ACsteve427

Nein, è scritto chiaro sulla lettera (la copio visto che ce l'ho qui a portata di mano): ".....Il costo dell'intero Kit, comprensivo della mano d'opera per il montaggio, ammonta a 1.990 € iva compresa, solo per gli ordini eseguiti entro Luglio 2012...." . Quindi io mi son fatto i conti togliendo il 30% dei materiali, e alla fine mi aspettavo un preventivo di max 1500€, omologazione compresa. Invece i due concessionari mi hanno proposto entrambi preventivi attorno ai 1700/1800 €..

Senza sconto, infatti da lì m'è partito l'embolo :)

Ma mi ha scritto BMW una lettera in cui dice che il totale è di 1.990 €, manodopera compresa, è per questo che non mi torna il preventivo che mi ha fatto il concessionario.. Boooooh!

Ciao ragazzi, una domanda.. Sfruttando lo sconto soci, quanto dovrebbe venire a costare il Kit JCW Step-1? Considerando che il prezzo di partenza dovrebbe essere 1.990 €, compresa iva e montaggio. Mi son fatto fare due preventivi da 2 concessionari diversi, ma francamente mi sembrano entrambi alti.. Ok che comprendono anche la riomologazione (non so quanto possa costare), però..... Se non ho capito male io dovrei applicare il 30% solo sui pezzi ivati, mentre manodopera e riomologazione ovviamente restano invariati, corretto? Grazie mille ;)

Nein, fidati, sono 18 x 7 ;) Dai un'occhiata, non ci sono con canale più largo di 7. Gli unici son quelli della Countryman, che monta 19 x 7,5. http://www.minigenuineparts.co.uk/mini-parts/Genuine_Mini_John_Cooper_Works_Wheels.html Sull' ET invece sto andando a memoria, ma credo di non sbagliare.. All'epoca mi ero informato anch'io per poter montare i 18, ma poi ho rinunciato tenendo i miei da 17..

occhio, il canale dei 18 è identico ai 17 (canale da 7 per entrambi). E' l'ET ad essere diverso: i 17 hanno et 48 i 18 hanno et 52 Quindi i 18 sono "più in dentro" rispetto ai 17 di 4 mm. Non ti so dire però se questo sia sufficiente o meno a farli toccare nei passaruota...

e i soldi del calendario?

Confermo.. In concessionario mi hanno detto (non so se sia poi vero) che gli strumenti leggono la temperatura in un punto diverso rispetto alla ventola, e in effetti non è matematico che la ventola parta appena lo strumento passa i 108°. Se così fosse l'utilità degli strumenti sarebbe puramente indicativa.. del resto è anche vero che è capitato che la mia ventola restasse immobile anche quando lo strumento segnava più di 110°, per poi partire per i fatti suoi anche quando la temperatura indicata era più bassa..

Vista anch'io qualche giorno fa. A me non dispiace a dire il vero.. Un po' estremo, però abbastanza divertente. :)

Errato, di solito si abbassa il posteriore per limitare il sottosterzo, e si irrigidisce per la stessa ragione. Si Alza invece il posteriore quando si cerca un'inserimento in curva più rapido, cosa diversa dalla progressione e dal contrastare il sottosterzo. Dovresti anche considerare che l'auto va abbassata per abbassare il suo baricentro, non solo per estetica, quindi si migliora tutta la sua dinamica. Ovviamente, come tutto del resto, questo concetto non va estremizzato.. In ogni caso il Plus è troppo alto..

Quoto il buon Robson. Il Plus non è male come assetto di serie, ha l'unico svantaggio di essere alto, quindi non eststicamente accattivante. Ho fatto il suo stesso ragionamento al momento della scelta dell'assetto, e mi son detto che alla fine se devo spendere non val la pena prendere un B8, che seppur buono non costa molto meno di un B14 regolabile, e la differenza tra i due è netta. Sono molto contento della mia scelta, a mesi e migliaia di km di distanza. Svantaggi? francamente nessuno imputabile direttamente all'assetto. Io l'ho settata piuttosto bassa, e quindi sui dossi son costretto a rallentare notevolmente per non toccare sotto, ma è una mia scelta personale (e accetto anche che non sia condivisibile da tutti). In ogni caso buche e sanpietrini erano tollerati molto peggio prima dagli ammo Plus piuttosto che ora coi PSS. Prima saltellava, ora è su un binario (e credo che altri due o tre qui del forum che sono saliti sulla mia Mini possano confermartelo ;) )

Occhio però, non tutti i sigillanti vanno d'accordo con la cera. Nel mio caso ad esempio o metto la cera o metto il sigillante, se li sovrappongo si opacizzano.

Io come sigillante uso il Dodo Juice Red Mist. Nelle stagioni calde uso il Red Mist Tropical (più adatto). Sono ottimi prodotti, anche se come resa finale secondo me la cara vecchia cera dura è imbattibile. Per comodità e praticità d'uso però non c'è paragone!

A me viene in mente solo la maniglia interna della portiera, ma se non erro tu l'hai già sostituita con quella in carbonio. Prova a vedere se è quella che scricchiola, probabilmente quando svolti a destra ti ci appoggi e lei "cede" un pò..

non vedo il paragone così sbagliato invece Un mio caro amico era proprio indeciso su quale delle due scegliere, e alla fine opterà per la Juke. Costa molto meno, e ha tutto di serie. A me la Juke piace molto, la trovo originale e ben riuscita. Sportiva e "strana" al punto giusto, senza scadere nel tamarro. Io ovviamente tra le due sceglierei la Mini, ma son di parte. ;)

AP se non vuoi spendere troppo e avere un assetto buono e cmq abbastanza comodo. Weitec se puoi spendere qualcosa in più e avere un assetto tendenzialmente più rigido. Bilstein PSS B14 se puoi spendere sensibilmente di più, ti offre il meglio dei due mondi (+ rigido quando tiri, più comodo quando guidi rilassato) e in più ha materiali migliori e meno deteriorabili. ;)

Si si sei stato chiarissimo, e in effetti mi ero posti anch'io il problema.. Ma in concessionario mi han fatto il preventivo dei singoli pezzi senza troppi problemi quindi ho pensato che fosse possibile. Alla peggio potrei ordinare cmq tutto il kit e poi rivendere il mio scarico.. A conti fatti la cifra finale sarebbe comunque molto simile!

Robson non sono convinto, anche perché lo scarico me l'hanno montato proprio loro! Vediamo come si conclude la faccenda, appena ho news vi faccio sapere ;)

Si, si può. Io ho già chiesto info e sto aspettando il preventivo da parte del concessionario. Avendo già anche il terminale in pratica dovrei pagare circa 850€ + manodopera + collaudo. Se il totale non fa rabbrividire a breve porto la mia S in concessionario x l'upgrade!

Con canale da 7,5 sei al limite con ET40. Se scendi di più con l'ET il cerchio esce dai parafanghi.. Poi vbbè, tra un ET40 e un ET38 francamente dubito si notino differenze sostanziali :)

Ricordatevi la regola generale: L'auto per piacere dev'essere il contrario di una donna: bassa e larga! :lol:

Scusate ma voi riuscite a giudicare le condizioni di un olio a vista? Ogni olio, anche dopo 5000 km, sembrerà acqua nera.. La casa consiglia i 30.000 km, che effettivamente sono tanti. Ma basta fare un cambio intermedio, attorno ai 15.000, che va benissimo. Gli oli 100% sintetici che si usano ora consentono tranquillamente di arrivare ben oltre questi chilometraggi. Su motori trattati bene (non dico guida da nonno, ma niente tirate a freddo, niente sgroppate settimanali in pista, etc) un cambio ogni 15.000 basta e avanza. ;)

che figata la Go Pro!! Per il sound... rende sempre meglio dal vivo, ormai lo conosco bene :D