata!

Questa cosa è diventata evidente solo ora o anche prima con le rft era così? Strano perchè sotto il punto di vista del “feedback” di guida avresti dovuto solo che migliorare nel passaggio. Comunque i valori che avevi erano leggermente alti, quelli che ti hanno consigliato, in particolare 2.3 ant e 2.2 sono perfetti e non sono “in assoluto” bassi (ricordati poi di controllarli più spesso d’inverno). Non ti lasciare influenzare dai valori consigliati da mini sulla targhetta (che mi pare che per i cerchi da 18 siano 3.2 ant e 3.0 post). Praticamente dei valori che vanno bene per dei camion 😀.

Bella! Sicuramente di “disegno” sono le più belle.

Perfetto, anche io sono nelle tue stesse condizioni, 18” e Roma. A fine mese cambieró anche io 😃

Molto bene. Miglioramento netto di tenuta o di comfort sulle buche? 😃

Figurati! 🤙🏻 Comunque tranne che in modalità sport (e a certi giri) non ho notato colpi troppo “secchi” nelle cambiate. Ti dico la verità, sull’automatico ho utilizzato la leva solo una volta le primissime volte che avevo preso l’auto, perchè venendo dal manuale mi rimaneva “instintivo” fare quel movimento. Ma una volta poi presa confindenza con i paddle non c’è paragone, quando vuoi cambiare tu con i comandi al volante senza mettere m/s dalla leva te lo lascia fare. Secondo me troppo comodo il fatto che se tieni piggiato il paddle di sinistra scala più marcie fino alla minima possibile e se, una volta che hai iniziato a cambiare con i paddle, vuoi tornare in “automatico” ti basta tenere premuto il paddle di destra torna a fare tutto lui.

Ciao, no. Per il sequenziale NON al volante devi prima mettere l’opzione m/s (quindi spostando prima la leva a sinistra) e poi avanti o indietro in base alla marcia da scalare o mettere, perchè altrimenti senza fare questo prima, e solo spostando il comando avanti indietro, metteresti la retro o a folle 😃. Ma la vera domanda è perchè non utilizzare i paddle? 🤔😅

Ciao, non so che misura devi mettere, ma se sono le 205/40 R 18 sono tutte xl. Seguo con interesse i pareri quello che ti consiglieranno gli altri, visto che anche io a breve devo cambiare pneumatici. Sulle etichette e i valori, considera sempre che si tratta praticamente di “autocertificazioni” le varie lettere se le attribuiscono i vari produttori da soli con dei loro test, non c’è un ente indipendente che fa le prove. Tra i dati dell’etichetta l’unico che penso sia più affidabile è quello riferito ai decibel di rumorosità... Quindi il mio consiglio è guardale, per carità, ma non le prendere per oro colato. Nei vari test dove confrontano i pneumatici le michelin ps4, sono quasi sempre le prime, devo pensare che rispetto alle yokohama c’è una differenza nella mescola (anche da giustificare quasi 40 euro a gomma). Comunque anche le yokohama sono delle ottime gomme. Fossi in te mi orienterei più in base ai prezzi o a qualche offerta, se riesci a trovare delle ps4 ad un ottimo prezzo andrei di quelle, altrimenti yokohama o hankook s1 evo 3 (dovrebbero costare anche qualcosina in meno rispetto alle yokohama, anche queste le ha montate qualche ragazzo sul forum). Io ho i tuoi stessi dubbi e sono indirizzato tra ps4 e le hankook.