cippy

Allora il colore che hanno ora ci stà alla grande.

Intendevo riverniciali dello stesso colore. Poi dipende sempre da cosa vuoi ottenere.

Io li lascerei anche di quel colore :D

Serve per evitare che i vapori dell'olio che circolano vadano ad incrostare il motore. Una volta venivano scaricati a terra, ma per via dell'inquinamento non si può più fare, quindi vengono messi nella circolazione.

Ci credo che il codice della jcw è diverso da quello della s, cambia il logo....

Non lo conosco nel dettaglio ma ne ho sentito parlare, e mi pare sia sempre stato piuttosto caro. A questo punto jb4 che costa la metà.

Lo avevo usato sui cerchi e lo avevo tolto senza usare nulla, solo tirando. Ma avevo fatto 3 passate, quindi veniva via bene perchè era spesso. Chiaro che più è sottile più si fa fatica.

Neanche, perchè probabilmente diranno di no, non essendo un accessorio aftermarket ufficiale. Peraltro se il codice delle griglie s e one/cooper della f55 è uguale alla f56, anche la jcw sarà compatibile.

Io lo leverei subito. Se ha fatto più passate dovrebbe venir via bene, altrimenti preparati a tirare giù tutto il calendario.

Sulle r56 il fischio era causato dal parabrezza, ma a velocità molto superiori. Credo che l'unica sia fare un controllo delle guarnizioni.

Matteo doveva sentire federclub per vedere se c'era qualcosa pronto a ritirare per poi preparare le spedizioni.

Può essere, non conosco i nomi. In ogni caso ero interessato ai 18, non ai 17.

Ho ben presente, è la r53 che un po' mi sfugge, perchè di stock ne ho sentite ben poco, ma non mi pare fossero così afone.

Prova a sentire qualche altro meccanico, per avere più campane.

Magari guardando gli schemi elettrici sull'etk si riesce a capire.

Senza dubbio incide, ma da proprio la sensazione di essere piccolo, e su quello l'et incide poco. E' proprio la combinazione di forme e colore. Li avevo valutati anche io, ma poi scartati perchè non mi piaceva la scritta sul bordo. Solo dopo ho scoperto che esistono anche senza.

Dipende anche molto dal tipo di cerchio, alcuni rendono di più, altri molto meno. Ad esempio ho avuto modo do vedere la petrolhead, gli evocorse che monta paiono da 16, veramente brutti.

Se è afona una r53, una f56 allora dovrebbe andare sotto terra

Mi pare sia corretto. Del resto i prezzi sono quelli, se non barano sulla manodopera devono essere uguali in tutta italia.

I problemi sono conosciti. Non conosco le casistiche mini, ma ho sempre letto che su mini non hanno mai riscontrato problemi, sia nel 1.6 che nel 2.0. Peraltro essendo arrivato su mini dopo diversi anni, immagino abbiano risolto preventivamente tutte le problematiche.

Perchè fasciarsi prima la testa? In ogni caso il faro non è economico.

A parità di peso essendo le gomme più larghe ci potrebbe essere una perdita di prestazioni, ma siccome credo che non farai gare, la cosa è trascurabile. Uno scarico, intese come kat back, a meno che ne metti uno di diametro molto maggiore e quasi non silenziato non fa perdere ne guadagnare in maniera significativa.

Sulla mia f56 il bc racing con cerchi originali monta solo con distanziale da 5mm, peraltro fornito in dotazione. Con ats e oz invece nessun problema.

Esperto di mini una volta c'era gioscharged, non so se ci sia ancora.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Sul forum non è mai stato segnalato nulla a riguardo.