cippy

In realtà una, la seconda volta è stata smontata da bmw. Per il wrap si può fare anche da montata, ma non so quanto il risultato possa essere soddisfacente. Alla fine è un bel pezzo grosso, e alcuni punti sono difficilmente raggiungibili.

Non esiste. In più in conce uno scarico jcw non te lo monteranno mai non essendo previsto dalla casa madre.

Il problema non è la plastica, ma il cromo. Se ci vernici su salta via la vernice, devi grattarlo via ma molti carrozzieri non lo fanno perchè è un lavoraccio che va fatto a mano, non si può sabbiarlo essendo plastica. Non è affatto necessario, anche perchè sotto è attaccato al paraurti. Basta fare un po' di attenzione, magari aiutandosi con le leve apposite, che un carrozziere o un wrappatore deve avere.

A livello di sound le lo step2 primo modello era molto migliore della f56. C'è da dire che la f56 è anche meglio insonorizzata, quindi le differenze sono ancora più marcate.

Non esiste. Quello della petrolhead e della challenge edition mi dicono essere l'originale verniciato, fatto apposta per quelle edizioni speciali. Mi pare non abbia neanche un codice.

Peraltro sul libretto di uso e manutenzione sarà sicuramente scritto.

In realtà il problema delle trasformazioni non è tanto l'impianto, ora ce ne sono di molto validi e affidabili, quanto la reazione di un motore non progettato a priori per l'alimentazione a gpl.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Il brake regeneration funziona recuperando energia in frenata per caricare la batteria, ma non te ne accorgi del suo funzionamento. Magari potrebbe essere un problema al sensore abs.

E' la prima volta che lo sento. Mi pare che all'epoca italdesign non fosse ancora di proprietà vw, quindi potrebbe anche essere.

Il prezzo è quello, ed è più o meno in linea anche con quelli remus, che forse costano anche qualcosa di più. @Il Depo li ha messi sullo scarico s, non so se sia uguale.

Come hai detto so che si stava organizzando un raduno, ma ci sono stati problemi vari di organizzazione e date e non ho saputo più nulla. L'unica cosa che posso fare è sentire matteo, al momento più di così non posso fare.

Le emissioni inquinanti di solito rimandano alle lambda, che se non ricordo male sono 2, una prima e una dopo il kat. Onestamente però non credo possano provocare i sintomi che descrivi. Il fatto che lo faccia solo a freddo infittisce il problema.

Ovviamente non sono perse. Purtroppo l'unica è contattare matteo, perchè ha tutto lui, io anche volendo non potrei aiutarvi (anche perchè io stesso non lo ho ancora ricevuto).

Non devi smontare nulla.

Metterla sotto diagnosi no?

E' tutta una questione di tempi e marketing. Ci sono auto che vengono commercializzate anche un anno dopo la presentazione. Il fatto che il faro sia pronto, non significa che sia perfetto e che non necessiti di ulteriori test. Senza contare che devono anche produrli.

Il jcw pro arriva già tagliato perchè altrimenti il trasporto sarebbe difficoltoso, ma c'è già in dotazione l'apposita boccola. Lo stock non va tagliato, se non per motivi di trasporto.

So che qualche minista c'è sempre. Anche se sono della zona non sono mai andato.

Pensa che sulla brz mettono apposta di serie delle gomme green (sono le stesse della prius) per diminuire la tenuta e aumentare il divertimento. Ti posso assicurare che sul forum non tutti sono smanettoni, molti la prendono perchè cool e dell'handiling non gli interessa.

A settembre quando le ho prese costavano questa cifra. Confermo che per quello che sono costano una cifra folle, ma si sa che mini non è mai stata molto economica.

Una donna che acquista una one per andare a fare la spesa della guida proprio non gli interessa. E' un esempio, ma ce ne possono essere tantissimi di gente che prende la mini per motivi che poco centrano con il divertimento.

Come sempre in bmw. Onestamente non ricordo di nessuno che abbia cambiato una lampadina. A questo punto l'unica è smontarlo (sempre non sia un'impresa titanica) e vedere se si riesce a aprire per capire che lampadine sono e se si possono effettivamente sostituire.

I psa condivisi con mini sono ottimi, mai sentito di grossi problemi ricorrenti.

Sono entrambi di origine bmw. Io avevo la cooper d con il psa e mi sono trovato molto bene all'epoca. A detta di molti quello bmw era meglio.