elio.rsvr

p.s. io l'ho montato sulla cooper

se te lo trovano si chiaramente per problemi collegati alla meccanica/elettronica p.s. ricorda sempre che la presenza di una centralina aggiuntiva (come anche una mappatura) se fosse rilevata dagli ispettori dell'assicurazione in caso di incidente ti esporrebbe ad un'eventuale rivalsa della compagnia (pagherebbe chiaramente ma poi agirebbe contro di te) chiaramente problemi che con le forze dell'ordine per veicolo non conforme ai dati di libretto

che io sappia solo a mezzo diagnosi ma te ne accorgi anche perché a freddo (quindi non adesso) parte zoppa

Se non sai quando è stato cambiato fai anche filtro nafta e controlla filtro aria e clima Olio cambio automatico se non fa cose strane e non ha perdite io lo lascerei stare (ho sempre fatto così) Candelette se non dovessero funzionare (altrimenti oltre a partire male non rigenera bene il DPF) Chiaramente guarda i freni

penso di no, ma dovresti verificare sul sito MINI

penso sia necessario qualcuno che abbia il modo di codificare le modifiche per il passaggio da alogeno a led... penso la codifica sia da fare anche per i posteriori se avessi preso i soli fanali fai anche controllare da chi ti farà il lavoro (io non ne ho idea) se ci fosse altra componentistica elettronica da acquistare

Mai sentito che le grosse concessionarie revisionino (non sono attrezzati per farlo autonomamente), che io sappia sostituiscono con cambio di rotazione per evitare di prendersi la responsabilità per un lavoro fatto dall'azienda specializzata in revisione cambi automatici Magari lo fa giusto qualche piccola assistenza autorizzata

Il dsg è un doppia frizione L'automatico è qualcosa di completamente diverso ed una revisione (con sostituzione del convertitore di coppia, di alcune frizioni e cosette necessarie) di un automatico se non hai fatto danni particolari si può aggirare sui 2000€

la casa madre è tenuta ad intervenire in garanzia (come potrebbe essere per un problema ad un cambio) nei termini della garanzia: nello specifico di BMW 2 anni integralmente su tutto il veicolo e 2+2 sulle parti lubrificate per auto commercializzate dalla sola rete vendita italiana nulla è dovuto per percorrenza (ai fini della garanzia), i termini sono solo temporali la BMW (come tutte le altre case automobilistiche) fa poi anche richiami oltre i termini della garanzia per difettosità riconosciute dalla casa madre, ma non è il tuo caso altro sono chiacchiere le garanzie sull'usato sono generalmente coperture assicurative e l'assistenza ufficiale cui ci siamo rivolti per capire come può procedere deve ricevere prima le condizioni di copertura dell'assicurazione (anche nel caso di garanzia BMW premium selection che presta BMW Italia sull'usato acquistato in concessionaria ufficiale, come mi è capitato personalmente in BMW Roma Salaria 2 volte); la casa madre, se la garanzia ufficiale è scaduta, non è tenuta a fare nulla poi se il cliente ha seguito il programma di manutenzione ufficiale SEMPRE in concessionaria ufficiale la stessa concessionaria ed anche BMW italia quasi sempre vengono incontro al cliente, come mi è capitato sia con bmw auto che moto ma anche con moto ducati

per fare il reset dell'avviso bisogna cambiare il sensore (sui 20€ come dicevano prima): ve ne sono due sull'auto, uno davanti ed uno dietro, se lasci le pastiglie vecchie devi farlo fare da un meccanico o controllare bene quando lo monti per limare la sporgenza (si consuma assieme alle pastiglie) altrimenti appena le accosti lo rompi dietro per alcune auto ci potrebbe volere la diagnostica ma non so dirti quali p.s. sull'ultima bmw che ho posseduto le pastiglie dietro sono rimaste a 5.000km per quasi 40.000km quindi se arrivano ad un determinato valore e restano lì non farti problemi: è un difetto del sensore che ha indicato un'usura precoce oppure lo hanno montato male e lo hanno spezzato

nel cambio automatico non c'è la frizione tradizionale dei cambi manuali il cambio automatico nato per una data coppia massima a seconda di quanto la sfrutti potrebbe avere un'usura precoce delle frizioni dei singoli rapporti o del convertitore di coppia ed a quel punto va revisionato

Sulla mia con fari Led anche con selettore su "0" quando c'è bassa luminosità (sera notte gallerie etc.) I fari si accendono automaticamente

penso non ci sia da fare nulla immagino che il sistema sia "intelligente" e si basi sulla tensione massima che raggiunge la batteria adeguando la ricarica a questo valore quindi, se nel tuo caso la batteria fosse stata quasi scarica, IBS (mi sembra si chiami così) ha letto la tensione bassa ma poi quando ha rivisto la tensione alta non ha segnalato più il malfunzionamento oggi, immagino, sia tutto a posto ed il sistema sia tornato alla situazione prima della scarica chiaro che se comunichi al sistema la batteria nuova (non codifica che si fa, se non sbaglio, cambiando capacità batteria) male non può fare ma io non mi farei problemi

per quanto ne sappia cambio manuale e differenziale è ormai da decenni che non si cambiano più a meno di perdite

E potresti anche rischiare di fare danni ancora maggiori gli additivi per consumo olio o un drastico incremento della viscosità possono essere dei paliativi se stiamo parlando di vetture con valore commerciale inferiore al costo di rifacimento del motore, in caso contrario è un non senso a mio avviso: se il valore del veicolo non è basso va revisionato o venduto nelle condizioni in cui si trova con dichiarazione firmata da ambo le parti

se l'auto è in garanzia il controllo fatto dal collaudatore che fa un giro con la auto per controllare di persona (senza smontare nulla) non l'ho mai pagato: se alla loro verifica negativa chiedi invece un controllo approfondito con ricovero in officina e smontaggi vari (al termine dei quali non venga rilevato un problema a qualche componente coperto da garanzia con la conseguente richiesta dalla concessionaria alla filiale italia dell'apertura di intervento totalmente in garanzia) sono certo che pagherai l'intervento come è giusto sia per la regolazione fari penso che con la best sia fuori garanzia in quanto non è un componente lubrificato... poi magari te lo fanno gratis ma non è dovuto

come ho scritto prima il mio è un parere personale e per me gli pneumatici economici cinesi stanno bene sugli scaffali e non è solo un discorso di consumo maggiore: il grip sul bagnato e la rumorosità sono sempre peggiori per questi prodotti e per me non c'è risparmio che tenga il questo senso poi, è chiaro che c'è chi le compra altrimenti non sarebbero in vendita... ma sulle mie auto ed a maggior ragione su quella di figlio e moglie non le metto

che io sappia non si può togliere se lo fa senza rilevare la pressione hai qualche sensore scarico altrimenti c'è qualche pneumatico che si sgonfia per una foratura lenta e valvola difettosa

auto del figlio => pneumatici di marca storica fosse l'auto che guido io ancora ancora (ma non le metto neppure sulle mie auto robe strane, fatto una volta 20 anni fa e da allora mai più), ma l'auto che guida mio figlio ci metto solo pneumatici affidabili (parere personale chiaramente) bridgestone continental dunlop firestone goodyear kleber michelin pirelli yokohama https://www.oponeo.it/cercare-i-pneumatici/s=1/estivi/t=1/auto/p=9/bridgestone,continental,dunlop,goodyear,michelin,pirelli,yokohama,firestone,kleber/r=1/225-45-r18

farei lo stesso

parere personale un consumo di 2-300cc ogni 1000km non è assolutamente facile da individuare, specialmente se l'auto si usa per divertimento tirando spesso le marce la cosa più semplice (ed anche più economica) sarebbe controllare lo stato della turbina e magari, una volta smontata e portata in un centro specializzato per controllare seriamente le tolleranze (a mano e senza strumentazioni di precisione dedurre problemi o tolleranze alle tenute che potrebbero indurre consumi così ridotti è impossibile), tanto varrebbe farla revisionare se non fosse la turbina allora il problema, generalmente, è causato da fasce raschiaolio e/o guidavalvole che potrebbero essere un pò consumati o avere tolleranze troppo "larghe"... ma andare anche solo a controllate questi componenti vuol dire aprire il motore e quindi, di conseguenza, rifarlo con costi importanti il consiglio di usare lubrificanti con viscosità a caldo superiore (opportuna nel caso di motori pompati o che vengono usati in pista con temperature di funzionamento superiori) potrebbe anche aiutare ma personalmente non li userei perché non risolvi la causa ed, anzi, potresti aggravarne gli effetti a breve (diminuendo il velo di olio più fluido che adesso preserva i componenti) se l'auto è stata usata tanto per "divertimento" prima che tu ne venissi in possesso comunque potrebbe anche essere fisiologico l'attuale consumo ma anche qui dimostrarlo è impossibile

se ne consuma 1 litro ogni 5000km è un pò sopra la media ma ancora non allarmante a parere mio dipende anche chiaramente dal tipo di utilizzo della vettura: se sei solito usare tutto il motore di frequente diventa normale

il consumo di olio per le case madri (non solo bmw-MINI) è considerato "normale" spesso oltre i 5-600cc ogni 1.000km ... ma chiaramente non lo è come puoi ben immaginare: se vai oltre i 2-300cc ogni 1000km c'è quanche problema specialmente su motori così moderni i problemi sono generalmente da turbina, fasce pistoni o guidavalvole e sul tuo motore (che dovrebbe avere il filtro GPF/OPF, perdonami se ho sbagliato il nome) quasi certamente sarà anche difficile tu veda fumo ma tanto il sintomo lo vedi sul consumo se non ci sono perdite fisiche se fosse uno di quelli sopra l'origine del problema è inutile pensare di risolvere cambiando olio e ritardare la soluzione del problema comporterà altri problemi p.s. non può essere collegato al tagliando chiaramente

E, se per caso dovessi decidere di procedere legalmente, ti consiglio di farti fare un prospetto delle spese dal tuo legale con anche la sua (del legale) valutazione della possibilità in perchentuale della vittoria nel giudizio Perché è facile parlare di avvocati e di vertenze legali ma prima di imbarcarsi è meglio capire dove si potrebbe andare a sbattere

I pacchetti oil service sono in genere estremamente convenienti (li acquisto da 15 anni con bmw) ma possono essere associati solo ad auto con più di 4 anni Ad ottobre lo prenderò per la clubman